Активность

А что будет делать второй если не дай Бог потеряется? У нас в Пекине так получилось, если бы у каждого Али-пей не стоял на телефоне, проблем бы не расчерпали.

Да знаю я. У отца даже сезонка была. Чем скакать по метро с пересадками. Но все таки это было скорее исключение, чем правило и касалось прежде всего безметрошных анклавов. Отдельная оплата, окна и тд давали о себе знать. А в 90-е добавились бомжи, грязь, торгаши, криминал. Поэтому у многих до сих пор при слове электричка губы кривятся типа "фи". Поэтому тема с МЦД как с новым наземным метро правильная для изменения мышления

Согласен, это скорее общий культурный или интеллектуальный уровень, но если география в принципе не противна, то обычно в первой пятилетке самостоятельной жизни все уже имеют представление о градоустройстве.

Ну не знаю как там с Марьиной Рощей, но все таки Москва Курская дает большую информативность. География все таки не предполагает знания карты города настолько, чтобы знать как проходят ж/д линии.

Зачем такие извращения?

Выйти из ступора помогает залипание в Яндекс-картах в смартфоне

Ой, да ладно. Ты бы посмотрел на пассажиропоток при Советах да и в 1990-е в связях Москва-Киевская - Матвеевская, Москва-Киевская - Солнечная... Нормальный привычный вид городского транспорта, особенно с 1980 г., как третий путь построили и запустили эли до Солнечной.

А вдруг он идёт до Курского как то мимо Марьиной рощи? Если в аттестате по географии 3--, не поможет ничего.

Ну так... Если люди редко ездят, то да, это логично. Не все же знают наизусть как там проходят ж/д линии, поэтому да, название Подольск или тем более Тула может вбить в ступор. А вдруг поезд идет как то мимо Москвы? Поэтому, конечно, логичнее было бы писать на указателях крупно "Москва Курская" и мелко - далее Подольск. После прохода Курского Подольск уже крупно. Да, с 3 диаметром сложности.

Скорее будет одна на двоих банковская карта, пройдёт один человек и ему придётся ждать 7...15 минут.

Del

И не надо. Активировать не нужно (регистрация нужна для бесплатной пересадки между маршрутами наземного транспорта и ещё для нескольких вещей, которые для переезда с вокзала на вокзал не требуются). Остаток будет ровно такой, какой вы сами себе придумаете, если заранее посчитаете, сколько потратите на поездки и положите ровно столько +1 рубль. Но да, поддержу @Mixalblch, если есть банковая карта, лучше прямо ей и платить на турникетах/валидаторах. С Казанского? тут можно ещё сэкономить, если ехать на электричке по разовым билетам. И с багажом будет проще таскаться, чем на метро. Тарифы: - на электричке по бумажному билету - 71 рубль, - по "Тройке" - 75 рублей, - по банковской карте - 83 рубля, - по разовому городскому билету - 90 рублей.

Зачем, если есть оплата по банковской карте? Поездок немного, разница будет минимальная

Но это не означает, что железнодорожный подход к движению, когда нужно изучать расписание каждого конкретного поезда, удобен для внутригородского использования.

Нету, но никто не мешает купить 3 однопоездочника. Хотя, в этом случае использовать карту не для их покупки, а для прикладывания к турникету будет выгоднее.

Я когда в 1 раз увидел запись (может в визитке) года два назад: город Москва, город Зеленоград, ул. хххххх, д. xx А теперь вопрос: 1. Есть проездные (не электронные) на три поездке? (Планируем в ВС с жд вокзала добраться до Белорусского, где сдать чемодан в камеру хранения, потом добраться до парка "Зарядье" и третья поездка возращения на Белорусский вокзал) 2. На наших телефонах нет мобильного интернета 3. Читал, что при покупке тройки нужно и залог внести, и активировать надо через интернет, а при сдаче остаток якобы не возвращается, так, что покупка тройка не вариант, по этому интересует есть ли проездные (не электронные) на три поездки?

Ну и получили номера и что в этом такого интересного? Да и где доказательства что для 5 тп

Фактическое движение поездов https://www.rzd.ru/ru/9278 Кто пользовался им? Если поезд задерживается на 3...6 часов быстро отображает это? А то на другом форуме пишут, что врёт. (Как убрать фон из ссылки? Я пользуюст смартфоном)

Ну таких поездов 10-12 в сутки. Да и в случае ошибки там всего-то - площадь перейти. На Д3 и Д4 все серьезней.

И то не всегда. На поездах до М-Рижской можно проехать мимо Марьиной Рощи, но выйти там не получится.

Я смысл в посте вообще не вижу. У нас что по каждому получению номеров будкт посты. Да и понятно, что планируются для 5 тп. Но где этому подтверждения?

Это реально "бесценная" информация

Это на Д2 так работает. А вот на Д3 до Ленинградского вокзала на электричке с табличкой Ипподром - не доедешь. А на Д4 свои приколы с поостановочностью и да - та же проблема Киевского вокзала.

Del

На мой взгляд, просто надо сделать как в поздних 6282, сделать специальные вкладыши для листков а4, и просто заставить водителей вместе с боковыми и лобовыми трафаретами брать их, а непосредственно на самих листках добавить номер маршрута, стоимость проезда на нем и по возможности схему с перечнем остановок. Возможно еще и телики как-то приспособить. Потому что сейчас эти наклейки устаревают еще при их наклеивании, с этими меняющимися на ходу планами, плюс их общее количество уже приближается к 100 штукам.