Активность

Прям про Москву и черную Мамбу

Мы отремонтировали пути на Строгинском мосту. Трамваи стали ходить быстрее. Работа автобусов больше не требуется.

Ну у тебя видимо другая страшилка была. "Чёрным-пречёрным утром зазвонил чёрный-пречёрный будильник..." ...с чёрным-пречёрным трафаретом "Понедельник"...

Зайки как всегда скажут, что объединяются маршруты 😏

Ну а кофе, если что, я по утрам тоже пью, это входит в мой «утренний миниум», и даже 1 бутер в пасть кидаю. О, Токио это охренительно интересно же, надеюсь рано или поздно там побывать. Ничего не слышал про «адские поезда» там, но если толкатели до сих пор в Токио актуальны, то разок бы прокатился в качестве аттракциона, ну и для более полного представления о городе. Но до ковида и прочих последующих событий, их не хватало и в Москве на некоторых станциях. Например, в 17-19 часов на Бауманской в центр много раз хотелось, чтобы кто-то помог упихнуться в вагон. А ты думаешь, в ≈80 лет так легко стоять? Дай бог тебе дожить до этого возраста. Не всегда. А так, да, когда есть, то согласен. Но вот не раз замечал, когда тётки ну мож чуть старше меня встают не напротив сопливого, а напротив меня и начинают кхыкать или даже легко задевать сумкой. Видимо, уверены, что этот им точно не уступит, а я вспомню, чему меня учили, когда был пионЭром.

ХЗ. Возможно скажут пользоваться трамваем и 798.

А что вместо него? Или просто так отменят частоходящий маршрут?

И отмена 638.

Никогда не слышал об аццццких поездах в метро, расскажи, что это такое? Это что-то из триллеров или детских страшЫлок: «приехал чёрный-чёрный поезд, в него сели люди, но на следующую станцию он не приехал, и больше ни его самого, ни его пассажиров никто никогда не видел». Ыыыы, боюсь-боюсь-боюсь 😱

http://

Там скорость была 15-20 км/час. Кстати, вообще не помню, чтобы сильно колбасило. Ехали как Чебурашка с Геной в мультике

Перенумерация

Так 8 колонна же в 8 тп

Чтобы оптимизировать эффективно, чтобы экономия была и народ не слишком бухтел - надо уметь в перевозки, а авагумяны не умели. Зайки из МТДИ тоже не умели. Нет, можно на народ ПОложить, но вот в ближней зоне это создает антирекламу человейников, и другие Уважаемые начинают терять куда большие деньги. Думаю, застройщики были не последними вдохновителями проекта Москва - область.

Да в общем-то бывает, если эксклюзивно-частные методы оптимизации перевешивают объёмы кормления. Правда желательно не забывать про эффекты второго порядка, вроде уплаты налогов в тот самый бюджет, который платит дотации, и величина которых может сильно отличаться в зависимости от перевозчика. С ними уже всё становится не так однозначно.

Попутно достигли того, что в наблюдаемых на улицах выездах на спецподачи основную часть составляют автобусы в оклейке "москва-область", с перспективой доведения доли оных до 100%. Ибо "самый большой в Европе парк электробусов" на это не годится. Ну и затыкание дыр на московских маршрутах тоже имеет место быть. До последней передачи т78 на нëм "областные" чуть ли не постоянно околачивались.

В случае с рандами набранные с кадровых помоек всей страны зайки хотели решить две противоположные проблемы: и дотации снизить и авагумянов покормить. А так не бывает, к тому же авагумяны просто не умели в перевозки. У тех, кто в перевозки умел, отобрали маршруты и загнобили. Решили подсластить жителям объединение муниципалитетов. С социальной точки зрения городской тариф там - благо, т к тарифы высокие, а доходы в Дальнем Подмосковье ниже, чем в ближнем поясе. Но, конечно, он должен дотироваться нормально.

Офф. а как ты оттуда не сваливался? Узкоколейку колбасит намного сильнее, чем обычный поезд

ну еще бы: если бы МТА получало такую же дотацию, как мосгортранс, оно бы тоже выглядело сильно лучше! А так, воробей экономит на дотациях фактически самого прихода в губернаторское кресло. Собсна и ранды были организованы для того, чтобы минимизировать дотации, вот тока Авагумян оказался ещё жаднее, отчего не смог обеспечить нормальную работу доставшихся ему маршрутов

Есть вероятность, что с Варшавской будут в 8тп ездить заряжаться, там как раз обратные "висельницы" и рядом😉

Я вчера была в Некрасовке и по 788 маршруту видел машину из 2 АП.

На 691 маршруте открывали, но только на Молодёжной при высадке. А у Икарусов 89 маршрута передняя вообще открывалась с общей кнопки, и когда их перевели на 127, это некоторое время ещё работало, но потом схему переделали. А ещё помню один забавный случай: летом 1987 года в Адлере нас подобрал рейсовый Икарус, уже отъехавший от остановки. По московской привычке пошли в среднюю дверь, но водитель открыл только переднюю и ещё отругал за непонятливость. А осенью 1988 уже в Москве возвращались с классом из бассейна, и подъехавший Икарус 732 маршрута гостеприимно распахнул обе створки передней двери. Водитель опять стал что-то покрикивать, и я узнал в нём того самого "сочинца".

Точно также маршруты Реутов-Москва(15 и 17) работали и продолжают работать по городскому тарифу.Также по городскому тарифу работает 36(Ногинск-Алексеево) в порядке исключения.А ещё 39(Электросталь-Пушкино-2).

После прочитанного вспомнилось, что были примеры, когда на, скажем так малопригородных маршрутах, были периоды не взимания доплаты при выезде за черту города. Когда-то был период, когда на 22-м и 41-м (ныне 1022-й и 1041-й соотв.), не взимали доплату при проезде в Ерино. Через сколько-то лет доплату возобновили. Ныне Ерино входит в Новую Москву. Был очень длительный период, когда на 65-м (ранее 15-й) не было доплаты в Дубровицы, потом её сделали (где-то на каком-то форуме читал, что когда-то очень давно доплата была). Позднее в Московской области образовались горокруга, а позднее был введен единый тариф по округу (кстати, когда вводили единый тариф по горокругу, я не слышал и не читал о том, что единый тариф по округу ввели только для маршрутов, курсирующих в пределах одного округа, а для остальных единый тариф остался только по городу. Узнал об этом спустя N-лет при прочтении сообщения на этом форуме). 11-й маршрут от ст. Подольск до Садов ЖБК. Помню, что, вроде как, тариф был городской (изначально так было или нет, не знаю). Сколько-то лет назад, помню, стало указываться о доплате при проезде до Садов ЖБК. (Позднее 11-ю маршрутку, которой некогда заменяли 11-й соцавтобус, осоциали, маршрут продлили до Быково (сначала были продлены только часть рейсов), ну, и также маршрута коснулся ввод единого тарифа по округу).

Открывали на центральных маршрутах, на конечных для ускорения высадки, а также некоторые иногородние водители, работающие в Москве.