Активность

Ну ладно, там же большие потоки Не интересно А вот тут воздух возить (привет от 68тб с 1.5 тыс пассажиров в день)

Раньше этот вопрос решался без всяких терминалов. Водителю достаточно было посмотреть в салон.

Главное, что логичен

ПО предсказуем...

Свободный также 2+2 полосы, его теоретически можно расширить, но придется часть лесопарка вырубать. Но вообще там не особо нужен трамвай, вот по ШЭ в Ивановское да. P.S. Посмотрел по карте, возможность продления трамвая в Балашиху с нынешней проектной трассировкой до Ивановского (южнее ШЭ) фактически невозможно из-за конфигурации нынешней развязки МКАД-ШЭ. Вот если севернее ШЭ, там возможно было бы перспективное продление в Балашиху, но и то надо было бы посносить кучу ТЦ и автосалонов.

Когда в Шанхай?

А они прям так нужны эти две полосы? Они больше на Свободном пригодились.

http://

Я тоже такое заметил. Едет на батарейке он не до Авиамоторной, а от Бауманской ул. до Лефортовского моста (и обратно также), но не всегда. При этом в салоне не объявляли, что мы едем на батарейке. Зачем это сделано, ведь там есть сеть и другие трамваи ходят под сетью? Я подозреваю это из-за того делается, что именно в этом месте в сети часто не хватает тока, когда много трамваев на участке. Видел примерно там же, как трамваи стояли некоторое время "из-за отсутствия напряжения в сети", как объявлял водитель. Молостовых 2+2 полосы, там нет места под трамвай, разве что раздербанить тротуары и деревья рядом с улицей. Теоретически конечно можно и это сделать, но будут ли жители домов вот здесь рады появлению трамвая, учитывая что там и автобусов хватает?

На 181 две колонны, 6 и 8

Не надо портить единственный нормальный маршрут в районе

В таблице ошибка. 136 в Бибирево, 9к., а не в Останкино.

Автобусы в МТА гробят похлеще чем в МГТ, так что не удивлюсь, что машины пошли на гвозди и выходы вместе с ними исчезли

А вот это попахивает тем, что что-то с Островитянова пойдëт в Ясенево. Дабы не было двух "Культурных центров".

Не вырывай слова из контекста. Их и так скоро может не остаться-ни 415,ни 401,и ни ещё какого то там.

Ты не прав. Если Троицкая линия шла бы в центр, то никаких вопросов. И проложить по коридору Академическая — ЗИЛ → Тульская —Павелецкая я не вижу преград. Люди едут в центр не ради самого центра, а ради удобных пересадок, связи с вокзалами, переброски в противоположный конец Москвы. Но Собянин со своими слугами считает, что людям нужен не центр, а Сити, ЗИЛ, Нижегородская. Это всё равно, что предложить жителям Дубны добираться в Москву через Хотьково. А поскольку что имеем, то имеем, то экспрессы как костыль имеют право на жизнь вдоль Ленинского проспекта, по Нижегородской улице, из Митина по Волоколамскому шоссе (тут уже виноваты предшественники), на Можайском шоссе (тут гипотетическая линия на Беловежскую ул. всё равно при Союянине не пойдёт в центр). Не так. Направление 905 уже здесь и сейчас ненужное в плане экспрессности. А куда передадут машины мы не знаем. Возможно, кто-то из нас посчитает нужным, а возможно даже большинство форума поддержит решение. Не знаю, ездил всего пару раз, да и то, чтобы не переплачивать за зону «Пригород». По времени мне показалось дольше электрички, но зависит от конкретных точек старта и финиша. Пятница, 14:30, м.Динамо. В сторону области приходит гармошка е30. Есть стоячие пассажиры, но сидения через один в салоне свободны. Кто-то любит постоять, кто-то раскинул свои вещи, заняв соседнее кресло. Битком? Как бы не так! Через 2 минуты следом ещё один е30 с редкой сидячкой. Перехожу проспект. Навстречу гармошка. Передняя половина с плотной стоячкой, но задняя часть салона практически пустая. Человек 7-8 расселось и никто не стоит. Я считаю при таком раскладе надо снять абсолютно все гармошки с маршрута е30/к и отправить на другие маршруты. Прокачать 610, т63 гармошками. А митинцы пусть учатся заполнять салон равномерно, а не орать про невывоз и хорошую заполняемость. Только Первомайский или тот же Московский приросли очень сильно населением, а центр не растёт. Московский вообще начинал как сельский посёлок, а вырос до города перед присоединением к Москве. В Ватутинках, Воскресенском, Середнево и Марьино раз в 1-3 часа? На 169 и 420 гармошки в отдельные часы сильнее заполняются, чем на е30 у м.Динамо в тот же промежуток времени. Я уж молчу про мясные маршруты Московского от м.Филатов Луг. Там да, проблема решилась бы, если метро строили в Московский, а не в угоду ПИКовским человейникам. В центре города гармошки каждые 10 минут нигде не нужны. И наоборот есть куча медвежьих углов, где люди исторически привыкли ходить пешком по 2-3км. Ситуация как с Ленинградкой/Ленинским, где на вылетных магистралях очень густо, а по районным улочкам совсем плохо. Но Магистраль — это про красивую картинку, а не про потребности пассажиров. Я ею в центре не доволен и перелопатил бы кардинально. Так а куда дели освободившиеся выходы после прихода МГТ в пригород?

А в жадности ли дело или у перевозчика есть проблемы и он хочет минимизировать свои убытки? А если этот маршрут ему как пятое колесо, то пусть отменяет его. Дальше будет думать горадминистрация. Ну раз терпилы, то тем более обрезаем 415 по Икше или вовсе отменяем.

Сегодня проехались на вечерней электричке от Смоленска до Орши. В Орше вышло 15 человек. Проводницы сказали, что наполняемость бывает и побольше.

Ну тогда через пару месяцев вернут, тем более пешком предлагается в гору, а обратно на автобусе. А что-нибудь с 83 придумают? Может, его как-то для бабок подгонят? Сделают заезд в обе стороны, там ведь разметка до больницы осталась.

А нахрена обоим маршрутам социальные заезды? Я понимаю, цель сделать маршруты максимально прямыми без односторонних петель — но что мешало просто оба маршрута по Ленинградке в обе стороны до м. Водный Стадион? Особенно касаемо 451, который изначально непонятно зачем через ул.Лавочкина пропустили. Я зимой заждался почти полчаса пока он этот заезд сделает и вернётся на Ленинградку. И почему тогда остальную четвёрку решили не менять? Разгрузят остановки 1A, 1B и чуть поднагрузят пустующие рефюжи, после того, как МТАшный пригород выгнали. А, так у 199 не появится нормальной конечной, так и будет в Братцево пустым кататься. Ну и нахрена вообще его тронули, завели бы тогда к м.Ховрино. Тушино в 3 зоне, Ховрино в 4 зоне.

Маршрут 399 разве не в 4 зоне?

Смотри, раньше все автобусы были по разным углам: Речной, Водный, Беломорская и Ховрино. Кроме этого было два перевозчика и люди выбирали как оптимальнее (быстрее/дешевле) ехать. И откровенно говоря я выбирал 400/851 от Речного (я в старых Химках, у меня проездной Пригород), потому что я не хотел платить лишнюю денежку МТА. Теперь собрали кучу бывших областных на Беломорскую и в итоге я стал ездить через Беломорскую потому, что суммарный интервал там сильно меньше, чем 851+400. В сторону из Химок все ехало безальтернативно к Беломорской, но те, кому дальше от Старых Химок ехали на 342, 443 до Речного с разворотом, мимо Беломорской они не проходили и эти пассажиры не забивали поезда. В итоге на Тушинских и Митинских маршрутах будет следующая история - целевые пассажиры будут ехать до/от Беломорской, а местные в пустом автобусе до/от Речного. Поэтому я согласен, данные изменения немного, но нагрузят метро ещё. Честно говоря, я считаю что нужно срочно проводить реконструкцию участка до Ховрино.

523 сегодня 17+18АП из-за Пасхалок

Почему? С речного так и останутся маршруты, просто заезд к Беломорской теперь даухсторонний, по логике.

Под эстакадой на Физтехе вообще плохо, особенно со стороны МФТИ. Вечные пробки.