Активность

Билеты на одну поездку в трамвае 2008 год. Билеты на одну поездку в трамвае 2008 год. билет на одну поездку в трамвае 2007 год. Билет на одну поездку в автобусе 1980 год. Билет на одну поездку в автобусе 1988 год.

да, собственно, и всм уже пытались строить.

никакие да и зачем каждый раз спрашивать, если никто не знает, да и особо вроде нечего сейчас переводить

Какие маршруты завтра на электробусы?

Я тебя прекрасно понимаю. Белкомур начали строить - бросили. Карабула - Богучаны на две трети построили - бросили, уже построенное местные растащили. Борзя - Газимурский Завод - построили, бросили, начали на металлолом растаскивать, потом всё же спохватились, восстановили, запустили во временную эксплуатацию... Поэтому настороженное отношение здесь вполне понятно.

Костя как бы. Мотивировал тем что легче курить на автобусных остановках. Правда тогда вроде в тамбурах ещё можно было.

это все же не в центре, так-то в Питере и глубже роют даже если пройдешь саму линию и выроешь станцию, куда там упрется наклонный ствол по дороге - тот еще квест))

Ну это совсем разные вещи. Не будь Некралинии, бОльшая часть её пассажиров осаждалась бы на перегруженной ТКЛ. А СЛ, в отличие от неё на севере можно грузить и грузить. Трубная и Марьина Роща ЛДЛ - 60 м, МР БКЛ - 72. Так что есть куда.

это значит зарываться еще глубже Трубной, не знаю насколько это все возможно

Как и ЦУ КСЛ. И он даже согласованный. И ТЛ можно было бы хотя бы Октябрьской довести.

Однако, есть коридор Маяковская - ЦБ/Трубная - Сухаревская - КВ с тремя одиночными станциями.

Эм, пятница?

Порко мадонна диум песто пербакко кастелло ди мио брано кьямаре ин че сервести хамдураля!

И не собирался. Говорили только про "вэсэмэ". И здесь поддерживаю предыдущего оратора: Остальное - вогульщина с техническими пуками

когда поедет, тогда поверю.

Понятно. Там и депо намного ближе.

В Чертаново и видели как раз

В Перово еще не видел. За Чертаново не знаю, не езжу там.

В районе между Шелепихинской и Карамышевской набережными планируется ещё параллельное тем набережным продолжение Шелепихинского шоссе. На нём будет и метро Звенигородская. И она вряд ли там будет единственным транспортом, редкоходящие С344 и 27 не считаются. И со всей набережной скорее всего будут ехать к тому метро. Для чего скорее после открытия Звенигородской, возможно позже остальной линии, можно там 48 пустить - с Карамышевской набережной по продолжению Шелепихинского шоссе до Звенигородской, и от неё на конечную у 5АП

Более того, т2 уже обкатывают вовсю

Ну погугли новости. Вырубка леса, создание технологических мостов (чтобы строить постоянные) считается или нет? Или надо чтобы уже рельсы положили, тогда поверю? Ну вот, например новость про стрелки: https://rzdtv.ru/2025/12/18/ispytanija-strelochnogo-perevoda-dlja-vsm-nachalis-v-murome/?ysclid=mkqycjn5ap610911539 А так я тоже очень скептически отношусь к тому что из этого получится, но давай своё в целом "скептическое отношение" к тому что в стране происходит не будем раздувать. Чтобы "ничего не вижу, ничего не слышу"... А так к ВСМ и тому что выбрали именно Москва - СПб у меня тоже много по меньшей мере вопросов. В ущерб многим другим проектам, возможно.

https://m.vk.com/wall-137324015_621191 начались поставки львят для Т2

А его-то за что?

Решили кренделя выворачивать.

Не знаю, кто пишет. У нас квартира в Двориках с самого их основания - 1989 года. И автобусы туда не ходили очень долго. Из ближайших только 2, которая в то время ходила до Автозавода -> Химволокна, и ничего, ходили по 20-30 минут по пустому полю.