Активность

вот только это связано с закрытием на реконструкцию Бауманского депо еще зимой, а Пресненские изменения этих выходных никак не влияют на основную сеть

спасибо за уточнение, упустил этот момент

На пригородном 1383 вышли новые НЕФАЗы 2026 года выпуска [1938хх]

Так вот вагоны 1 мод. как я описал, были в Бауманском, а 2 мод. в Русаках, но сейчас все похоже все поменялось.

В Русаках и Октябрях по 10 Витязей с увеличенным АХ. На Т2 вагоны выходят из 3-х депо.

159 абсолютно точно, а вот на счёт Вкр есть сомнения.

Основные различия насколько я видел: 1. ранний витязь от 2017 г. и далее - окраска бело-серая, иногда синяя, редко когда бело-синяя (возможно перекрашен). Кабина водителя полностью прозрачная. Салон может быть бежевый, а может и чисто белый. Форточки сдвижные. Передняя маска с фарами горизонтальная. 2. поздний витязь где-то от 2020 годов. Всегда были бело-синие. Кабина водителя затонирована (не у всех но у большинства). Форточки откидывающиеся и закрытые на ключ обычно. Фары спереди вертикально (самое главное отличие). И еще есть модификация позднего Витязя на 65 мест (в обычном 60), которая эксплуатируется только в Краснопресненском депо. Там уменьшили накопительные площадки за счет доп.сидений. Похожая компоновка в новых Львенках.

А как закрытие 6 могло повлиять на остальную сеть, интересно? Как морковки везли прицепами с Волочаевки в Тушино видели все, но я ни разу не слышал и не видел, чтоб хоть один витязь перевезли из Пресни куда-либо...

Много чего перетряхнули, например 50 вместо Русаков обслуживается Бауманцами, а 43 вместо Бауманцев Русаками... Между витязями разных годов выпуска есть некоторые различия, они видны и снаружи и в салоне и скорее всего в электросхеме, вот и собрали грубо говоря в разных депо разные модификации.

Первые морковки как раз в Пресне и были. Потом их на центральную сеть отдали. Сейчас несколько штук в Пресню отправили доживать, остальные которые в нормальном состоянии отдали (или продали) в другие города. К слову история с псами в Краснопресненском депо интересна, их больше половины в рабочем состоянии передали в Уфу. Официально объявлялось Москва их не может больше обслуживать при отсутствии запчастей производителя. А Уфа типа может ? 🤣

В смысле "несколько осталось в Пресне"? Их там сроду не было, просто сейчас притащили в Тушино с Волочаевки работать по 6к на время строительства нового путепровода в Стрешнево.

Тем делом в Москве фактически завершилась эксплуатация "морковок" на центральной сети (несколько штук осталось линейных в Краснопреснеском депо). Уходит эпоха. Зимой они были очень теплые. Еще даже некоторые встречались с сиденьями от татры

а от них что, окончательно отказались?

Спрошу тут. А где можно узнать стоимость проезда на конкретных областных автобусах? Вот, рисует мне Я.Расписания или Я.Карты маршрут, а стоимости нет. То же самое и у всех сайтов и приложений МТА...

Где тоже была пересадка раньше только на КаЛЛ. Сейчас очень много выходит и садится на Нижегородской.

Тут, скорее, надо удивляться, если таковых связей нет.

Даже подольше, до конца 10-х

ПИД великолепен Который продают / продали И это продают И даже свою кукурузину в Сите продают

С учетом интервала этих электричек 1 час, а приозерский экспресс и вовсе ходит 1,3 раза в сутки (один раз в день по рабочим дням и два - по выходным), то проблемы нет. Вот если электрички там начнут ходить с советским интервалом 7 минут, да еще и половина - только до Девяткина, проблема будет. Но пока предпосылок к этому никаких.

Электрички на Горьковку уходили из тупиков Курского уже с забитыми тамбурами, а был ещё СиМ

м97 частично в 16 ап, Нефазы 160237, 160140 видел и ещё наверное есть

тоже верно, но в итоге я бы все равно пропустил там 604, ему как раз остановка на Рижской со всеми не особо нужна

Ну сейчас то с Горьковского направления, пересадок, хватает, конечно, но в эпоху до БКЛ, МЦК - да, могло быть жёстко. Кстати, если по РАЛ, то если уж от Изумрудных Холмов отказались (и, наверное, правильно, Красногорск обойдётся) то до платформы Коасногорская можно было бы сделать всё таки один перегон с удобной пересадкой на ж/д. Заодно какой то подвоз, подход с Красногорска был бы.

Смысл делать её у Рижской вместе с 265 и 778, если м9 оттуда будет идти совсем в другую сторону? Ему бы нужна общая остановка с 903 и 604, на клумбе рядом с трамвайной остановкой, но это сделать невозможно, ибо с конечной станции на основной ход проспекта Мира не попадёшь. Оставлять его у задания Рижского вокзала бессмысленно - м9 сейчас там почти никто не ждёт. По расстоянию от метро остановка в Водопроводном переулке почти тоже самое, плюс ещё и вестибюль БКЛ там в будущем появится. Для целевого потока до остановки "Средняя Переяславская улица" посадка в Водопроводном - это сейчас наверное лучшее решение.

Рокировка с 559. Есть тема, где это фиксируется Нефазы