Активность

более чем. От Площади Революции до аэропорта яндекс показывает 1 час 6 минут на метро (это через Парк Победы)

Они были за АК1783 еще в позднесоветское время. Что было раньше, сказать не могу.

второй комментарий - чётко написано. Что там почти и где я не знаю. Ты влез,а по сути спор ни о чём. Кому надо тот действительно перейдёт дорогу - ты там правильно написал. Но это надо писать Любезному

Рассматриваю вариант «пешком до Площади Революции» - «на метро до Аэропорта Внуково». Надо быть в аэропорту Внуково в районе 19:50 (вылет через 2 часа, рейс внутренний). За 1,5 часа реально так доехать? Багажа с собой нет, максимум ручная кладь. Поездка будет в пятницу.

Да. То, что укладывается в личный график. Очень на любителя, но есть и будет. Спина в СПб-Анапе (14.00, плацкарт, прибытие в районе 23) от Московского до Восточного болит не так, как в Ласточке или Сапсане.

Я ездил на 320/360 примерно в 2004 году, и тогда уже эти маршруты были за АК1783. Черноголовский филиал тогда тоже был, хотя какие маршруты на нем были, не знаю.

Я всё хорошо прочитал. Мой комментарий касался того, что ты исказил первое утверждение Любезного, опустив слово "почти": Далее: Любезный говорил только об одной остановке из двух (Новогиреевская ул.): А вот в панорамах Яндекса видны два пассажира на остановке МКНЦ

в СССР пазики ездили мало где, преимущественно там, где что-либо крупнее не позволяла пускать ширина дороги. Основным видом транспорта для таких дыр был ЛАЗ-695Н

Где-то в середине 90-х в Дуброво на вопрос об отмене двух 360-х подряд мне кассир сказала, что Ногинск машины не дал. Из этого можно предположить, что база в Ногинске была. Ну и на остановках на Щелковском шоссе расписание 320-го отдельным трафаретом висело, Щелковские маршруты все были на одном трафарете собраны.

вот прочти ещё раз на что я отвечал - остановка пустая всегда.

Может за РЖД-бонусы. Там что фирмач, что не фирмач

Дык, ТЦ Город же на Нижегородской! Причём тут Выхино?

Да, был, но относился до конца 00-ых к Щелкову или как сейчас бы сказали к МАП 11, а затем уже впервые а/к 1783 вышло на Черноголовку(фактически просто передача филиала из одного мапа в другой) А с осени 2022 года ПБ МАП 12 в Черноголовке закрыто

да по идее, не долго осталось... выглядит практически готовым, и на д4 начали объявлять "кроме беговая". не удивлюсь, если к новому году откроют. а так, повторю, я совсем не против рал.

Много то много, но выходит уже всего несколько. Скорее всего в область передадут их. Да и возраст всё-таки уже, 10 лет.

Ну вот когда закончат МЦДшный долгострой на Беговой - соглашусь. А пока там минут 5 топать по улице, да и то - только D1, который в Москве сити хоть и обновленный, но все еще не в центральной зоне Москвы-сити, а где-то на краю, в углу. D4 в этом маршруте будет чуть удобнее - станция расположена фактически там же, где МЦК Москва-сити. Но к слову, северяне ТКЛ смогут выбирать на Беговой, куда им нужнее/удобнее проехать.

И так неудобно, и так неудобно В Город можно добраться через Косино, но идти далеко. Лестницы над ж/д. А на автобусе - см выше. Крюк огромный 6 минут - это что-то многовато. Было, но до продления

И ты читай внимательно - написано "почти никто". На 20 пойдет тот, кому надо именно на АПЛ или в Измайлово, кто при этом умеет пользоваться смартфоном, ходит без затруднений и в том случае, если 20 придет раньше 211. Понятно, что это небольшой процент от всех посетителей

зависит от того, куда в сити надо. есть вариант через беговую + д1/д4. или вообще д2+мцк.

И еще такой момент - у РАЛ немного лучше потенциал, как разгружающего дублера АПЛ за счет очень короткой пересадки на ДЦ. То есть РАЛ косвенно следует в центр до старой кольцевой, до ряда других линий и аж до Кремля. Плюс, в утренний пик филевская линия от ДЦ до Александровского сада - полупустая. Вечером - в обратную сторону. Ну и пересадки на МЦК и БКЛ довольно комфортные и короткие - на Шелепихе в крытом контуре, на Народном Ополчении 3 минуты без единой ступеньки. Уже эти две добротные пересадки намекают, что РАЛ в будущем будет загружена так же, как Некрасовская сейчас. Короткие пересадки быстро перетягивают пассажиропотоки (и полагаю, для северных жителей ТКЛ доехать в Деловой центр двухпересадочным зиг-загом через Хорошевскую и НО будет удобнее, чем делать так же 2 пересадки через старую кольцевую). И не говорите про большие интервалы на ФЛ. На РАЛ они тоже примерно как на Некрасовской сейчас - близко к 3 минутам в часы пик, и ближе к 5-6 минутам во внепик. И такие интервалы, судя по НекЛ и КалЛ, будут сохраняться еще очень долго. На калининской я до сих пор удивляюсь интервалам в 5 минут во внепик, хотя линия куда древнее новеньких.

что там будет никого не волнует. важно - что трамвай не при чём читай внимательно - человек утверждает, что туда никто не ходит.

когда я ей пользовался - ездил из выхина в университет (потом по мцк, на лужниках переходил на спортивную). другим - не знаю. не спорю.

Конечно, там весь участок БКЛ от Нижегородской до Сокольников - будто бы все еще продление некрасовской линии. Да и став чаще ездить через БКЛ, наблюдаю, что в основном выходят на Электрозаводской, как линии, следующей в центр. На Авиамоторной чуть меньше, т.к. следует до той же Таганской, желтая едет не до конца в центр, да и пересадка между Авиамоторными длиннее пересадки между Электрозаводскими. Еще, предположу, маленький фактор в том, что фиолетовая и желтая линия не довозят до тех мест, куда (пускай и с пересадками) можно доехать через синюю. Тут вопрос в том, куда нужно ехать через Косино в центр? Какова конечная станция? ТКЛ сейчас в утренние часы пик так же загружена, как и Некрасовская. Боюсь представить, какая "Выкхиналия" происходила, если бы отсутствовала розовая линия. Что некрасовская, что солнцевская - обе линии на старте были полупустыми, а сейчас в утренние часы пик вполне востребованы и даже заполнены. Так что РАЛ вполне нужна, и будет особенно нужна с пуском до Строгина, и еще более востребована, когда и если будут закрывать Кунцевскую на реконструкцию под продление Филевской. Вспоминается ситуация с Южным портом, кстати, где из-за новой станции часть ЛДЛ будут перекрывать и перенаправлять всех на Замоскворецкую, D2 и БКЛ. То есть новые линии позволяют с меньшим ущербом временно перекрывать старые.

а что за опыт? откуда? а зачем его там ждать?

Из опыта прошлых лет. Тем более что никто не ждет трамвай в сторону метро ШЭ на остановке Метро Авиамоторная в сторону центра.