Активность

в рязани можно было выйти на лагерном. там автовокзал совсем близко.

Просто нет смысла исправлять. 576 в Королеве также катается. Плюс еще какие-то косяки ЭМУ могут быть. У меня рядом с домом около Мытищ катается 314 и одна из машин до императорских почему-то выдает на ЭМУ «314Ж», хотя все остальные просто с 314 катаются, как и должно быть.

Никогда не было ничего, да и смысла в этом не было.

Вчера ездил таким маршрутом: Москва - Коломна - Рязань - Шатура - Москва. В подробностях: Ехал до Голутвина на электричке в 7:00. По расписанию она и так следует по экспрессным путям, но вчерашний сход с рельс одного из вагонов другой электрички на движение все же повлиял - перед Фабричной мы стояли минут десять, и на некоторых участках ехали достаточно медленно, так что в Голутвин прибыли с опозданием около 25 минут. До рязанской электрички решил немного покататься на трамвае в городе. Оказалось, что по улице Суворова движения нет, так что вагоны следуют от и до Мосэнерго. В итоге решил много времени на трамваях не ездить - доехал до Трамвайного депо и обратно, чтобы не опоздать на электричку, так как трамваи ходили нестабильно. Сел на рязанскую электричку 10:45 (опоздавшую на 15 минут), и, к удивлению, она была достаточно пустой, хотя обычно неплохо заполнена. В Рязань прибыли около 12:30, по расписанию 12:13. Я дошел до Первомайского проспекта, и, увидев огромную пробку на нем, решил дойти до центрального автовокзала пешком, тем более время было. Однако, пройдя под мостом ЖД, и увидев, что там пробки уже нет, решил сесть на автобус. Подъехал б/у московский ЛиАЗ-5292.22 по 7 маршруту. Прибыв на автостанцию, сразу увидел свой Голаз-5291 "Круиз" по 579 маршруту. Билет покупался по паспортным данным на электронном автомате, который, кстати говоря, еще и брал какую-то "комиссию за пассажирский билет" в размере 33 рублей. На автовокзале почти все стоявшие автобусы были малого класса (даже по таким маршрутам, как Рязань - Тула), из большого был только пригородный высокопольный Нефаз (маршрут не запомнил) ЛиАЗ-5256 Рязань - Сараи, Сетры Славянского экспресса и, собственно, ГолАЗ Мострансавто. На автовокзале никаких досмотров и проверок билетов перед проходом на платформу не производится. При посадке в 579 автобус, к нему подбегает сотрудница автовокзала и проверяет билеты и документы у пассажиров, водитель в этом процессе не участвует. Люди заходили только в Спас-Клепиках и на Крахмальном заводе (по одному человеку). Выходили по несколько человек на Спас-Клепиках, Пышлицах, Дубасово, Коробово, Иньюшинской развилке, Кривандино и по городу в Шатуре. На автостанциях в Спас-Клепиках и Коробово была стоянка 5 минут, в Клепиках повторной проверки билетов не производилось, но заходила сотрудница автостанции и пересчитывала всех пассажиров. В Шатуру прибыли точно по расписанию, и я решил пойти ждать 376 автобус в 18:50. За время ожидания увидел несколько уникальных автобусов: самый старый в Мострансавто автобус Ман ее343 (27), два трехосных Голаза 6228 ка228 (376) и ем450 (54), и ещё один Круиз ка233 (43). Но, в итоге, простояв до 19:20 и не увидев автобуса, а от водителя автобуса на Рошаль услышав ответ "посмотри по навигации", решил все таки пойти на электричку 19:31. В вагоне до Коренево было 4-5 человек. На Коренево вошло много пенсионеров. В итоге в Выхино приехали с опозданием в 20 минут, простояв долгое время перед Запутной

До 1998 г. - общего пользования, но в указанном году участок Татлы - Пихта-Товарная согласно годовому статотчёту МПС переведён в подъездные пути МПС, перегон Юша - Татлы оставлен в общем пользовании. Линия была большей частью разворована, но из открытых источников удалось выяснить что: 1) С 10 октября 2022 года на контактную сеть железной дороги участка Юша -Татлы - Пихта - Пихта-Товарная подано напряжение: https://mezhgorie.bashkortostan.ru/presscenter/news/488711/ 2) В 2023 г., по информации из ВК, началось восстановление перегона Юша - Татлы: 3) В 2025 г. по неофициальной информации восстановление продолжалось.

ну на Товарную будет кататься заряжаться

Нет, республика в моём сне была к югу, Элиста в теории могла быть на территории Подольска, Чехова или Серпухова А там где деревня Ордынцы, это просто Московская область была, как и есть сейчас Скорее Калмыкия отсюда начиналась

Вы вроде местный, подскажите, разве на Бирюлево-пасс. есть зарядки? Они не на товарной разве? Не понимаю, где заряжаться он будет

теперь вообще ходить нормально не будет, если переведут

Это вот они наверное были.

https://vk.ru/wall-137324015_629198 в комментах пишут, что со вторника м89к на электробусы переводится

Почему была? Сейчас действует. Дептранс даже отчитывался о "вводе". Вообще её ввели, если не ошибаюсь, к запуску 024

Снилось что я приехал ради интереса в Калмыкию, передо мной какая-то местная деревня, и тут я решаю зайти вглубь, но понимаю, что проход к дальним домам через дворы тех домов, что стоят ближе. "Странная концепция", думаю я, и решаю поискать обходные пути, или что-то поинтереснее, чем эта деревня, разворачиваюсь и иду вдоль трассы в обратном направлении. Прохожу совсем немного, и... "Добро пожаловать в Москву!" гласит большая красно белая стелла передо мной, окрашенная в дизайн московского транспорта. И тут до меня доходит: "Это ж Бутово, Щербинка и иже с ними.. Новая Москва примерно здесь и заканчивается". Подъезжает обычный НефАЗ Мосгортранса, сажусь, зачем-то, слышу "Вас приветствует Московский транспорт, автобус следует по маршруту девятьсот сколько то там, до конечной остановки МЦД Какое-то". Проезжаю пару остановок, понимаю, что бессмысленно возвращаться в Москву если целенаправленно ехал из неё, особенно таким способом. Автобус делает в зайкиных традициях огромную непонятную петлю по всему району, по очертаниям и типам домов напоминающему Брусавицк и Дрожжино вместе, и спустя минут двадцать в пути высаживает меня всего в двухстах метрах оттуда, где я сел. Тем временем зимний оранжевый закат, мороз крепчает. По соседству к деревне в Калмыкии, чуть поодаль, обнаружил их небольшой пятиэтажный город. Брожу по нему, захожу в разные магазины, общаюсь с местными жителями, в конечном счёте пристраиваюсь куда-то на ночлег, наутро снова продолжаю исследовать город. Ничего интересного там по итогу не нашёл, но Калмыки в этом сне мне запомнились как красивые, добрые и гостеприимные люди. Завёл там несколько хороших знакомств и остался всем доволен. Правда в один момент, когда вышел из их местного универмага а-ля "Продукты 24" не проследил, что закрыл дверь, и оттуда вышел продавец, парень, мой ровесник, и сказал: "Братишка, закрывай пожалуйста за собой дверь. Ты превращаешь заработанные мною 300 рублей в час в 30, так как помещение быстро остывает, и мне приходится ставить электрообогреватель, а за электричество плачу я." Дал ему рублей 500 разными купюрами из своего кошелька, в качестве извинения, да и просто хотел сделать приятно. Кстати, самое главное, что я узнал от калмыков в этом сне, что они принципиально не ездят на работу в Москву, и вообще стараются там не появляться. Не нравится им этот город, и такая непосредственная близость. Им природа нужна, поля, леса, степи, а не эти шумные каменные джунгли. Так и живут, строго соблюдая разграничение.

Так я же уже отвечал на этот вопрос) Только фото не получалось прикрепить раньше)

Всю интригу убил

Была временная на период работы маргрута М

Троллейбусы 2, 12, 33, автобус 12ц Если по ответвлению у Славянского бульвара через яблоневый сад, то там вроде 58 ходил.

От Курского вокзала до пл. Земляной Вал

У них есть контраргумент. Если он спокойной где-то отстаивается и пережидает снегопад, то его штрафуют за опоздание. А если он застрял на трассе в пробке из-за снегопада, то это форс-мажор, это ненаказуемо.

Возможно 931 продлят дальше, в кварталы у самого леса

Понятно. Очень нелогично. Как раз-таки в Дзен надо было продлевать 931, а по той картинке 983. Получились бы очень логичные и адекватные трассы

Когда 983 ездил до Потапово, водители обедали и на Новомосковской (в автобусе), и на ОРП в Сосенском, и на ОРП "Потапово" Угу, тем более к/ст у Столбово убрана из-за метродепо В Скандинавию-Юг, по словам водителей 983 (которые были до продления в Дзен), пойдет 931 односторонним кольцом

В случае с ПИДом это связано с реформированием начала нулевых. Хоть акции самого ПИДа не предполагалось продавать, но далее из него выделяли десятки АО (тогда ОАО) на продажу, полную или частичную. Поэтому МПС реформировали в ОАО. Кроме того, АО более "прозрачно" для собственника, чем ФГУП. Частник, если он один и не планирует IPO, предпочитает ООО, поскольку меньше раскрывать информации. ЦППК продавалась по частям. Вначале РЖД сохраняло там блокирующий пакет Здесь другая причина. Путин как-то гениально потребовал, чтобы госкомпании каждый год повышали производительность труда на 5%. И к этому привязаны премии их руководителей. Производительность труда = выручка / численность. Если выручка недостаточно растёт, надо уменьшать численность. Начинают, конечно, с санаториев, столовых и т.п., выделяя их в отдельные юрлица, - на выручку от перевозок это не влияет, а численность снижается. Ну а когда закончились непроизводственные подразделения, перешли к избавлению от ремонтных. Результат - совокупно по отрасли производительность труда понижается, но госкомпания отчитывается, что у неё рост.

Угу, еще и обеды на Новомосковской добавили

может какая-то спецподача или разовзка