Активность

На парздниках там и м1 в сторону Новаторской шёл с конечной "Больница РЖД". И ранее где-то читал что 637 к Владыкино шёл с указателем "метро Бибирево". Видимо не переключаются конечые в ряде случаев.

Что-то далеко не последний случай со скоростными поездами в Испании. За техсостоянием путей вообще не следят? Да ещё вопрос, что лучше: один оператор пассажирских перевозок или куча частников? Там ж/д кому-то одному принадлежит или разные участки разным людям?

Я ща прочитал, что с точки зрения европейской терминологии ВСМ — это отдельно выделенные пути со средней скоростью от 250 км/ч. В таком случае, в России нет ни одной ВСМ. Другое дело, мы поссорились с европейцами, так зачем продолжаем следовать их стандартам? Пытаемся до сих пор кому-то зачем-то понравиться, а не задаём свои правила и стандарты, как это делают американцы повсеместно. Ввели бы своё определение ВСМ и ему следовали, тогда не нужно было отдельные пути строить, а просто очетырёхпутить московскую и ленобласть, возможно, построить доп.разъезды и обгонные пункты и этим ограничиться.

Да не, не в Смоленск, а в Уваровку к электричкам подвозить, что ближе. Ну раз на Уваровку всем похер, то и ладно. Местное население справляется имеющимися электричками до Можайска/Бородино, а дальше, видимо, ехать не нужно.

А на маршруте Волоколамск - Сычёво - Истра тоже только Волоколамское АТП обслуживает или там паритет? Там есть 2 стрелочных съезда между главными путями. Этого достаточно. Оборачивать можно как на маршруте Дербент - 2454й км: машинист вышел, прошёл в хвост состава и поехал назад. Со стороны Волоколамска тоже есть оборот по Шестакову и Шанину и назад, как и транзитные с заездом в обе деревни. Это правильно, потому что со стороны Клина на Волоколамском шоссе есть клинский 31 и можно легко спутать. А Волоколамский 31 следует только до Шестаково/Шанино и назад.

Да можно было вообще повысить связность ж/д и построить линию Конаково -Дубна - Савёлово с пассажирским движением (грузы возить тоже есть куда). Но уже не при этой власти.

Ту часть НОТом нужно было снабдить ещё в прошлой жизни. НАпример, 155 или тогдашний т35 продлить по ул. Д.Бедного и по всей ул.м.Тухачевского. Реформаторы любят же прямые маршруты, а не вот эта вся херь с т59 и т35. 26 надо просто тупо отменить, т59 и с339 прокачать. Пусть ул.Расплетина будет вся на одном маршруте, но частоходящем. Только не знаю, будет ли страдать ул.Паршина, если её лишат прямого подвоза к м. Сокол. В середине улицы трамвай, в начале т59. НУ и что-то пустить с Серебряного Бора левым поворотом на ул. Народного Ополчения вместо т59к. Вроде и троллейбусные провода позволяли, но так ничего за всё время не родили.

Я считаю, что целесообразнее было с252 туда продлить. Повертелся бы вокруг Озерной, ничего страшного. Потоков на районный маршрут там скорее всего нет, а до метро идти две минуты пять секунд.

Там одна остановка имела два названия. Те, что в парк шли — конечная «Каширское шоссе, 148», те, что прямо на МКАД — 16й автобусный парк. Хотя по факту стоило бы наоборот поменять названия остановок. Не было такой конечной, продлевались отдельные рейсы 640 и 652 туда, но там не было обязательной высадки, это круговые рейсы. Нет, улица Введенского/Завод Спецсплавов. Подвоз к метро Озёрная станет удобнее, не солгали. А вот от метро нифига. А вообще, что мешало пропустить просто 718 и прокачать с перенумерацией в 118, а то его совсем проредили? 120 и 688 ещё дурной пример тем, что на ул.Лобачевского со встречных сторон подъезжают. Взяли самые худшие пары для продления, на отвали.

Разве в названии конечной фигурировал парк? На моей памяти она всегда была именно Каширское, 148.

Причем, исключительно автобусная (в Строгино)

У 65 конечная «Левобережная улица» была чисто на ЭМУ, по факту было «11 автобусный парк - Левобережная улица».

Если метро Звенигородская будет близко к нынешней конечной у 5АП, то можно ли тогда автобусную конечную подвести к метро? Если его еще откроют вместе с остальной линией

А зачем, интересно, теперь на Яндексе на конечных указывают, что она промежуточная? Причём только в одну сторону. Такое на многих остановках появилось.

Только вот высадка была на остановке «Завод спецсплавов», ЕМНИП.

С напругой там какие то проблемы были между Алексеевским Постом и Подмосковной. Либо она снимала,либо ей снимали. Непонятно. В итоге Тулячка по обороту на Новоиерусалим и обратно в Тулу,уехала от МКурской опозданием в 1 час и 48 минут.

Как же я забыл-то. 16-й автобусный парк (Каширское шоссе, д.148) ещё долгое время был конечной.

У 699 была же конечная 1 АП.

Была условная конечная у маршрута 668 (5-й микрорайон Северного Бутово - 17-й автобусный парк). Но там у него было полукольцо по Дорожной, Подольских Курсантов и Варшавке. Автоинформатор в сторону Бутово обновлялся как раз от этой остановки.

Скоростной Малага-Мадрид (ETR1000, оператор Iryo) слетел тремя хвостовыми вагонами на противошерстном съезде и попал в габарит встречного пути, после чего встречный ("тип 120", оператор Alvia) в него и влетел. На данный момент 40 погибших.

25!😉 Это по стрелкам около самой ст.Дубна Светофоры по всем городам и даже посёлкам есть,и что теперь?! Коломна,Подольск,Люберцы... если бы не светофоры,то с последних например можно было бы за минут 10 доехать с той же Некрасовки старой до Мкада вдоль линии. Да и от Дубны до Большой Волги можно не только вдоль ж/д линии проехать-там ещё пара дорог есть. Было бы желание а не собственные психи. В Ступино ,например,ж/д пересекает автодорогу раза три и вообще со шлагбаумом,и что-то навряд ли кто-то этим возмущен.

с908 часть в 13 частично в 13 и то в будни видимо на 902 тоже 13 мелькает

На е29 по будням было 2-3 выхода из 1 колонны.

Может это какой-нибудь автобус, следующий по 852 маршруту сломался? В 17АП очередная рокировка между колоннами: с962 ушёл полностью в 13 колонну, на м95 большинство выходов теперь из 12 колонны. При этом БК 13 колонны продолжают подменять на маршрутах с936, 981, 161, 813, 937, с997.

ну так потому что контракты не разыгрывались потому что даны тому же перевозчика