Активность

Еще раз повторю. Между Главным входом и метро ВДНХ за много лет больше 1-3 человек в салоне ни разу не видел. А чаще вообще никого. Ну и при следовании к входу новая остановка тогда будет примерно метрах в 100 от существующей. Не думаю, что нужны столь частые остановки.

Если по рег.тарифу, то это автобус независимо от размера

Малый класс пока не едет за его отсутствием, но поставка Газелей должна вот вот начаться.

Ну вот она нужна тем кому нужна ВДНХ, а не метро. И такие есть и их не мало особенно в выходные ( и да не ОТ входа, а К нему).

Они и 456-й долгопрудненский по воле МТДИ не взяли, но пока и из реестра не убрали. Возможно анализируют, т.к. предложенный МТДИ вариант 1545 явно убогий. И 1369 не трогают, хотя трасса явно не оптимальна.

Так я не спрашивал, где снималось ))) Я спрашивал, как в 79 году ходил местный 35...

И если я не ошибаюсь, в 405 все остановки были по требованию, кроме свх.Ленина и Гостиницы (у аэропорта). 404-й был поостановочный. Т.е. подразумевалось что остановки по Домодедовскому шоссе от совхоза до поворота на Авиагородок должен был обслуживать 404. Еще по Домодедовскому шоссе был (и есть) 510 м.Домодедовская-Домодедовское кладбище, вот насколько я помню он в тех годах имел номер 4xx и обслуживался МТА (не помню точно Видновским или Домодедовским ПАТП, и был ли он поостановочным или экспрессом).

у меня большие сомнения в том что это вообще в Вяземах снималось

где-то примерно так, первым насколько помню был 404 м.Домодедовская-Авиагородок Что удивительно, открывшийся в те же годы 405 м.Домодедовская-а/п Домодедово обслуживался Видновским ПАТП

В любом случае, мой вопрос заключался в другом...

Ага, только что мимо меня проехала

да ну бог с тобой, на номера маршрутов они почти всегда забивали болт

Да, я недавно там прокатился через Ивакино, там дикий невывоз. Зашёл с разбегу в третий автобус и это не в пик.

Просто обрезать по Лосю не получится. У него зарядки на ВДНХ.

ну 536-й не стали брать и анализировать, хотя в планах был

это тоже твое, судя по частоте упоминания))

От будущей станции метро Ярославская ожидается наземная пешеходная пересадка на расположенную поблизости станцию «Лось» Ярославского направления железной дороги. Километраж этой наземной пересадки не сообщается. Я бы остерегся называть будущую станцию метро как "Лось" в этом районе. Градостроительную ошибку в виде "Выхино" повторять никто не собирается.

М6 так и ходит

136 это первый к обрезке по будущему метро Лось. У него слишком полярный поток, по МКАД конечно он гораздо меньше. Однако, именно участок по МКАД целевой.

Магистральный с интервалом 30+ в пик??? Или ты его до 10 минут прокачать за счёт т76 предлагаешь?

Сейчас пересматриваю советскую дилогию "Петровка,38"/"Огарёва,6". Там в конце первого фильма погоня разворачивается в районе Малых Вязём, и преступник садится в автобус 35. Зная, как скрупулёзно советские сценаристы прорабатывали детали, хочу спросить, а в 1979-80 годах как он там ходил? Сейчас от Голицыно, вроде рядом...

То что т76 подвозит к метро - факт

Поток между Главным входом ВДНХ и метро ВДНХ у маршрутов, идущих на Королева - максимум 1-2 человека. Это я говорю как много лет проездивший на м53 от Главного входа. Не думаю, что там еще промежуточная остановка нужна.

Нет. Чиcто субъективное ощущение. Что выходов на 375 стало больше а на т76 меньше. Пример-еще зимой т76 сбивались в пары. Сейчас этого не видно. Скорее можно видеть 375, следующие паровозиком друг за другом Ну да. С -это следующий загогулинами по всем попутным дворам. 136 следует по проспекту Мира, Ярославскому шоссе,МКАД-трем магистралям. Понятно что по пути множество разнообразных социальных объектов. Но если выбирать из т76 и 136 -который из них магистральный, то однозначно 136.

Да он как бы не С