Активность

А тем временем, все видео за авторством водителя электробуса из кабины, в Ютубе больше не найти. Пиар профессии от заек должен быть только официальный, никакой самодеятельности. Уже второй канал водителя МГТ из Москвы, на котором транспортные видео пропали. Лет ~8 назад был ещё канал какого-то водителя из 18 АП.

из Выхино

Юлию настолько достали вопросами "вы с вашим проектом убрали льготы школьникам МО, как теперь ездить по зелёной стрелке", что она опубликовала отдельный пост на эту тему. Увы, опять всё в нежелание области упёрлось.

Из Котельников?

Ответ в вопросе. Он же "е"...

Хочется спросить. А нужен ли е10 вообще? Если выше Новаторской есть е12, а ниже сама Троицкая линия? Уточню вопрос - нужен ли именно е10 как экспресс?

На новом трехосном Волжанине покатался, ничего плохого как пассажир не скажу, от пригородного ЛиАЗ 5292.65-03 в целом только в мелочах отличается. В глаза въелся поручень у задней двери, в который упирается рад сидений, какой-то странный он, с одной стороны, лучше пусть он будет, чем его не будет, но с другой у пассажиров лапки не похожи на разводные ключи 😃 Уплотнители дверей, похоже, традиционно не смогли нормально сделать, откуда-то снизу сифонит, но это возможно государственный стандарт.

32-45 минут в течении дня. Они под стать друг другу по интервалу, 214 не сильно чаще 702. Я уже ранее писал, что надо делать один маршрут ЮИ - ШЭ - 8я Соколиной Горы - Семёновская - Электрозаводская - Гастелло - Сокольники, собрав его из 214, 702 и т32.

784 в другом парке. Полагаю, Вы имели ввиду 788

Будто там кто-то не высаживался :-)) Просто остановка 79-го "Ф-л б-цы Демихова" изначально находилась только на чëтной стороне Новоостаповской улицы. Там он и высаживал, и сажал. И межрейсовый отстой выполнял там же, только с ужé вошедшими пассажирами. Теперь будет высаживать на противоположной стороне улицы. На данный момент там заасфальтирована площадка, нарисована разметка и поставлен знак остановки. И отстаиваться он, по-видимому, будет там (временно, до продления). Так там ещё УДС не готова. Напротив причала "Торпедо" остановочный павильон таки поставили. Однако часть пр. пр. 6415 до сих пор перекрыта. Соответственно, никаких признаков остановки, обозначенной уже на Яндекс-картах, на местности не наблюдается. Продолжение следует 🙂

с 9.30 я в хвосте уезжаю сидя

214 везет попутный ветер от погано ходящего 702. если последний прокачать, необходимость в первом отпадёт Какой у него интервал?

Никогда не видел в Саларьево более 3х пассажиров, садящихся на е10.

С 10 октября нет расписания у 564

Пустышки бывают где-то до 8.45, потом их нет, после этого все идут от Котлов по полному маршруту, а народу в этот момент хватает тоже прилично, то есть уже по Котельникам забиваются полностью по сидячим. Но влезть в них можно. Но правда после посадки по Котельникам начинается массовое хождение по составу спереди назад с целью найти где-то свободное место. Еще серьезно забиваются составы по Лермонтовскому проспекту (в связи с пересадкой из некрасовских е-ней). На Выхино тоже в основном в середину и первые вагоны. Но согласен, что нужно садиться в последние вагоны, т.к. и на Котельниках и Лермонтовскому основная посадка в первые вагоны к центру (Так как там выходы и с пригородной автостанции и в Котельники и в Жулебино и в Люберцы городок Б), а с последних выход только в сами Котельники и к местным шалманам. Также как и на выход из последних вагонов на Выхино и Лермонтовскому.

Чаще все с 784 переключают на н7

не поверишь - в хвостовых вагонах можно почти всегда, даже в лютый пик при желании - дождаться пустышки

А20 тоже подвозит к МЦК, но загружен чуть выше среднего. Хотя если будет львенок, может, и сойдет. А вот 214 в утренний пик сейчас бывает реально в мясо. Поэтому из ЮИ его убирать никак низзя. А по-моему раньше. А еще раньше вывели оттуда 237 и А15.

Воробей беден как церковная крыса: он не может заплатить даже за поддержание штанов у мострансавто

Была речь о продлении от Зябликово аж до Володарки. Делать надо. И не только Собянину. Пусть и Воробей что-нибудь платит. А лучше строительство ММ передать в федеральный бюджет и назначить ответственных за финансирование. Поскольку все эти человейники все равно на 70 процентов как минимум работают в Москве оттуда же и платят свои налоги. (Хотя я например работаю официально в Свердловской обл. и туда плачу свои подоходные налоги, будучи в Подмосковье фактически) Да линия от Зябликово через ст.Развилка должна пойти в Пригород-Лесное, станция может быть между старым поселком Развилка и Пригород-Лесное, в Володарку ну если денег хватит, но не помешает Ну с Алексеевской до центра можно доехать на НОТ, зачем себя так не уважать чтобы впрессовываться в вагоны?

Помню подобное. В период между снятием 23 трамвая со Шмитовского и восстановлением 66 маршрута 54-е ходили один за одним, у 1905 года в "пик" даже очередь на посадку выстраивалась.

Вот в числе этого и нужно продление Челобитьево-Сукромка (одновременно с режимом МЦД-5 на Ярославском направлении). Там никто не будет сгонять с мест. т.к Мытищинцы этого не позволят.

В этом уже не было никакого смысла, попу поднял - место потерял.

Адский поезд в метро в час пик чреват тем, что найдутся "пассажиры, которым стоять труднее чем вам" и могут согнать с мест. Конечно ты этого делать не обязан, но найдутся доброжелатели "тебе че жалко, уступи бабушке/инвалиду/пенсионеру)

Ну как, человек даже если +5 на дверь на каждом поезде. Приезжает с ВДНХ жесткая стенка, пара человек с разбега впрессовывается, остальные остаются. И новые подходят. Именно. Потому как в прямую в центр на Бабушкинскую приезжали уже полушпроты.