Активность

Глупый вопрос, но до сих пор интересует. "Ремонт" на "Ленинском проспекте" (КРЛ) когда-то закончится? Гофру с перехода когда-то уберут? По ощущениям там ничего не происходит несколько лет

Не в тему, но сейчас звучит, как построение коммунизма через 20 лет. Дабы не быть голословным: 1. Про подземный участок космического масштаба (но не космической глупости) речи вести не приходится вообще 2. (Илья извини, отберу хлеб) можно было активно двигаться в сторону интеграции этих двух направлений в общую систему. Начать с тарифов "Тройки". Насколько понимаю, их так и нет. Ну и избитое "не надо смотреть в расписание". Хотя бы от Павелецкого. Как этого добиться на Ярославском не понимаю. Сколько ещё путей там нужно. Здесь обязательно нужно добавить "по сравнению со строительством в центре города". Т.к. быстро за счёт отказа "от излишеств". А дёшево ... лучше не знать сколько это.

Сделать рокадный маршрут от Бутово в Рассказовку:) Чё это? Работает, обслуживает два маршрута: с936 и 971.

Я не понимаю, какой смысл гонять 688 до Озёрной, почему нельзя обрезать по ЮЗ?

Из областного центра в населенные пункты в области народ как раз будет. Так что из Рязани в Туму будет кого возить. Вот из Рыбного туда точно никто не поедет. Не восстановить, а построить. Второго пути на этом участке никогда не было.

Так скажем, претензии всё же есть, но по сравнению с западом синей линии и ещё более страшным грядущим севером красной это мелочи.

Нет, не приводит. Вполне вменяемая трассировка с учётом всё же появления МЦД5 в будущем.

Не так. Потоки после Тумы несопоставимо меньше. Да и сейчас кого возить-то на участке Рыбное/Рязань — Тума? Проще восстановить Узуново — Рыбное в двухпутном исполнении. Или ты предлагаешь построить Касимов — Тума?

Зато строится дёшево и быстро, много километров... А трассировка самой Бирюлевской линии даже внутри МКАД, что в ужас не приводит? Между тем, на загнивающем еше 100 лет назад поняли, что если в районе есть ж/д, то чем городить метро - сложно, дорого и часто - не лучшей трассой, можно довести электричку до ума лучше. А уж если построить соединение ж/д линий в центре тоннелем, так вообще - комбо. И ведь реально это даже есть в городах уровня 500 тысяч человек, а у нас даже в богатой Москве это оказалось слишком сложно и решили извращаться.

Что-то есть большие сомнения по поводу возможности оборота электричек в Уваровке. Для жителей шаховских деревень (да и лотошинских тоже) нужно восстанавливать прямые автобусные маршруты до Москвы.

Смотря какую проблему и с насколько меньшими. Там решается сразу десяток проблем от транспортных до технологических и социальных. Не угодишь, потому что ум у всех разный, в том числе бывает диаметрально противоположный.

Как жителям Вязьмы удобен маршрут Москва - Гагарин? На проблемы смолян жителям МО должно быть глубоко насрать. Как москвичам насрать на проблемы подмосквичей. Это нормально и естественно. Но тут вижу обратную ситуацию: жителям Можайского района насрали в угоду соседнему региону. Так быть не должно. Забрали бы Уваровку в Смоленскую область — никаких вопросов. А так, было бы налажено регулярное прямое сообщение Уваровка - Москва и не 2 пары в сутки, то южную часть Шаховского района можно было бы к таким электричкам подвязать и было бы быстрее на полчаса добираться, а не в 2 ночи из гаража выезжать. Смоленское направление побыстрее и экспрессов побольше. Но как я уже понял, уваровцам и так всё нравится, зачем что-то менять. И жителям шаховских деревень привычнее в 2 ночи вставать вместо того, чтобы лишние полчаса поспать. А время — деньги. Кто-то вон с таймером на работу бежит, чтобы уложиться в минимальное время в пути. А кто-то готов 4+часа добираться.

У 688 совершенно такой же график, как у метро, за исключением первого и последнего рейса

Тем не менее есть 733 / 11 + 219 / 329. Вот и катайтесь. Можно же "прекрасно пересесть" с автобуса на автобус, как некоторые считают. Тем более по сути метро почти весь маршрут дублирует.

Кроме ФЛ в ужас приводит соединение Бирюлей через Щербинку с Внуково ... Вот реально же сидит с мыслью, какую бы ещё хрень придумать?

Однозначное ухудшение обслуживания. Это наидибильнейший принцип раз есть новая дорога — надо проставить остановки, а раз есть остановки, значит, надо хоть что-то пустить абы как. А потом будут закрывать бесполезные участки, как с ОРП Потапово и Соловьиная Роща. 978 ходит погано, так хоть с999 был подспорьем. А теперь с микрорайона Эдальго надо перебегать дорогу, чтобы доехать до м. Новомосковская или от метро бегать между выходами. Сделали выход 5 абсолютно в никуда. Теперь думают, как его нагрузить. Основная толпа всё равно продолжит идти к выходам 1 и 2. Ещё куча пустых и ненужных остановок по трассе Солнцево -Бутово - Варшавское шоссе. Тоже, наверняка, туда думают запустить, чтобы просто так не простаивали. Хотя для каких связей нужно, непонятно.

Потому что после закрытия и до открытия метро 688 единственный в тех краях, кто так долго ходит. Хоть интервалы у него по полчаса, он гарантированно выручает. Иначе только такси.

около полуночи был сход грузового на перегоне жданка-товарково. до шести утра движение стояло, сейчас идёт по одному пути.

Я боюсь, что пока Падишах не того (и не факт что новый лучше будет и захочет вск эти идиотские планы пересмотреть) могут успеть максимально наворотить всякой хрени. Я уже даже не знаю, что из текущих планов по уму делают. Наверное только Гольяново, но там что то сложно испортить. Хотя местные говорят что тоже не идеально. По факту же дебилы совсем не хотят понимать, что на Строгино пересадка будет больше с РАЛ на АПЛ, чем наоборот, так и на Кунцевской определенная часть пассажиров линии из Сколково тоже будет пересаживаться чем тошнить до центра по кривой и медленной ФЛ. Насколько и как геморно пойдут дела на самой "Кунцевской" в плане её перестройки тоже никого не волнует. А мне представляется что не получится сделать без перекрытия движения по обеим линиям. И тд, и тп. Но да, митрорастёт.

Ездил в 90-е на Пазике Хвастовичи-Москва

Я вообще удивлён, что с пуском БКЛ 688 не тронули. Ведь вполне можно было бы укоротить такой длинный маршрут. А как нас учат местные гуру "зачем дальние магистральники", оказывается с одного маршрута на другой вполне удобно пересесть.

Не проще теперь на обеды в 5ТП ездить с Белорусского? Явно ближе. Единственное крутить на площади тогда надо будет против часовой стрелки. Или в целом продлить до Большого Тишинского переулка.

Учитывая то, как построена ФЛ, я офигеваю от громадья планов продления её в Сколково. Она и сейчас-то с 4-минутными интервалами и 6 вагонами работает на пределе. Только если сначала дотянуть РАЛ до Киевской, и обрезать пенис 4А. Можно оставить движение с пассажирами от ДЦ до Сити, сделав самую-самую отрицательно длинную, возможно, в мире линию метро.

Проблема высосана из пальца. Ну во-первых, что значит синхронизировать? Уравнять интервалы/парность? Ну ок. А через какое время после прибытия поезда по РАЛ отправлять с Филёвской? Ведь одни выскочат из правильной двери и быстро направятся на переход, а другие будут тянуться вразвалочку, да ещё и есть граждане, которым надо обязательно пристроить задницу даже на 1-2 остановки, и они ради этого готовы стоять на станции дольше, чем они будут ехать. Во-вторых, часть вытряхнется на Ополчении, и поезда будут приходить далеко не с полной загрузкой. В-третьих, там и полная загрузка будет не в мясо. А в-четвёртых, поток с РАЛ по Филёвской пойдёт противотоком, сейчас там утром поезда из Сити свободные.

вчера 4 уже поработать успели на 852, м87, м96 и 948. сегодня пока все 6 стоят.