Активность

на НОТ конечно же

90 не 90, но да, много. хреново

в процентах больше. психологический эффект сильнее (типа, как на новохохловскй) на чём и куда? на мой взгляд, красная ещё более извратна. но соглашусь, что и то, и другое хреново.

Наиболее частые ДТП без ущерба здоровью. В такси оно оборачивается только ожиданием следующего, а на своей машине как минимум потерей дня отпуска.

Несколько раз в разные дни 17 через Преображенку видел.

Ну вот лично мне оно обеспечивает лишь небольшую часть потребностей. А на счёт ДТП, тут с какой стороны посмотреть. Я не очень люблю доверять себя случайным людям. А наши таксисты это лотерея, там же ни на опыт, ни на знание местности, ни на состояние здоровья никто не смотрит. Я не говорю, конечно, что все они неадекватные, но разные попадались, поэтому мне всегда спокойнее, когда за рулём либо я, либо моя жена.

Может очередное чудо село брюхом на ширяевский, вот и едут через Краснобогатырскую?

В какой колонне будет работать 162335, 162336 и 162345?

Сейчас налетят и скажут - а напиши конкретные адреса в Митино и Одинцово, куда так было бы удобнее, и вообще КХТУ, а ярославская кракозябра позволит чаще и удобнее доехать до Восточного вокзала. По мне так тоже полный аналог Митино.

да тут на форуме 90% таких обсуждений))

она кривее, но меньше размером, по лишнему времени будет то же самое ну а здесь с Ярославки на Преображенку и далее по Щелковскому шоссе

Вместо шумных, медленных, неманевренных, с тряской и вибрацией будут ходить Икарусы и скотовозы Автобусы будут ходить чаще🙂

но ни того, ни другого строить не будут. потому и предмета для обсуждения нет.

заметно хуже. во-первых, кракозябра существенно более кривая, во-вторых, участок пш-сб можно рассматривать как некоторую хорду - например, для поездок из митина в одинцово. а на планируемом в лосином острове и того нет. а в аэропорт внуково я только на метро и езжу. д1 лобня-белорусский, д4 белорусский-минская, потом на метро. хотя, конечно, если бы был цу ксл, востребованность метро во внуково была бы выше.

Так точно.

На Галушкина, я думаю, пассажиров ничем не удивишь, ибо по ней из Баумана на все маршруты, кроме 17, выпуск вагонов шел.

А много ли ездило на такие большие расстояния автобусом? В советские времена междугородний автобус обычно заходил на все попутные автостанции, и по сути был большим трамваем с очень хорошей сменяемостью. Как пример, остановки позднесоветского автобуса Москва-Харьков: Подольск, Тула, Щекино, Плавск, Чернь, Мценск, Орел, Тросна, Фатеж, Верхний Любаж, Курск, Обоянь, Белгород. В пути - около 20 часов.

полный аналог Митино

В Серпуховском округе в 2026 г. ожидается: открытие нового автобусного маршрута ч/з Старые Кузьмёнки, Велеми, Новосёлки, Лисенки (дорогу там сделали уже давно), продление маршрута № 51 Серпухов-Дракино вглубь Дракино, продление маршрута № 6 в Протвино до проходной ИФВЭ (он и сейчас идёт до ИФВЭ по пр-д Шембеля, но речь я так понимаю идёт о проходной, которая на Наумова). Источник: глава округа.

Представляю удивление пассажиров в Сокольниках или на улице Галушкина, когда они видят следующий из депо вагон с надписями "17 Медведково" на борту.

смотря сколько автобусов в день а это на случай КХТУ))

это Иволги так посыпались? возможно что там где МЦД финансирование несколько другое

А вот эта - гадость, т.к. ставит крест на быстром транспорте из района.

Здесь вредности не больше, чем у Солнцевской, и да, она даже прямее. Один перегон дублирует МЦК, остальное норм. Тоже вреда никакого. К остальному конечно вопросики, как и к трассе АПЛ, но что-то и полезное строят.

И что, автобус с 30 мест сравним с поездом вместимостью в 10-20 раз больше? Ну да, наверное, на автобус билеты были - кто же в здравом уме поедет в таких условиях? Ни прилечь, ни в туалет сходить, ни даже пошевелиться толком...