Активность

В наших реалиях если это брать что-то где оно якобы ненужно, это вовсе не означает что оно попадет туда куда нужно. Автобусы 903 волне могут уйти на перевозки в Королев и Болшево. На 392 в свое время были гармошки. В слишком многого хотите от Собянина- если он отберет там где не нужно, он точно передаст вероятнее всего в другое направление которое ты можешь считать ненужным, а он считает важным и приоритетным. Я об этом сотый раз пишу в этой теме и словно никто не слышит.

Зачем? Если и так убирают оттуда прошлые маршруты, чтобы мощностей и места на МТД хватило!

Е30 даёт хороший путь, не имеющий внеуличных прямых аналогов. Его нужно оставить по Динамо (оборот по аллеям ПетроПарка, как 318), на Ленинградке - со всеми остановками

Причём вполне возможно, что автостанции закрываются потому, что живёт по трассе всё меньше. И больше пользуются индивидуальным транспортом с заказом его через интернет. И автостанции с кассами содержать дороже становится

Возможно ещё - 4 или 7 далее до Метрогородка вместо 13. 38 тоже предложили тут до Чистых прудов на замену 3 и 39, когда будет Т2

В большинстве случаев нет, но иногда хочется поддержать Спартак

Ну это так исторически сложилось. На железке давно была централизованная продажа билетов, а автотранспорт развивался так, что между автостанциями никакой связи не было. А сейчас еще пошла деградация, когда автостанции стали закрываться, и билеты стали водители продавать.

нормальные родители - обычно стараются для первого ребёнка. Дальше вырастает понимание, что это ни к чему и проще относятся к одежде. плюс есть момент дети, как и все люди по разному носят одежду. а судят всё по первому ребёнку. и часто с сезоном не угадаешь. особенно с зимним. Зимы бывают никакие. Вещь купленная десять лет назад была больше баловством - шикарная, но снега почти не было два сезона. Зато спустя 10 лет, сейчас, в эту зиму - настолько оказалась востребованной и к месту, но уже для другого ребёнка. Но этот быстро растёт блажь, когда социальные маршруты и никого не возят. или с очумелами интервалами. в том же Бирюлёво, Царицыно - насколько востребованны всякие с809, с997, с823, с869. -Опять же как дела там с м82 - работает ли пересадочная модель в Бирюлёво?

Ничего подобного. Предлагается отобрать автобусы у пассажиров Ленинградки и отдать их жителям условного Бирюлево. Ключевое слово ОТОБРАТЬ. Причем отобрать то, что пользуется спросом.

этим должны заниматься ответственные лица. А то получится, как в комментариях здесь - ответят на то что интересно человеку. Снять - снимут. А вторую часть уберут и оставят, как есть. Они улучшать не будут, если нет жалоб, невывоза.

Совершенно неподходящий пример. Одежду ты отбираешь у посторонних людей, а все маршруты находятся в одном ведомстве. Тут более уместен такой пример, что нормальные родители стараются, чтобы у всех их детей было примерно одинаковое количество одежды и обуви на разные погоды и сезоны. А не так чтобы у любимчиков ломились полки и вешалки в шкафах, а у других одна одежда на все сезоны. А пример с отобрать был бы уместен, если бы допустим, Собянину понравились новые автобусы, например, в Ярославле, и он решил бы освободить их автобусный парк, забрав автобусы в Москву.

м60 в 10-й колонне полностью. 702 - 10-я и 11-я

Да. Все. Им всем конец теперь. И видимо поток они будут т1к, т2к и тд

Вряд ли. Москва вроде не собиралась брать маршруты, находящиеся полностью за пределами МКАД.

Хотеть они могут хоть на ракете летать за рубль. Если реальность отличается то тут ничего не сделаешь

Дык, я тебе привёл показательный пример того, что в наших реалиях проблемы одних районов всё равно решаются за счёт других, даже если они на диаметрально противоположных концах города. И я, конечно, тоже руками и ногами за то, чтобы Ушастые возобновили массовую закупку гармоней. Но исходя из того, что сегодня имеем, меньшее зло это всё же в первую очередь обеспечить вывоз удалённых от метро районов, а уж потом всякая блажь типа сделать на одну пересадку меньше, причём даже без потери времени!

Спасибо! Очень пригодится!

Причём, первое хуже, ибо имея опыт, в первом поезде обычно уехать реально, а если пингвины на вход, то это потеря драгоценных утренних минут. Это по утрам. А по вечерам торчки начинались от Павелецкой - Автозаводской, и я на открытом участке 2 поезда перед своим видел. Какие проблемы, если ВДНХ была конечной?

в моих глазах, это то, что пишите вы. Причем на регулярной основе в этой теме.

https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/141509728 появилось расписание т2 уже время работы сократили https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/141509320 https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/141509338 13 теперь видимо по будням в час пик будет работать

об этом написано изначально, чтобы ты не докапывался - доводили до оптимального состояния. но тебе все равно. поэтому зайки и появляются, существует и существовали. ты обнуляешь весь разговор и нет смысла отменять экспрессы, требовать машины перевода на более востребованные маршруты. Ты не желаешь слышать других - и начальники делает так как считают необходимым. Так их все равно не услышат, в такие как ты просто достанут. И благодаря таким как ты, нет полноценного разговора между пассажиром и организатором перевозок, между ними самими. Ты ко всему докопаешься. Поэтому не удивительно, что нет транспорта с оптимальной работой. Здесь должно быть жёсткий подход - вот так и по другому никак. И не понятно, что ты вообще хочешь от сокращения маршрута, перевода постановочный формат.

Ещё раз повторяю, люди хотят ехать с удобством без пересадок за более короткое время чем на электричке. С вариантом Икшы автобус в сторону Дубны будет возить воздух. Ладно подождём окончания контракта на маршрут в 27 году, а там видно будет.

А вы что владелец автобусного парка? Или хотя бы как-то персонально финансируете работу экспресс-маршрутов? Нет же, тут у некоторых ровно наоборот: основной аргумент существования эспрессов-автобусов от МКАДа до Кремля - это экономия на проезде в метро! Вот уж если кто и "крысятничает" у остальных москвичей, то как раз такие вот любители "экономии" на спичках.

Зато очевидно, что она (в сумме с остальным метро) дублирует их функцию по скоростной доставке пассажиров в центр. Экспрессы были оправданы, когда на Ленинском практически не было станций метро. А теперь при наличии "Вавиловской" и двух "Новаторских", на дальней части проспекта можно сразу сесть в метро и с одной пересадкой добраться до тех же Октябрьской и Китай-города. Конечно, тут не совсем такая ситуация как с е30 и 905 тупо дублирующих аж по 7 станций ГЗЛ подряд, но в условиях дефицита ресурсов тоже наверно стоило бы задуматься над оптимизацией в пользу внутрирайонных маршрутов. Но зайки сделали ровно наоборот и сильно покоцали то немногое, что могло бы подвозить к новым станциям от удалённых от них домов.

Поворот у Морозок? 5-10 минут, но никак не полчаса.