Активность

На 912 недавно попалась машина из 18 автоколонны

Согласен с Вами, а то супер длинный маршрут 688 сделали супер длинным монстром

Я про него и пример привёл,про 61. Там раньше было 4 рейса от 1788 и 4 рейса от ЧехПатп(по одному автобусу от каждой стороны). Чуть позже сделали 3 рейса от 1788 и 5-6 от ЧехПатп(по одному автобусу с каждой стороны + переключалки с 34 Чернецкого маршрута). Потом всё ушло Рандам,а как сейчас я хрен знает. Но паритет вроде сохранён в полном объёме. Раньше хватало и того,что там есть. Перед сдачей Рандам тот же ркйс ло Львовской был откровенным воздуховозом.

Может, оно и к лучшему?

Концессия государства с государством? Это правда так должно работать?)

тогда всм в россии уже есть.

Освоение федерального бюджета нельзя останавливать. Основная же цель - вернуть грузы на ГХ ОЖД. Рабочее время, надёжность поездов и ещё какая-нибудь ерунда не позволит так сделать. А если надо будет расформировать поезд по любой причине посередине? Это ж на несколько часов задержка на ровном месте.

Несоответствие направления почти ежедневно встречается. Чуть пореже, чем года 3-4 назад, но достаточно часто, чтобы имело смысл в незнакомом районе этим надписям не доверять.

БК на 1 и 21 с 368 отправились. 4292 не востали после новогодних в большинстве своем

Подольском и Чеховым, помню, обслуживался 61-й. Когда часть маршрутов уходили к Домтрансавто (как оказалось, временно) они обслуживали и выходы, обслуживавшиеся Подольском, и выходы обслуживавшиеся Чеховым. В тот период, к слову, 61-й маршрут прокачали. Сейчас на один автобус меньше, но таки всё равно больше, чем до перехода к Домтрансавто.

Видимо сейчас по инструкции не положено беседовать с пассажирами. На стекле даже объявления висят, что водитель не отвечает на вопросы. У с344 довольно долгий период в обоих направлениях всегда указывался "Охотный ряд", у е30 аналогично "Китай-город". И замечал подобное именно у маршрутов, не имеющих обязательной высадки на одной из конечных. Даже Яндекс их почему-то считал "кольцевыми", а на сайтах с расписаниями по такой конечной рейсов было вдвое больше, так как единым списком указывалось время отправления и прибытия.

Речь-то шла о названии конечной остановки. У каких же маршрутов, идущих на МКАД, была там конечная? Была. У маршрута 654. Именно так обозначали на трафаретах? В истории маршрутов конечная значится как Андроновское шоссе.

Да есть же это определение, "доморощенное": Высокоскоростная железнодорожная линия - железнодорожная линия, обеспечивающая движения высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью свыше 200 км/ч [статья 2.13.3 ГОСТ 34530-2019 Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения]

К сожалению, это уже стало нормой по всей видимости. Хотя я помню раньше, в году так 2009-2010 и до конца лучших временен транспорта, водители на каждой остановке открывали кабину или в микрофон говорили, что троллейбус/автобус едет только до другой остановки. А сейчас даже пенсионерки если подходят, и спрашивают как теперь едет изменнный/объединенный маршрут, на все ответ один «не знаю, разбирайтесь сами»…

Куда же они тогда орду с 344 дели? Газель там прописалась постоянно с сентября, а то и с августа. 4292 на двух выходах, это случай по праздникам.

На паритете меньше половины всех маршрутов Подмосковья работают. Из того что помню,это: Чехов/Подольск,Коломна/Бронницы,Зарайск луховицким гаражом/Коломна

Возможно что и она была

Водители вообще имеют привычку молчать. Всегда. Даже когда с выключенными ЭМУ к остановке подъезжают.

Там я вычислил по яндексу, что это была электричка Рижский вокзал - Новоиерусалимская. Она и положила. На Тушинской толпы на автобус были.

Могло быть и хуже - вспоминается случай в Германии в конце 90х, когда часть вагонов тоже ушла по стрелке и они влетели в мост, обрушив последний на вагоны

2 автобусный парк у 147 маршрута, ещё до-Чертановского.

Только Волоколамское.

Почти всегда закончилось с добавлением выходов на 17 что бы поддерживать 17ау. Как ввели 10 выходов так и газели с луидорами на 2 прописались

Да, но на предыдущей остановке, ибо остановка «17 АП» была уже после перекрёстка со Старопокровским.

У 654-го с 2002 по 2014 год конечная называлась "Трамвайное депо". Так и на трафаретах указывалось.