Зеркало

там ЭД4М останутся - в них такой проблемы не будет

я поначалу тоже так думал... но для этого экспресс должен останавливаться не только в Одинцово и Подольске, ибо с конечной и на Иволгах уедут сидя, а еще и в Баковке, Трехгорке, Силикатной и Щербинке, которые как раз и будут висеть на поручнях... но при этом он перестанет быть экспрессом ))

ну от Подольска тоже хорошо бы до Гривно или хотя бы до Кутузовской ))

именно 1969, который еще не учитывал продление ГЗЛ в 1973 уже интервал 5 мин

с новым графиком скорость не изменилась - с тех пор как интервал сократили до 5/10 минут, время оборота 1.30 так и остается причем внепиковым

ну это могло быть только до 1969, когда конечная ГЗЛ была на автозаводской... я в младенческом возрасте за ОТ еще не наблюдал ))

Николай, а ты реально каждую поездку засекаешь кого и в каком количестве обгоняет то, на чем ты едешь? ))

тебя подразнить обгоняющим т63 ))

"в те благословенные годы" паровозики встречались на порядок чаще чем сейчас )) цепочка из трех полузабытых ныне 287 или 196 была отнюдь не редкостью ))

значительно меньше, ибо дуга на юге и востоке гораздо длиннее... да даже по перегонам посчитать - работает всего 3 (ну ладно, пусть еще 2 Каховских) из 31 ))

на Курском 4 пути только от Царицыно до Подольска это тоже смешно а Белорусское уже до Одинцово очетырехпучено? ну в таком случае на Казанке тоже 5-й путь строится... отсыпку же сделали от МКАД аж до Косино )) ну и что же что она уже давно размыта оврагами ))

и без фарша в салоне, что немаловажно

вот как раз они и станут нужны благодаря значительной разнице в комфорте поездки (стоя или в кресле)... возможно потому ЦППК и настаивает на скотовозности МЦД...

а зачем ее закрывают на выхи от Комсомольской?

п...........ы б........ь, других слов нет те же 6 минут что и сейчас на всех направлениях в пик... при этом перегружены разве что Ярославка и Горьковка, на которых МЦД и не пахнет... все как всегда через ж...у ((

а с Иволгой так можно делать? она допускает увеличение составности?

да его могут распопугаить и все ))

мата не хватает ((

это смотря как делать гипотетический переход на Ярославку которая представляет собой ИЖС в собственности с редкими вкраплениями леса, соответственно если и уйдет под застройку, то в последнюю очередь и ооочень нескоро

реконструкция Горьковского идет так, как будто там и не думают ни о каком МЦД имхо она в этом меньше всего нуждается - до Переделкино получится неудачный дубль метро, а дальше до Апрелевки одни дачники практически

у меня в памяти И180 на нем в начале 70-х, соответственно 10АП... хотя могу и ошибаться ))

даже если и началось, то я сомневаюсь что это имеет отношение к МЦД, ибо как это впихивать между Белорусской и Рижской, а также перепрыгивать на Ярославку с этой стороны?

не исключаю, но все же сомнения... я довольно хорошо помню, по крайней мере внешне, что ездило по Дубининской начиная с 1968, СМЕ там не было вообще пока не появились широкофорточные Т3 (с номерами 7ХХ и далее), но это уже в 70-х годах... а фото "системы" из Октябрьского и Апаковского КТМ-8М у меня у самого есть, я его даже вроде на ФОТ выкладывал ))

умели, но в Москве так не ездили... все что на кольце - одиночки это действительно два зверя, ибо четко видны 4 оси... не исключено что Зил158 с прицепом, вроде что-то такое пробовалось

причем иногда заехав половиной на станцию ))