Зеркало

так МЦД и рекламировалось как замена метро (дубль-2))) при наличии разумной по стоимости и времени альтернативы - запросто)) правда тут есть нюанс - из центра возить будет нечем))

проездной от Павшино до Каланчевской через ЦППК несколько дешевле чем он же через МЦД, так что тут никакого стимула не появилось)) ни разу такого не видел между Белорусской и Савеловской ну если в центр ночью то и 15 минут не поможет))

Химки отжигают... недавно уволили своего тренера, теперь чужого))

таки то шо за чей счет банкет? типун тебе... не буди лихо пока тихо)) нам на Рязанке и так неплохо живется)) и это тоже... не надо портить то что хорошо работает глубокого ввода из Плеса в Зарайск разве что)) вообще-то МЦД пропагандировалось как раз чтобы народ меньше лез в метро)) 10 - 15 это в пик, а днем именно 3 - 5 увеличить интервалы, как было в советское время, минут до 7 - 8

ну если у них нет более насущных нужд...

вот да... тоже сняли?

а ты считаешь нормальным возить по 3 - 5 пассажиров на вагон? я думаю если обсуждаемое в соседней теме письмо РЖД будет рассмотрено всерьез в Московской администрации, то такое "такси на рельсах" в скором времени прекратится)) и это, цитату в студию, где "панические"))

а что мешает посмотреть там же, что от того же Павшино (где поток несравнимо больше) разница 150 руб уже в другую сторону?)) и действительно еще и вот это: ))

под окнами домов машины производят на порядок (а то и не на один) больше дыма чем автобусы... ну если электробус это электрификация, то да...

тут надо считать не только стоимость топлива, а всей эксплуатации, не забывая тот факт что один тип ПС содержать по определению проще чем два... а насчет экологичности - ложкой моря не вычерпаешь)) если прикинуть сколько всего остального дымит в Москве или СПб, то замену троллейбуса на автобус просто не заметишь...))

вопрос - зачем, если есть автобус, который не проигрывает вообще ни в чем, а недостатки такого троллейбуса указаны сообщением выше?

вечером оно примерно такое же было... а кого ты собрался там возить днем - непонятно... 3 пассажира на вагон - идут лесомв метро понятно... быстрее альтернативными маршрутами с других линий

то есть ты предлагаешь половину маршрута проходить на АХ а другую половину под проводами? это что-то сродни теплоласточке, только еще менее понятно при наличии автобуса))

кто не жалуется?

а как локальный уже намного лучше автобус, ибо ему маршрут при необходимости изменить как два байта переслать)) а вот скажем на Беломорскую провели метро... и нахрен кому нужен стал Тб58, который до того огромным спросом пользовался...

что-то я не вижу разницы на центральных участках МЦД с тем что было год назад... а это как раз обсуждается в одной из соседних тем... про убытки РЖД и про то за чей счет банкет))

это разовый? а по проездному, как большинство и ездит, я думаю было как щас по тройке... см. выше... лежа - это уже рельсовое такси, за это отдельный тариф должен быть))

блин... транспорт огромного города это не есть сумма транспорта отдельно взятых его районов, здесь все совершенно иначе... к тому же в больших городах всевозможные изменения (как глобальные так и оперативные) происходят намного чаще, а к ним приспособлен прежде всего автобус, поэтому рельсы - только там где гарантированный большой поток всерьез и надолго, а шины под проводами - в историю...

да нельзя их в Москве рассматривать отдельно от метро в Москве прежде всего это подвозящий транспорт так можно рассуждать только если жители не перемещаются между районами))

не, ну мы щас про штатную ситуацию... щас нам скажут что это слишком неравномерно и без глубокого ввода вообще не то))

это почему их не брать для 15-миллионного города? еще существует направление транспортных потоков, пропускная способность магистралей, количество машин и т.д. и т.п... а в 100-тысячниках очень многие вообще пешком на работу ходят...

это 50 лет назад на Белорусский было больше, пока его не соединили с Савеловским... а в последние годы наоборот... и Рижский просто не переварил бы пиковый интервал, если бы все на него заезжало а по-твоему транспорт это когда в электричке едет 3 человека на вагон с интервалом 10 минут? по мне так это больше похоже на бесплатное рельсовое такси)) нет уж, велкам в метро...

ты какие-то другие параметры транспортной системы города кроме "вместимость ПС" знаешь? так вот они будут разительно отличаться...

правильно, потому что повышают аккуратно - на рубль, ну максимум на два... а здесь масштабы подозреваю что несколько другие...

утром и вечером было побольше, а днем два-три пассажира и на метро доедут))