Зеркало

лучше сразу Сапсан до Щелково

значит теперь там будут еще и знакомые знакомых

я так думаю что объявление о вакансиях вывешено для отчетности... если там хоть насколько-то приемлемая оплата, то попадут только по знакомству, тем более сейчас

последние исследования "британских ученых"?)) это всем так говорят, чтобы не расслаблялись и носили намордники...

в режиме 5/7 на автобусе ты проездишь ползарплаты... на Ласточках? верю... и то что в Обнинск 2000 и даже больше ездит по ЖД тоже верю))

зашел в дверь а он тут же втопил... и ты носом в пол, если не схватишься за поручень)) аналогично при выходе - встать надо еще на торможении... в метро с этим значительно проще можно просто опереться локтем или не держаться вообще пока карантин, ибо остановка эскалатора когда ты на нем находишься случается раз в несколько лет))

ответ неверный. лучше дождаться открытия МЦД-4 и пересесть на одной из платформ на выбор

немного неправильно тебя прочитал... но даже 2000 не набирается что-то... кстати, это получается что каждый 50-й житель города ежедневно катается в Москву причем именно на автобусе... не верю!!! (с) ))

важно не сколько они концентрируют, а сколько ты за всякую хрень хватаешься, а вот в автобусе это как раз в разы больше через воздух ковид не передается, если на тебя не чихнут напрямую

ну вот... теперь отбрось порожняк против потока (как минимум половину), часть транзитных (примерно столько же) и посчитай сколько останется... совсем не 5800 ))

и очень активно встречались (см. выше), только в 70-х, когда его 3АП обслуживал... в 14АП ЛАЗов не было, по крайней мере рейсовых

позвольте замереть в глубоком пардоне (с)... но это 120 (!) автобусов при полной или почти полной их загрузке (что сам понимаешь возможно максимум на трети рейсов)... их там хоть близко столько ездит?

и не только в Птичное а еще и во Внуково на 511

не только... я тут наткнулся на расписание Московского вокзала середины 2000-х, почувствуйте разницу... на Витебском за 5 лет тоже изменения ощутимые... его похоже понемногу сокращают ежегодно да вроде ничего особенного, разве что еще немного старья расформировали да пару составов на КР отправили (что впрочем не есть форс-мажор) и еще один в Рыбное

значит прикидываешься... а какой смысл людям с него уходить дополнительно? общественный там и сейчас вполне доступен и комфортен

ну первый день работы МЦД сродни форс-мажору))

(ругательство), спасибо что ЭТ2М еще не передают...(( видимо в Питере настолько порезали пригород что составы девать стало некуда

и тебе стеб засчитан от Москвы до Калуги и Брянска у кого-то доля в перевозках пассажиров больше? я хочу это видеть))

стеб засчитан)) ну не ничего - Ласточки все же дыру разбавляют... а если трамваи на медленный путь не убирать, не будет и этого

ну прямо так большинство наверное не было нигде... а из ближних было много в Щелково, в Ногинске... кстати, не знаю кто обслуживал "аэроэкспресс" до м.Каширская, который тогда был только на ЛАЗах а так они и в Москве были в 3-м и 6-м АП, в 6-м правда на городские маршруты вышли только в 90-х годах

при сохранении нынешних объемов движения это невозможно ни на Казанке ни на Ленинградке... прикинь: на Казанке на 3 - 4 пути тогда придется кроме имеющихся ПДСов и РЭКСов перевести все трамваи дальше Раменского плюс весь Куровской ход, что имхо невпиxyемо категорически... это я еще не говорю про жесть с отсутствием остановок от Москвы до Выхино на Ленинградке же трамвай из Клина в Москву придется отправлять аж за час до ближайшего Сапсана, ибо на том же пути его уже не перепрыгнешь, а ставить их все под обгон на полчаса в Поварово или Подсолнечной - дык он при переводе на медленный путь в Крюково потеряет гораздо меньше... а если Сапсанов два подряд, то интервал от Клина на Москву будет что-то типа 1 час 15 минут... низачОт)) а там еще Ласточки разнообразные есть... слишком большой разброс скоростей разных типов ПС по одним путям это разные вещи - тянуть линию туда где ее в принципе нет и строить доппути там, где все можно уместить на существующие а что, их так не хватает разве?

интервал метро 4 минуты (а меньше НЯП там не светит) и очень неудобные пересадки это не я предложил, заметь, я всего лишь подтвердил осуществимость... но не удивлюсь если додумаются и реализуют как малозатратный))

я бы даже назвал ее вполне удобной... но вот что там будет, если туда добавится поток вместо двух вокзалов - лучше не представлять)) не факт что справится даже в идеале... а если одна задержится на 1 - 2 минуты, то при такой парности прощай график по всем 4-м путям...

со стороны Киевки без вокзала нормальных ни одной (Кутузовскую и ДЦ не предлагать, а дальше - большие потери по времени), да и со стороны Горьковки только Серп, но там правда вокзал останется... а на МЦД-3 контраст - на Казанке с пересадками как раз все хорошо (особенно пока вокзал есть), а вот на Ленинградке беда... раз в 12 минут в каждую сторону - не переварит... полчаса наверное реально (а меньше и не надо) технически это гораздо проще чем переделывать тоннель... нужно всего лишь провода протянуть с вокзала на Митьковку и проложить второй главный путь над тоннелем... ну и перестроить немного вокзальную инфраструктуру - ПДС и трамваи местами поменяются... только боюсь что сменяемость пассажиров на Казанском будет при этом близка к 100%)) это отдельный проект (вот им бы и ограничиться)...))

это если они как сейчас на действующих МЦД продолжат ездить по тем же путям почему? здесь как раз ПДСный трафик гораздо активнее и шустрее чем на Киевке, плюс не забываем про Куровской ход... поэтому с большей вероятностью дальние трамваи будут ехать вместе с МЦД, уходя на вокзал через один... хотя от этого не сильно легче(( там перспектива застройки довольно большая))