Дон Корлеоне

Недели две назад летел на S7 из НСК в МСК над ЕКБ на высоте 11000 ночью. Видел знакомые места, но что за теплицы ярко освещены оранжевым северо-восточней ЕКБ?

Выехать из технограда (как из самого так и с набережной) на Андропова в область та еще жесть, кто проектировал это место. Прикол что заезд в 9 а/п это главная) По хорошему выезд с Нагатинской должен быть чуть дальше и с большим радиусом и полосой разгона, а технопарк в топку

Как всегда сольют успешные предпрятия как-то МАП-1 Люберцы, АК 1417 с убогими (Видновское ПАТП)...

Недели две назад ехал на авто под эстакадой пр-та Андропова (Бывший 9 а/п, Филиал Южный) Там стоит без движения просто обалденное количество Сетр в синей раскраске с завитушками! На мой взгляд более 50. Для чего купили все это за большие деньги? Пусть выталкивают все это на межгород. Или на крайняк на городские экспрессные маршруты типа 400.

Да, часто ездил дневным поездом СПб-Кисловодск, там около или более 50% выходило Один раз поездом СПб-Белгород тоже около 50%

Из личного опыта

На те поезда которые идут с Питера на юг, и так (если специально ограничения не ставить) более 50% сменяемость в Москве.

Сомневаюсь, так как Крюково и Раменское интересно только жителями соответствующих направлений (максимум 20 процентов от всего населения Москвы и МО), а вот Черкизово удобней было бы для 80% населения.

Интересно перенесут ли транзит (и не только транзит) на Москва-Черкизово...

Эту версию про олимпиаду я неоднократно слышал. Очень сомневаюсь что было так, ибо кому надо мог вполне выйти из ПДС допустим в Калуге-2 или Ожерелье и дальше поехать на электричке, на электричках проверок документов не было тогда. А вот Курвокзал тогда задыхался от кучи поездов. В 00-х годах также задыхалось и БМО и станция Люблино-Сорт (в тех годах, с Люблино-Сорт формировались составы на Бекасово), там даже электрички серпуховского направления часто придерживали перед Подольском (сьезд на пути к Люблино). Сейчас как-то разрулили. Скорее всего отправляют прямые сборные на станции с

Поезда СПб/Мурманск-Юг всегда ходили через Москву, это в 80-е года их временно перевели на БМО из-за большой загруженности Курского вокзала, но очень скоро вернули обратно, т.к. БМО стало заполняться грузовыми, да и через БМО это большой крюк с потерей пары часов. На мой взгляд надо закрыть станцию М-Тов-Пав. и на ее месте оборудовать вагонное депо М-Пав. которого сейчас нет. Тогда можно кучу поездов на Павелецкий перевести, который сейчас недогружен. При этом даже можно закрыть ВЧД Николаевка. А грузовой двор можно например в Бирюлево-Тов. Либо грузовой двор оборудовать в Моск

В вагонах "Москва" есть куча ЖК дисплеев больших и маленьких, бегущая строка. На этих дисплеях часто транслируется полнейший бред типа "В Германии хотят принять закон, который обязывает гулять с собаками" (какое кому дело до Германии в России и их собак?). И прочее, типа дегенератов с рюкзаками уступающим места злым бабкам с мигающим словом "Пожалуйста" напоминающим открытую угрозу. Но ни на одном дисплее я не нашел текущее время! Есть даже температура за бортом, но времени нет. Почему самую нужную информацию не показывают на табло, а показывают бред с собачками и кошечками?

Не совсем по теме, но это частая фатальная ошибка людей при пожаре. Люди при пожаре как правило погибают от дыма, а не от огня, поэтому прятаться от огня в замкнутом пространстве нельзя. При возможности лучше пробежать через огонь к выходу, чем прятаться в дыму, где тебя смерть неминуемая ждет.

На S7 выбор места на безбагажном тарифе стал 450р. На рейсе Москва-Новосибирск. Летом на рейсе Москва-Уфа стоил 300р. Либо выбор места зависит от расстояния, либо что-то подорожало. Выбираю S7 только когда в это время нет АФЛ (там выбор места при онлайн регистрации бесплатный) либо когда еду с заказчиками которым нужно Домодедово. Иначе мне не влом скататься и до ШРМ. Чтобы S7 стоило существенно дешевле, чем АФЛ, такого вообще не помню. И платной услугой выбора места на S7 стал пользоваться после того, как автоматически меня регистрировали то на места B, E, то на место C в

У них же проблема с жесткостью кузова, из-за которых их и списали вообще-то Надо ставить на такой маршрут ЗиУ-682Г, а не -В который всем хуже, и который один особо одаренный товарищ боготворит в Калуге. (может первая любовь у него там была в нем) А вообще кто хочет может от Планерной в Химки скататься, ХЭТ закрывать троллейбус пока не собирался.

Вполне возможно, что это сделано было по жалобам пассажиров: поезд есть, места есть, идет через Москву но в ней не останавливается. Хитрые гранды возможно решили ограничить продажу за сутки от/в Москву. Надо бы еще загнать "Северную пальмиру" на Казанский вокзал, сделать технически это думаю без проблем с тем же графиком. Хотя, на эти поезда хотя бы в сторону Крыма надо открывать продажу от любых станций в т.ч. и Москвы, а до Москвы и пр. открывать в счет высадки. Поскольку даже губернатор Крыма сказал что только 4% туристов пользуются поездами при поездках в Крым

Забил на все это и за 1400-1500 р сьездил на такси в ШРМ-В из Дзержинского и обратно, благо пробок особо не было.

Опять вроде акция за 1 при оплате UnionPay вопросы: 1) можно ли этот юнионпай оформить онлайн без визита в банк, 2) можно ли на телефоне с PayPass и юнионпаем провести несколько человек за 1р

Да везде, где Люберцы граничат с Жулебиным, первые смотрятся выигрышней. Ну или хотя бы одинаково, как например по ул.Полубоярова. Есть конечно и плохие дома и микрорайоны в Люберцах, но они дальше от границы с Жулебиным.

Хотел старый IDE DVDRW воткнуть в плату без SATA, но решил все же купить новый DVDRW благо он стоит около 1000 р, а переходник около 400.

Там, где скорость работы системы не важна (специфические области энтерпрайза типа обработки данных в реальном времени), важна надежность и старый хард уж точно там не пойдет разве что как элемент legacy систем.

В этих краях (включая Лермонтовский-Октябрьский проспект) Люберцы точно выглядят намного выигрышней Москвы (Жулебина).

Не заезжают специально поезда с новыми вагонами, в т.ч. двухэтажники где воды хватит от Москвы до Ростова. Локомотивы не меняют давно уже специально, от Рязани до Горячего Ключа вполне себе одним локомотивом можно. А то и от Москвы московским ЭП20. Но вот от Питера на Сочи не ставят ЭП20 без отцепки, видимо есть предел по времени или километражу. На 35 идет от Питера до Воронежа ЭП20, далее ЭП1.

А так дорого построить там вторые пути, спрямить профиль и сделать этот ход основным на юг? Преимуществ много 1) он короче 2) там мало грузовых) 3) Павелецкий вокзал более привлекательней для пассажиров фирмачей, чем Казанский. Там заправка водой. Либо в Воронеже-1 либо в Мичуринске-Уральском. Сомневаюсь что будет дешевле, ибо участок Воскресенск-Рыбное-Кочетовка под грузовое движение заточен, там много сортировок и больших грузовых станций, думаю дешевле сделать скоростным ходом Павелецкий И так уже летом из-за большой загруженности воронежского хода, грузы в КК ч

Еще какое-то время нефирменный 7/8 Свердловск-Москва ходил в общем обороте с "Уралом" 15/16 Но мне не нравился ни тот ни другой, 7-ка слишком долго шла, а 15-ка в неудобное время отправлялась и приходила Вагоны и там и там были вишневого цвета и внутри висело два расписания 7/8 и 15/16. К 7-ке еще летом цепляли вагоны от "Камы" в Перми, в итоге 7-ка под 20-22 вагонов была. Потом уже 7-ка стала обслуживаться Серовом или Приобьем, а 15-ка сначала Чебоксарами, потом Тюменью. Сейчас вроде 7-ки нет вообще, а 15-ка ходит через день по тому же графику с Тюменским 59м