Лидеры

На Холмогорской установлены две зарядняе станции только окончательно не смотнированы, виден на двух станциях не убранный кабель. Более крупный план. В связи с этим вопрос. 76 и 36 маршруты будут заряжаться на Холмогорской и Вагоноремонтной, но для того чтобы маршруты 36, 76 v 76 могли заряжаться на конечной ВДНХ (южная), там еще от 2 до 4 зарядных станций нужно построить, чтобы очередей на обслуживание не было..Не так ли?

На Холмогорской тоже потихоньку ставят розетки, две штуки. Кто-то даже на заливке фундамета нацарарал "электробус говно".

В перлы нужно заносить деятельность стройкомплекса по "реконструкции магистралей и хорд", в результате которой всё больше маршрутов лишаются возможности повернуть сразу в нужную сторону и вынуждены кататься взад-вперёд на оттянутые развороты.

Надо уже ставить такие зарядки, а то по две на конечную это несерьёзно

C - это и ток, и мощность, и энергия одновременно это просто множитель на который можно множить любую из этих величин:) потому как номинальное напряжение постоянно. И реальную величину этого С надо получать из времени. По ТЗ это 24 минуты на 80% остальные 20% грубо говоря уходят в потери. И реально его заряжают 60/24=2.5С

Приведи пример такого дешевого «масла» во Вкусвилле. Иначе получается, что ты не прав. Ну, не все молятся на кооператив Озеро, как ты.

На текущей этой неделе видел, как два "Витязя" одновременно на Волочаевской улице готовились к въезду на территорию ТРЗ...Витязи тоже еще как ломаются..Следов внешних повреждений у "Витязей" я не увидел. Причем, судя по бортовым номерам, они из разных поставок

А есть ли закон, обязывающий их принимать? Кстати, в СССР надписи на банкнотах были разные. На 1, 3 и 5 было написано: Государственный казначейский билет. Государственные казначейские билеты обеспечиваются всем достоянием Союза ССР и обязательны к приему на всей территории СССР во все платежи для всех учреждений, предприятий и лиц по нарицательной стоимости. А вот начиная с 10 и выше: Билет Государственного Банка СССР. Банковские билеты обеспечиваются золотом, драгоценными металлами и прочими активами Государственного Банка. Про обязательность приема уже ничего нет.

МАРШРУТЫ НИЖНЕДЕВИЦКОГО РАЙОНА Южное направление Часть 1 (Маршруты в Синие Липяги) Сегодня я начинаю большой обзор, посвящённый маршрутам так называемого "южного" направления. Это маршруты, которые проложены в населённые пункты, находящиеся на самом юге Нижнедевицкого района. Какие это населённые пункты? Прежде всего это очень крупное село Синие Липяги, а также все населённые пункты, расположенные южнее этого села. Ну а поскольку, как я уже сказал, Синие Липяги - очень крупное село, то исторически оно имело свои собственные автобусные маршруты. Вот с этих маршрутов я и начну этот обзор. МАРШРУТ № 125 (муниципальный) Н.Девицк (АС) - Синие Липяги (КП) - Дружба Обслуживающее предприятие: ООО "Нижнедевицкое АТП", с. Н.Девицк МАРШРУТ № 632 Дружба - Синие Липяги (КП) - Воронеж (ЮЗ/АС) Обслуживающее предприятие: ООО "Нижнедевицкое АТП", с. Н.Девицк Современная схема автобусного сообщения в село Синие Липяги Эти два маршрута существуют очень давно - я думаю, как минимум с 70-х годов прошлого века. По крайней мере, маршрут "Синие Липяги - Воронеж" присутствует в расписании 1982 года. Надо сказать, что оба маршрута связаны между собой, о чём и расскажу поподробнее. Итак, в 80-е - 90- е годы на обоих маршрутах в общей сложности работало 2 автобуса. Первый автобус отправлялся из Н.Девицка очень рано утром и по прибытию в Синие Липяги переключался на маршрут "Синие Липяги -Воронеж", на котором работал весь день. Вечером происходило обратное переключение, и автобус ехал в Н.Девицк, где и заканчивал работу. Второй автобус отправлялся из Н.Девицка в Синие Липяги немного позже первого и весь день работал только на внутрирайонных рейсах. Ну а теперь внимание: Старая схема автобусного маршрута "Н.Девицк - Синие Липяги" Путь следования: Н.Девицк - Вязноватовка - Маяк (Глазово) - Михнево - Синие Липяги. Как видите, автобус следовал не по кратчайшей дороге, а вот с таким крюком. Т.е., он сначала ехал в направлении в Воронежа, а затем с трассы А-144 поворачивал в Синие Липяги. Причём это касается даже первого автобуса, который выполнял рейсы для переключения на Воронежский маршрут и обратно. В сводных расписаниях протяжённость этого маршрута указывалась 45 км. В самом начале обзора маршрутов Нижнедевицкого района я отмечал эту особенность, а именно, что 2 внутрирайонных маршрута были проложены не прямым, а извилистым путём. Вот это был один из двух маршрутов. Кстати, в предыдущем обзоре я упоминал об удлинённом рейсе по вторникам из Н.Девицка в Синие Липяги через Ротаево, Маяк и Михнево. Этот рейс является как бы отголоском той особенности. Как я уже сказал, в общей сложности работало 2 автобуса. Первый автобус в 80-е - 90-е годы отправлялся из Н.Девицка очень рано, если я не ошибаюсь, в 05.00, и ехал вот по такому кружному маршруту. Путь занимал 1 час или даже чуть больше. В Синих Липягах он переключался на Воронежский маршрут и отправлялся в областной центр в 06.20. Скажу, что в Синих Липягах есть кассовый пункт, в котором продавались билеты на рейсы, поэтому отправление от КП осуществлялось строго по времени. Путь автобуса в Воронеж показан на первой схеме толстой синей линией.Автобус следовал через Михнево, Маяк (Глазово), Верхнее Турово, Кузиху, Девицу. Время в пути до Воронежа - 01.30 - 01.40, поэтому уже к 08.00 автобус прибывал на Юго - Западную автостанцию. Первое отправление из Воронежа было в 10.30, прибытие в Синие Липяги - 12.00-12.10. Второй рейс в Воронеж отправлялся в 13.10, прибытие на ЮЗ/АС - в 14.40 - 14.50. Ну а вечером в 17.20 выполнялся второй рейс из Воронежа с прибытием в Синие Липяги около 19.00. Затем было обратное переключение, и автобус ехал в Н.Девицк опять же вот по этому петляющему маршруту. В сводных расписаниях было указано время отправления 19.40. Но вполне возможно, что КП в это время уже не работал, и автобус отправлялся немного раньше. Ну а в районе 20.30-21.00 автобус заканчивал работу. Что касается протяжённости маршрута в Воронеж, то в советских расписаниях она указывалась 80 км. Но это завышенная цифра, поэтому в расписании 1995 года стоит уже 76 км. Но и здесь чуть-чуть перебор - при построении схемы Гугл -карты показали от ЮЗ/АС до КП "Синие Липяги" 73 км. Вот такое очень стабильное расписание действовало с начала 80-х (именно оно указано в справочнике 1982 года) и до конца 90-х, затем чуть-чуть изменилось. Что касается второго автобуса, то, как я уже сказал, он выполнял только внутрирайонные рейсы, но тоже вот по такому извилистому пути. Расписание советского периода у меня не сохранилось, но я помню, что было 3 рейса. Из Н.Девицка автобус отправлялся где-то около 06.00, затем в 11.00 - это время я запомнил точно, и третий рейс - около 16.00. Обратное отправление с учётом наличия кассового пункта - через 90 - 100 минут после отправления из Н.Девицка. Во второй половине 90-х потихоньку началось сокращение. В сводном расписании 1997 года в части второго автобуса указан только один рейс - 11.30. Обратное отправление указано 13.10. Видимо, первый и третий рейсы оказались невостребованными, и их отменили, а второй рейс сместили на 30 минут позже. У первого автобуса время отправления было смещено с 05.00 на 04.40. Я подозреваю, что немного изменилось время отправления рейса "Синие Липяги - Воронеж". Вместо 06.20 автобус стал отправляться в 06.10 или даже в 06.00. Ну а в мае 1999 года при посещении Н.Девицкой АС я вообще не обнаружил в расписании маршрута "Н.Девицк - Синие Липяги". Видимо, маршрут с такой причудливой трассой совсем отменили - это касается второго автобуса. А первый автобус, который переключается на Воронежский маршрут, вероятно, пустили по короткой дороге - через Першино. Здесь 2 варианта: 1) рейс сделали "нулевым": автобус сразу из АТП ехал в Синие Липяги, не заезжая на автостанцию; 2) рейс был официальным с отправлением от АС. Просто по какой-то причине не указали в расписании. Забегая вперёд, скажу, что сейчас вот этот раннеутренний рейс присутствует в расписании АС. Ну а на маршруте "Синие Липяги - Воронеж" в 2000-х годах или в начале 2010-х произошло одно маленькое изменение. Как я уже говорил, Синие Липяги - очень крупное село. В 80-е годы в крупных сёлах, как правило, всегда было 2 колхоза. Но Синие Липяги уникальны тем, что в нём было не 2, а 3(!) колхоза. Пожалуй,это единственный случай в Воронежской области. Так вот, в самой южной части села находился колхоз "Дружба". И теперь автобус на первом рейсе едет именно до этой южной окраины, а остановка так и называется - "Дружба". Очевидно, в память о колхозе. Итак, давайте, используя первую схему, подробно рассмотрим, как работает автобус в нынешнем десятилетии. Прежде всего я рекомендую при рассмотрении схемы сильно увеличить масштаб. Когда я рисовал схему, на общем участке в селе Синие Липяги произошло наложение красной и синих линий друг на друга, поэтому при мелком масштабе вы ничего не разберёте. Итак, в 05.20 автобус отправляется из Н.Девицка в Синие Липяги по внутрирайонному маршруту, который получил номер 125. Этот рейс присутствует в расписании АС в 2013-2018 годах. Автобус теперь едет не по тому легендарному маршруту, а по кратчайшей дороге - через Першино. Время в пути от Н.Девицка до КП - примерно 30 минут. Но, как я уже сказал выше, этим рейсом автобус едет не до КП, а до южной окраины, именуемой "Дружба". Это занимает ещё примерно 5 минут. На той остановке автобус стоит также примерно 5 минут и ровно в 06.00 отправляется в Воронеж. Таким образом, автобус переключается на Воронежский маршрут , который при наведении порядка в нумерации получил номер 632. По пути автобус заезжает на КП, от которого отправляется в 06.10, и уже в районе 07.45 - 07.50 автобус прибывает в Воронеж. Ну а дальше без изменений. В 10.30 автобус отправляется в Синие Липяги, но едет только до КП, до "Дружбы" не идёт.Отправляется в Воронеж он также от КП в 13.10. Ну и вечернее отправление из Воронежа - по- прежнему 17.20. И снова автобус едет только до КП, по крайней мере, я не находил информации, что на вечернем рейсе автобус едет до "Дружбы". Ну а вечером в Синих Липягах автобус переключается обратно на районный маршрут и отправляется в Н.Девицк в 19.30, если верить реестру. Но возможно, по факту отправление производится раньше. Как я уже сказал, я не находил информации, что вечерний рейс выполняется до "Дружбы", поэтому отправление в Н.Девицк, по идее, производится от КП. Добавлю, что автобус в Н.Девицк едет через Першино. Ну а теперь подробнее посмотрим на схему: а) красная толстая линия - основной участок внутрирайонного маршрута № 125 (от АС до КП); б) красная тонкая линия - участок утреннего внутрирайонного рейса от КП до "Дружбы"; в) тонкая синяя линия - участок утреннего рейса 632-го маршрута от "Дружбы" до КП; г) толстая синяя линия - основной участок 632-го маршрута (от КП до ЮЗ/АС). Ключевые конечные остановки показаны метками разных цветов. Ну и в прошлом обзоре я обещал показать на схеме маршрут 631 "Михнево - Воронеж". Выполняю своё обещание. Отдельной меткой я показал конечную "Михнево". Так вот, синий толстый участок от ЮЗ/АС до конечной "Михнево" - это и есть 631-й маршрут. Как вы поняли, он был фактически укороченным вариантом 632-го маршрута. Несколько слов о ПС. В советское время и в 90-е годы на обоих маршрутах преобладали ЛАЗы-695Н. Особенно это касается Воронежского маршрута. Я даже не могу припомнить, чтобы в 80-е - 90-е годы я видел ПАЗик на маршруте из Воронежа в Синие Липяги. А вот ЛАЗы-699Р, которые работали на маршруте "Н.Девицк - Воронеж", не работали на маршруте "Синие Липяги - Воронеж", хотя этот маршрут длиннее. По крайней мере, мягких "Туристов" на маршруте в Синие Липяги я никогда не видел. Во второй половине 2000-х годов ЛАЗы ушли в прошлое, и на маршруте стали работать только ПАЗики. Автобус 632-го маршрута Судя по времени съёмки, автобус едет на 17.20 из Воронежа. Обратите внимание, что на МУ не указан номер маршрута. Здесь та же история, что и с маршрутом "Н.Девицк -Воронеж", только в усиленном виде: МУ с номером 632 я видел всего буквально 2-3 раза. Ну и в прошлом рассказе я говорил, что Нижнедевицкое АТП почти не использует трафареты с названиями внутрирайонных маршрутов. Я уверен, что когда автобус едет по внутрирайонному маршруту, он также использует МУ "Синие Липяги - Воронеж". Ну а 3 года назад я наблюдал очень редкое явление. Экзотический ПС на маршруте № 632 (ноябрь 2015 года) Автобус стоит на Юго-Западной автостанции в ожидании рейса. Сзади видна табличка 630-го маршрута, но впереди стоит "Синие Липяги - Воронеж". Ну а теперь давайте посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот с трассы А-144 в Синие Липяги Это вид в западном направлении. Прямо - Курск, а вот налево - Глазово, Михнево, Синие Липяги. Именно здесь поворачивает автобус "Воронеж - Синие Липяги". Здесь же поворачивал и автобус "Воронеж - Михнево". Здесь же в 80-е - 90-е годы поворачивал и автобус "Н.Девицк - Синие Липяги", только он поворачивал с противоположной стороны. Кассовый пункт "Синие Липяги" (ноябрь 2015 года) Вид из Воронежа (Н.Девицка) в южном направлении. Дорога идёт на самый юг района, а к кассовому пункту нужно повернуть налево - вот тот голубой вагончик. Рядом площадка для автобусов. После знака "Уступите дорогу": направо - Воронеж и Н.Девицк, налево - юг района. На момент съёмки кассовый пункт был закрыт, на окошке висит расписание рейсов "Синие Липяги - Воронеж". Именно оттуда я узнал о том, что рано утром автобус едет до "Дружбы". Вполне возможно, что перед рейсами приходит кассир и продаёт билеты. Остановка "Дружба" (ноябрь 2015 года) Вид в южном направлении (из Воронежа и Н.Девицка). Это самая окраина села Синие Липяги. Дальше дорога идёт в сёла Скупая Потудань и Острянка. Автобус разворачивается, вероятно, на том маленьком перекрёстке. Вид в северном направлении (в Н.Девицк и Воронеж). Разворотные следы, возможно, от автобуса, всё-таки от момента отправления до момента съёмки прошло всего 3,5 часа. В следующем сообщении я продолжу обзор маршрутов южного направления.

Типа не новые за 30 млн.руб

На Осташковской улице бегло увидел две зарядки уже со стойками.

Где? Я на панорамах никаких новых павильонов не увидел...

Для любителей эстетики... От души Беседы...

Сегодня первый раз увидел новую навигацию на путевых стенах. На колоннах видел, подвешенную к потолкам тоже. На стенах только сегодня.

Ну а это то кто то оспаривает? Мы же не об этом, а о навигации как таковой..

@rvu согласен, просто Красногвардейскую с Кантемировской было очень трудно уместить)

Это само собой. Но невыравненные названия очень плохо смотрятся.

ты не забывай, что сидячих мест в иволгах раза здак в два меньше, чем в ЭДхах. Поэтому правильный ответ такой: стоячих - хватит (при условии аналогичной длины иволги, т.е. сдвоенного состава по 5 вагонов), сидячих - нет.

Ребят, да там всё дешевле чем у любого конкурента. Подсолнечное масло ideal 65р., в "Атак" такое же за 130р. Кофе Carte Noire 243р. (со скидкой 10%), в Пятёрочке 513р. Про выбор немецкого пива по 60-70р. я уж молчу - такого нигде и никогда не найдёте. У них довольно хитрая политика. Многие товары только по одному виду. Например, 1 кетчуп, 1 майонез, 1 гречка, 1 рис, 1 макароны (итальянские, очень хорошие), 1 творог, 1 творожные сырки "Чудо", 1 вид яиц, ну и т.д. Таким образом, товар всегда свежий, и не залёживается. Ещё одно распространённое заблуждение, что в "Красное и Белое" ходят только алкаши. Ну, кто так считает - сами себе злобные буратины. Вперёд за просрочкой в Дикси.

Насчёт женщин вспомнилось. Не так давно возвращался домой по ЗЛ, на Каширской две девушки намереваются в последний момент забежать в поезд, одна успевает, а у второй перед носом захлопываются двери. Они жестами договариваются встретиться на следующей станции, но внезапно для одной из них поезд уезжает до Варшавской

Вернулся к своему первоначальному виду.

Изменение пятёрки: http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenjaetsja-marshrut-avtobusa-65/

Теперь ждем мороза и снега. Реально интересно как в таких условиях всё работать будет.

Открыт левый поворот "Удальцова-Мичуринский". 120, 325, 519 следуют нормальными трассами.

@rvu ну я думаю это лучше, чем присваивать чужую навигацию (я про денчика)