Лидеры

Очень плохо, что отказались этот бредовый порог отменять. Надо скорее и возвращать не более 10, и скорость в городах понижать до 50, как это во всех нормальных странах, ну и штрафы повышать за превышение.

Кто не столь молод, должен помнить телепередачу «Вокруг смеха», в ней была рубрика «Что бы это значило?» http:// Именно этот вопрос возник в моей голове, когда я подходил к Каланчёвской. А также, каким тяжёлым недугом была поражена голова того, кто до такого додумался.

Когда ты хейтер ТКЛ... ?

Открылся новый диаметр МЦД?

Вот теперь явно напрашивается условный 910 Крылатское - Ереванская, но мы этого не увидим...

Тогда тем более - шагом марш на тротуар.

Ты, что действительно ни разу не видел перекошенные двери ЭР2? Особенно на базах запаса. Хотя то, что они были на порядок или на два надежней, чем у Иволг, не оспариваю.

Апну тему. Ехал вчера днем по ТКЛ. На участке Выхино-Таганская за время моей поездки был один торгаш и прошла пара попрошаек. Уже давно писали, что сквозной проход в 765 вагонах - это удобство для подобного контингента. В общем, превратили метро в электрички.

Справедливости ради, сломанных дверей было навалом.

Вот были двери в наше время! Ни остановить, ни раздвинуть, ни тем более сломать. Я не оправдываю действия пассажира, но не должны двери выпадать из направляющих при попытке их придержать или раздвинуть.

ЦППК-шные безлимиты ведь не блокируются в отличие от Троек. Ну, и по городу контролёры в пригородных поездах ходят крайне редко, в отличие от пригорода.

Дык городских безлимитов сильно намного больше, чем ЦППКшных.

Да, я метро не указал. У меня веселый маршрут был по электронному кошельку: Новопеределкино - Савеловская - Белорусская - Автозаводская. Одна поездка.

В 12.07.2019 в 17:47, Yaroslav сказал: В 12.08.2019 в 11:19, Yaroslav сказал: Как раз из-за "Роза Хутор" и заварилась эта каша. Тут вот что непонятно. Как я писал выше, РЖД уже принято решение о перешивке в 2020 году ветки на Николайчук на широкую колею. В таком случае, и продление ж.д. до Чёртова моста должно быть колеи 1520 мм. Но тогда придётся на перспективу восстанавливать оставшуюся часть линии тоже на широкую колею (а фактически - строить заново, потому что тоннели и мосты все на габарит 1067 мм). Это огромные затраты. И нужно ли это для туристического движения? Там ведь гораздо интереснее использовать аутентичный узкоколейный подвижной состав. Наш институт давал рекомендацию на сохранение колеи 1067 мм между Южно-Сахалинском и Чёртовым мостом в случае организации турдвижения. В общем, не знаю, что в итоге получится...

Да ладно херню то говорить... А так то кто тебе запрещает любить хоть кого...

У меня дома без дела под полсотни троек сувенирных лежит, так что точно буду экспериментировать. На кой мне черт эта ваша валидация Заблокируют, заблокируют, Собянин новую станцию метро откроет.

Настолько не планировалось, что на Ленинском даже выход туда построили. Мост там был. Тоннель появился вместе с новой развязкой при Лужкове.

Правильно, потому что у нас и не задумываются о том, что кому-то может захотеться поехать на велосипеде или даже пойти пешком между населёнными пунктами. А в Европах есть и сети пешеходных дорожек...

Ни в Германии, ни во Франции я проблем не имел с ночными поездками. Света там в городах даже почти нет не говоря про межгород и пригород. Больше проблема в том, что у нас есть освещение и народ забывает или вообще имеет не рабочий свет на машине. Таких на дороге ночью вообще не видно.

Так он её в итоге на тротуаре и закатал. Так что...