Лидеры

Так дизельный 4292 заменили на электробус 5292. Радоваться надо, а вы недовольны.

Ну да. 85 социальный раз в 30 минут. 76 для стабильного подвоза к 2 линиям метро и МЦК. Сделать его раз в 10 минут и будет вполне заполняться. Остальное только мешается.

Чертановские, налетай!!! ))))

Только вот вся проблема в том, что в Москве банально нет приличной техники, размером меньше 5292. И чем больше в городе становится по настоящему нормальной техники, тем архаичнее на её фоне смотрятся все эти кубики и прочие недомерки.

Заметь, 40 пар в день, а здесь нужно от 5 до 10 пар в час.

По Ржевской окно было и по будням и по выходным, электрички в выходные все крутились по вокзалам и Каланчевской, а транзита не было.

Смех смехом а необходимость 675 по выходным я не знаю. И без всяких пандемий не знаю.

Нумерация выходов имеется на самой станции, там её не составляет труда найти Хотя, в данном случае, имхо, было бы лучше писать "Закрыт северный/восточный/и т.д. вестибюль".

СНИПы все касаются вновь сооружаемых объектов, старые под них реконструировать не обязательно. ...помыть, выгнать торгашей оттуда, отодрать профлисты, заменить светильники не пробовали?

Есть подозрение, что согласно контракту Витязи можно поставлять только в 3 депо. А на новые депо нужен новый контракт.

Ты же знаешь, какие авторитеты там живут )) Как бы ещё новых маршрутов не появилось в Марфино и Владыкино-южн.

В подземный переход был выход только в сторону Савеловского вокзала. В сторону Дмитрова на саму платформу не было. Дополнительные два пути не влезут иначе.

Пухлики (именно они, а не неудачное изобретение 4292) более-менее нормальны. На маршрутах вроде С7 они вполне справляются. Но всё же маломестные модели стоит доверять лишь частникам по контракту, потому что МГТ их тут же начнёт выдавать подменами и прочими путями на самые что ни на есть пассажироёмкие маршруты (что неоднократно было во всех филиалах). Нужна какая-то более-менее связь Марфина с КРЛ. Длинный 85 раз в полчаса не предлагать. А вот 76 в самый раз. Предложение Юрия мне больше понравилось.

Сейчас прикинул тупо глядя на карту: 76к и 379 - нафиг 76 и 85 - двухсторонний заезд в медвежий угол с объездом как у 379. И собственно всё. Не думаю что найдётся хоть сколько-нибудь отличное от нуля количество бабок, которым будет одновременно далеко дойти до м9 и надо вот именно прямо к метро Проспект Мира и строго без пересадок.

Если маршрут требует недомерок и БВ там избыточен, может, надо не вместимость автобусов пересматривать, а маршрутную сеть?

А вот это зря. В отличие от многих других станций, там выходы сильно разнесены. И у выхода 2 конечные многих маршрутов.

Ну кто будет ждать автобуса 70 минут? Честнее было бы отменить. Повесить бумажку, маршрут такой-то и такой-то отменен до особых распоряжений. И всем понятно. А так его же ктото может пытаться ждать...

Новый реестр смежных межрегиональных маршрутов: https://mtdi.mosreg.ru/deyatelnost/celevye-programmy/marshrutnaya-set?utm_referrer=#tab-menu_link_3

Ну и где? Где Крендель именно делил на сорт 1 и 2 и где "не считал за людей"? Лично я вижу (сейчас) что Крендель недоволен глобальной политикой власти в области транспорта и метростроя, которой, кстати, и я недоволен... Побольше скобочек нельзя? А то утверждаешь что: А кроме эмоций на Публику ничего нет...