Лидеры

https://tass.ru/ekonomika/8607595 Новый пригородный железнодорожный маршрут, который свяжет Симферополь и Феодосию, запускается с 1 июня в Крыму, осуществлять перевозки три раза в день будут дизель-электропоезда, время в пути составит четыре часа, сообщили журналистам в пресс-службе Южной пригородной пассажирской компании. "Новый пригородный маршрут. С 1 июня Южная пригородная пассажирская компания (ЮППК) расширяет географию маршрутов. На линию между Симферополем и Феодосией выйдут дизель-электропоезда ДТ-1 в трехвагонном исполнении. Поезда будут выполнять ежедневно три рейса туда и обратно с остановками на станциях Остряково, Джанкой, Владиславовка и других. Время в пути до конечной станции составит около четырех часов. Стоимость проезда составит 328,13 рублей", - говорится в сообщении.

На два года закрыт в Икше. Недавно там был, видел своими глазами. Если что, то вот http://www.cruiseinform.ru/news/places/240520201/ В ссылке также говорится о закрытии перехода в Тушино, но если это из-за вируса, то сегодня должны были открыть. Юра, если ты это прочитаешь и ещё отвечаешь за ЯК, то в Икше у станции и у шлюза на восточной стороне можно будет по кирпичу пририсовать на ближайшие пару лет. Много раз там бывал, толпы местных постоянно туда-сюда.

Сам не лезь, в каждой жопе бочке затычка

заразятся в конечном итоге все без исключения. а через что - через купюру, дверную ручку, банкомат или бутылку пива-кваса-минералки - какая разница?

Только Т61 - 5 АП Т21 ФЦ Т82 площадка 11 АП Из мосгорпасса

Да, в 9 колонне.

Т74 в 4 колонне ФЮ

На т77 работает 1 и 3 колонна, только брендовые машины, есть даже ОБВ, чего давненько не было в троллейбусном виде.

Я предлагаю его с Балаклавки туда завернуть. Как связаны диспансер Южного округа и 786, который идёт по ЮЗАО? Вот он, в свою очередь, подвозит к 3 из 4 диспансеров, префектуре и военкомату. А для компенсации 784 пустили 222.

хорошая опечатка

Сразу после отмены пропусков. Не один раз уже наблюдал, как платили банковскими картами.

16-го трамвая с его нынешними интервалами и на одиночных татрах для того спроса хватит более чем.

Достаточно таких, особенно среди молодого поколения. Михалыч из местных, к примеру. Есть и ещё. Но позиционирование строилось именно так - была масса "рекламных статей" - а на кой вам нужна своя машина, каршер дешевле и проще. Первый же мини-кризис всё расставил по местам.

Вот, прочитал я 4 страницы этой темы, и хочу задать вопрос: А НАХРЕНА ЧТО-ТО ТАК ГЛОБАЛЬНО МЕНЯТЬ В ПЕРОВО? нет, безусловно, 214 надо выкинуть, желающие доедут с пересадкой, но зачем, например, отменять НАИПОПУЛЯРНЕЙШИЙ маршрут 125?

Как чудесно расставлены знаки препинания... )))) 16 - это вставная челюсть между 1 и 3. Не надо там витязей...

Номер тут не принципиален, важна именно трасса маршрута. Но с учетом, что в реестре многие маршруты проседают есть подозрения, что из-за ремонта Апакова и перевода его части всего на ТРЗ и отсутствия до сих пор нового депо на Угрешкой и в Нагатино с количеством выпуска может быть кризис.

Касательно Т49 я первым сообщением темы написал, что его надо к ГЗ ввести, а закольцевать как 1. У Г3 будет хоть один частый маршрут к двум ближайшим станциям метро, ну и появляется связь ГЗ с Нахимовским проспектом (не метро, а проспектом). Пока 845 будет ходить раз в полчаса, жить будет. Да и в Филях у него свои связи есть. Он же идёт дальше метро "Филёвский парк", где конечная у 908. Хуже, чем сейчас сделать сложно - 260 уверенно катается паровозиком с 187, а а также стоит на трёх светофорах без пассажиров, чтобы обернуться у метро "Университет".

Почти. Осталась только конечная 30 и парковая линия 22.

Помянем..