Лидеры

"по фен-шую Южного Бутова вообще не существует" (с) Комфортного для пассажиров автобуса среднего класса с тремя дверями в принципе не может быть, т.е. у лиазовских дезигнеров не получилось не от того, что они рукожопы, а от того, что им дали заранее невыполнимое задание. Ну а "при городском цикле с частой сменяемостью..." просто не нужно использовать автобусы среднего класса.

В городе с частой посадкой-высадкой и большим количеством пассажиров - чем больше дверей, тем лучше. И это предпочтительнее, чем продираться к двери в середине салона, если на площадке и за ней окажется "непробиваемая" толпа стоящих. В общем случае такая компоновка не для города. Она неплохо работала на маршруточном 525 (стоячих - минимум), на К и 12ц в центре, она хороша на пригороде, но при малейшем увеличении пассажиропотока (тот же 12ц на Тверской) всё становилось неудобным. Задняя дверь в 4292 - здесь я согласен, реализация так себе, но при городском цикле посадки/высадки, потенциальном количестве пассажиров и возможности переброски "кубика" на условный 157 она нужна. Сразу: там и вход был через переднюю дверь. Но получить "пробку" на средней площадке при входе во все двери тоже можно легко.

Были у нас уже пазики-2хдверки Народ забивался между дверьми, а сзади было свободно

Я сел, строго говоря, на Менжинского, 38. В салоне была одна девушка, вышла на Бабушкинской. На Бабушкинской вошли двое с уверенным видом, ничего у водителя не спрашивали. Оба доехали до Норильской, 4, там вышли. Ещё один человек вошёл. если память не изменяет, на Янтарном проезде, доехал до Лося, тоже ничего не спрашивал. Я у того выхода не был, не знаю.

Обкатал 346 от Бабушкинской до Лося. 1) Ездят по-Рандовски резво, обгоняя 238 и прочие 880. Классическая ситуация: МГТ тащится, а частники летят. Одну остановку водитель чуть не пролетел, пришлось экстренно ударить на тормоз. Дверьми зря не хлопают. Научите МГТ так же делать! 2) Соблюдение расписания и Ранды - вещи несовместимые. В полтретьего сегодня ЯТ мне бодро сообщил, что на всём маршруте один автобус (!). Зато позже от Лося отъехал целый паровозик: скрин с телефона 100%, что не глюк ЯТ, потому что я этот же паровозик видел на Бабушкинской. 3) Лежачие полицейские (коих предостаточно на улицах Норильской и Малыгина) водитель преодолевает на чуть ли не на 3 км/ч, и всё равно они очень чувствуются. Такое чувство, что подвеска у МАЗов никакая, и преодоление лежачих на скорости (и водитель это знает) чревато знакомством потолка с головами пассажиров. 4) ПС. Ну, средняя вместимость есть средняя вместимость, как в кубятине, до задних мест нужно карабкаться на верх горы. С другой стороны, места всё же по ходу движения, так что однозначно лучше трёхдверной кубятины. Мораль: а можно, пожалуйста, как-нибудь подкорректировать контракты так, чтобы Ранды вышли на всякие 781, 735, 95 и прочие 760 на МКАД, где можно и нужно давить педаль газа в пол, а городские маршруты отдать МГТ?

Ты в 4292 точно не ездил.Если автобус битком набит, и ты решил выйти к задней двери, тебе придется растолкать полсалона, там узкий проход.

С монтажной 10я колонна

ты хотел сказать, чем больше длина тем лучше? просто трехдверная поделка 4292 не должна существовать в принципе: двухдверка идёт для маршрутов с низким пассажиропотоком, а для описанных тобой надо брать 5292

раз в салоне толкаются, значит автобус средней вместимости для данного маршрута мал.

Разленилась, забыла как работать

Чтобы не толкаться по салону при проходе к выходу, логично же

А какой толк от третьей двери в 4292? Получение навыков десантирования на полном ходу к двери с заднего ряда сидений?

Новый НефАЗ Стартранса https://t.me/DtRoad/8336

Вот когда откроется, тогда и можно начинать объявлять, а пока это издевательство как над здравым смыслом, так и над пассажирами.

С чем связана сегодня массовая работа русаковских вагонов на бауманских маршрутах ? На 7 замечены 31280, 31304, 31376 На 11 - 31258, 31311.