Лидеры

Автобусные маршруты ещё более извратные в плане логистики тем более на дальние расстояния. Да и вопрос безопасности тут стоит так остро что никакие аэрофобы и близко не стояли.

Похоже, возвращают электрички между Пермью-1 и 2. http://www.rlw.gov.ru/storage/document/document_file/2021-09/15/15.09.2021_427_Коваль_И.Ю._Беспалов_А.М..pdf

имхо, 688 могут обрезать до состояния Озёрная - Матвеевское или Очаково. и лучше бы так, чем оставлять его на полный маршрут, но раз в полчаса.

Строго говоря, западный, юго-западный и южный куски

В 80-e номера диапазона 00** присваивали опытным троллейбусам. Вначале это были машины на базе ЗиУ-682 (в том числе небезызвестный троллейбусный поезд), затем чешско-югославский Шкода-Санос. Потом в 6 парк поступило два Икаруса, собранных в Венгрии, №№0010 и 0011 (отличались электрооборудованием). Встречал их исключительно на центральной 9-ке. И уже после этого СВАРЗ начал мелкосерийную сборку троллейбусов на базе кузовов Икаруса 280 и 283 модели с отечественным э/о. Первая опытная машина поступила в ФАТП и получила №0012. Последующим же ФАТПовским, большинство из которых было собрано из новых кузовов и лишь две-три - из б/у автобусов после капремонта, почему-то оставили опытный диапазон номеров. Чуть позже несколько аналогичных "откапиталенных" Икарусов поступило в 6 и 7 парки, где для них выделили отдельные диапазоны 68** и 78**. Именно эти машины неоднократно попадались мне на 56 и 78 маршрутах.

0010 и 0011 это чистые венгры. СВАРЗовские же в парке были от 6800 до 6809.

От Новых Черёмушек две остановки и более 600 метров по прямой, в обратную сторону от середины Намёткина вообще три и ровно километр, причём остановка пользуется популярностью, а других маршрутов с адекватными интервалами кроме бывших троллейбусных там нет. Разве что 648 можно оттуда убрать, обрезав по будущей Каховке; только где там конечную делать? Можно будет спрямить 648-й через Новочерёмушкинскую улицу (обратно по части Херсонской, где сейчас нет транспорта), в этом случае жители новостроек по Матушкина смогут добраться до Каховки, если это им будет нужно. Вариант протянуть т72 до Новых Черёмушек вместо поворота на Намёткина только кажется грамотным, по факту достаточно много пассажиров ездит в сторону Каховки дальше, чем от Калужской. Лучший вариант - оставить всё как есть, и только через некоторое время после пуска БКЛ смотреть на изменение пассажиропотоков. Искренне не понимаю желание сразу сломать транспортную структуру района.

Реально думаешь что на самолетах не летают только потому что «боятся»? Это может быть банально удобнее и комфортнее чем прыгать с пересадками и досмотрами по аэропортам даже если альтернатива - полка в плацкарте. Тем более если речь о каких то промежуточных станциях с которых ещё ехать и ехать до мегаполиса с аэропортом и потом такая же процедура. А время в пути как и цена - не основные критерии.

С 29/09 по рабочим дням 6244/6247 Нерехта - Шуя - Нерехта продлевается до ст. Савино. Одновременно с этим отменяется 6245/6246 Шуя - Иваново - Шуя (по рабочим дням). Вечерний поезд Нерехта - Иваново переносят на 40 минут раньше: стыковка с электричкой из Ярославля сократится до 5 минут.

депутат Госдумы Сергей Жигарев предложил вернуть перевод часов на летнее время. Об этом он объявил 6 сентября.

Первомайская улица В дом врезался