Лидеры

Правильно, поздней весной 1990-го машину 5355 переписали на 5327, причём с перекраской салона как Вы указали и все номера нанесли "узким" шрифтом. В конце мая эта переписанная "5327" встала к забору (с чем именно - могу узнать, т.к. часть сводок по парку за 1990 год есть). Стоял неисправный автобус буквально у всех на виду - в ряду около прохода в старый корпус ТО-2, где его и заснял П.Алаторцев в своём фильме. Ну а по осени "узкошрифтовой 5327" и списали. Порезали на терр. парка, по-моему, но "свечку не держал". Я спрашивал тогда у Журкова А.В,, кто это не по уставу машину оформил, он называл водителя-любителя оформить "под старину" (я не запомнил). Говорил, что отругали шофёра, но, т.к. машина быстро встала - переделывать не стали. Спасибо за воспоминания и дополнения! Да, правильно Вы вспоминаете: 5330 МНА во второй половине 1989 года пришёл из КР в "нечаевской" окраске. Проработал на линии совсем не долго и осенью был продан (вместе с 5246 и ещё двумя ЛиАЗами-677). В начале января ещё стоял в ремзоне парка - требовательный покупатель попался, машину как в космос оправляли... Ещё ремарка по "нечаевским" ЛиАЗам-677. Была у меня задумка сделать одному московскому коллекционеру ЛиАЗов-677 одного из его 677-х в варианте "нечаевской окраски после капремонта". Под ФАТП или 5-й парк. Но многое изменилось и, видимо, теперь "нечаевского 677-го" в живом виде мы не увидим.

На мос.ру ошибку выдаёт, и предлагается попробовать позже. Почтовый ящик пуст. Объявление на подъезде до сих пор висит...

Михаил Смирнов, исследователь и бывший водитель 2-го автобусного парка, выложил своё фото 1979 года со свалки списанных машин 2АП. Чем примечательно это фото? Видна учебная (стажёрская) кабина. В сети больше фото 158-х со стажёрскими кабинами пока не встречалось.

Автоматы и кассы не нужны, говорили они, плати картой, говорили они. Московский метрополитен усилит работу касс из-за проблем с оплатой.

Ну там особая история всё же. На Курке, наверное, смена л/б? Да и от Курка дальше тащится очень и очень долго. Ну и Рижка никуда не спешит. Впрочем, кому рассказываю

А учебную кабину ему демонтировали? Тот 5327 с белым салоном и узкими номерами абсолютно точно был без второй кабины и с коричневым потолком, но работал да, очень недолго. В 5355 же, насколько помню, потолок был белый. Может всё-таки чуть позже его переписали, чем 5327 в таком виде вышел на линию?

Предлагаю уважаемым форумчанам вспомнить, встречали-ли они где-либо бывшие автобусы 5-го парка в виде бытовок, сараев и т.п. Т.е., когда списанный автобус вывезли с территории парка для использования в каком-то другом виде. Я уже упоминал стажёрский ЛиАЗ-677МБ 5112МНА на автостоянке на проспекте Маршала Жукова. Ещё в тот же период на автостоянку на улице Берзарина отвезли головную часть Икаруса-280.33 5047МНА ("при жизни" работал по 155-му маршруту). Стоял он там очень долго, убрали его лишь года 4 назад, когда на месте стоянки построили новое здание ОВД района "Хорошёво-Мнёвники". Может кто ещё по дачам, стоянкам, по разным укромным уголкам бывшие автобусы 5-го парка когда-либо видел?

Ретропоезд и Красную стрелу пускай лучше оставят. А русичи лучше в первую очередь заменить.

На кольцевой конечно. Лучше Русичи заменить.

Судя по всему, с базой вопрос решили. Фотографиями наполнят. RailGallery — Железнодорожная фотогалерея

688-му маршрут надо обрезать по Юго-Западной. Там все садятся-выходят. До Озерной везет попутный ветер.