Лидеры

Я бы поставил вопрос: Откроют ли какие-то станции в этом году?

Плата за пользование РА-3 из 3 вагонов 6 684 273 руб в год Управление и эксплуатация 4 824 (за поездо-ч) ТО 11,53 (за вагоно-км) ТР 11,26 (за вагоно-км) КР 31,3 (за вагоно-км) Для пригорода инфраструктура со скидкой 99%, ее можно даже не считать Собственные расходы перевозчика пусть 30% При 229 попо-мест и среднем использовании вместимости 60% у меня получилось по минималке 2,21 руб/1 км или 367 руб за Москва-Переславль. Для 1 пары в сутки 365 дней в году. При этом не учтено доп рабочее время бригады, помимо нахождения в движении, и какие-либо загонки в зависимости от графика. Очевидно, при ночевке состава в Переславле и желании сделать сколь-либо приличный график придется совершать какие-то выкрутасы - например, бригаду менять в Александрове (есть на кого?), либо состав туда загонять на ночь.

Был такой, "планетарка" с белыми сидениями. Поступил где-то в конце 88 года. Да, белая юбка со слегка сероватым оттенком, вышел на линию осенью 92-го. Насколько понял из сообщения выше, изначально у Икаруса с белыми поручнями был номер 5850, а после утери на него повесили новый номер 5058, видимо как раз в 84 году, при выдаче 50** серии.

Когда у нас научатся делать нормальные укороты? м40 до Пушкинской, далее до Трубной площади или односторонним кольцом Садово-Каретная, Петровка, бульвары, Малая Дмитровка. Чтобы обеспечить связь по Малой Дмитровке. м9 через Кадышевскую/Болотную набережные и Большой Москворецкий мост. Уж на худой конец через Пятницкую/Ордынку. с344 старым вариантом 39 до Никитских ворот, далее через бульвар и Новый Арбат обратно на Пресню, а вообще огонь через Малую Никитскую до Никитских ворот, обратно своим маршрутом.

По старой трассе 38 через Трифоновскую в обе стороны. м52 (т13) вернуть как и был через Достоевскую, 524 (24) по-старому через Олимпийский и далее по 38-му до Китай-города.