Лидеры

Зайки должны потом всё это назвать вместо площадь ильича "Площадь Двух Диаметров" ))))

С Марка дошёл до надземника и перешёл по светофору, пусть и нарушая, но так ходят многие. Для остальных есть ещё и Лианозово с наземником, где маршрутов ещё больше. Я сам 5/2 ездил через ещё "лучший" мост в Бескудниково, как видишь живой, но соглашусь, низом удобнее. Даже с социалкой ждать безальтернативно 746 до получаса это извращение.

Катуар есть центр Вселенной, им виднее

Ну, наконец-то хоть кто-то написал то, что происходит реально на местности, а не все эти катуарские бредовые фантазии. Я спецом не лез в обсуждение как вообще самый местный, ибо тут фипс поливает налево и направо чушью, как авторитетный катуарец, много чего проезжая мимо видит в окно эльки, сам небось по марку скачет, чтоб активироваться, и ему верят... А когда я начинаю говорить о своем районе - игнор. Паштет, спасибо. Всё разложил. Да, и если кто-то поверил катуарскому фипсу про потоки на 746, знайте - это ложь.

0121хх и 0122хх должны быть еще, а так да. 0111##-0114##, 0121-0124##.

https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/112206

Не ликвидации, а переноса южнее. И переноса Павелецкого вокзала в район нынешней Москвы-Товарной. В сталинском генплане Москвы 1935 года всё это есть:

Утренний час-пик 08:50, метро Шаболовская закрыта: пробка (из машин и трамваев) на улице Шаболовка из-за работ неизвестного происхождения на остановке Фабрика Ударница. Когда наконец доехали до данной остановки, водитель предупреждает, что впереди скопление вагонов. Оттуда пешком предлагается до оранжевой Октябрьской, от такой утренней прогулки многие не в восторге. 08:58 на кольце м. Октябрьская очень много пассажиров, на кольце одна только морковка, следующая по для всех "интуитивно понятному" маршруту Пролетарская-Черемушки. Остальные вагоны, в т.ч.официально распиаренные бесплатные 14 и 26 ждут в очереди на поворот к кольцу, т.к.никто не догадался заплатить 1000 руб стрелочнику, чтоб тот на кольце стрелки переводил. Видимо не успели расписать конкурс на стрелочника. Про закрытие кабины на ключ до всего этого мероприятия (на Серпуховском валу на ТЕХНИЧЕСКОЙ остановке) апаковским водителем морковки я бы промолчал, если бы он не забыл себе первую дверь открыть. В итоге достал ключи обратно, открыл повторно кабину, нажал че-то в ней, и потом СНОВА закрыл кабину на ключ и вышел переводить. Тут я уже не выдержал и меня слышал весь вагон.

из ВК ‐-------- Ровно 78 лет назад Автобусный парк № 1 возобновил обслуживание жителей Ленинграда грузовыми такси на условиях свободного найма. После полного освобождения Ленинграда от вражеской блокады в город начали возвращаться жители, ранее находившиеся в эвакуации. Перед тем как покинуть родной город, почти все они имели возможность сдать свои вещи и домашний скарб на специально организованные сборные пункты-склады. Теперь владельцы могли получить их назад, но требовалось доставить имущество со складов по домам. В связи с этим Ленгорисполком принял решение с 1 декабря 1944 года возобновить в городе движение грузовых такси. Так как действовавший в Ленинграде в довоенные годы Грузотаксомоторный парк к 1944 году был перепрофилирован, организовать работу грузовых такси было поручено Автобусному парку № 1, в составе которого сформировали колонну грузовых такси. Только за первый месяц работы таксомоторы выполнили около 500 заказов. Колонна грузотакси продолжала свою работу в составе Автобусного парка № 1 до апреля 1946 года, когда она была передана в состав восстановленного незадолго до этого Таксомоторного парка на Дивенской улице. ______

https://docs.cntd.ru/document/3600795 ... ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 13 августа 1996 года N 664 О концепции использования Малого кольца Московской железной дороги под пассажирское движение и о проектных предложениях по первоочередному участку трассы от площади Гагарина до "Москва-СИТИ" ...

Эх, а такой бизнес-план накрылся