Лидеры

Из канала МТА в мессенджере: (выделено мной, у кого-то понедельник удался) Для пассажиров Одинцовского г.о. 🚍 На маршруте № 597 «платф. Ромашково – Москва (м. Молодежная)» добавили вариант движения «платф. Ромашково – м. Молодежная», который обслуживает один автобус малого класса. Теперь на линии курсирует 31 автобус, выполняющий 514 рейсов за смену.

Эксклюзивно для ФОТа. Вид из парка Галицкого в Краснодаре. Оценка места 11 из 10.

Уважаемые жители! В связи с истечением срока действия свидетельства серии ОМР № 000137, маршрут № 44к «ст. Кубинка – Чупряково – Асаково» (перевозчик ООО "Авто-Хендлер") прекращает свою работу. В целях сохранения транспортной доступности д. Дютьково Управлением транспорта принято решение об усилении социального маршрута № 44 «ст. Кубинка – Чупряково – Асаково» (перевозчик АО "МОСТРАНСАВТО"). Что меняется для вас: - На маршруте № 44 будет дополнительно выпущен 1 автобус малого класса, что позволит компенсировать отмену 44к. - Сохранен заезд в д. Дютьково. - Важное нововведение: держатели социальной карты москвича, проживающие в д. Дютьково, теперь могут оплачивать проезд картой в автобусах № 44. https://vk.ru/wall-66773916_82160?ysclid=mthmhw6a4m907939013

да там и так его уже убрали

С завтрашнего дня на е132 в будни выпуск 14 ОБВ

Сегодня и автобус - 165427, и электробус - 461000 😁

Для жителей Сергиево-Посадского округа в схему маршрута №14к "ТЦ Капитолий — Школа №14" добавили заезд к остановке "ППЗ Конкурсный". Это позволило обеспечить беспересадочное транспортное обслуживание школьников мкр. Конкурсный и учебных заведений в мкр. Семхоз. По данной схеме движения выполняется 4 рейса. от остановки "ППЗ Конкурсный" в 07:50; от остановки "мкр. Семхоз" с заездом в ППЗ Конкурсный в 14:00, 15:00 и 16:00.

НЕФАЗ 164220 -> 160436 Ещё увидел 164442

4к - ныне 4, раньше основная 4 ходила до Ядреева и была, ИМХО, полезнее И не бывает на 4 никогда БК с 2024 точно, даже на подменах не бывает, только СК пазики и реже 1 маршрутка луидор из ранда К 068 УК 750

ок, повторю еще раз: потому что в Еврокубках (когда они были), где не работает админресурс, в последние годы было одно реальное позорище, причем со всеми подряд соперниками

Спутник это ЖК на МКАДе напротив Строгино.

Ну вот и я сегодня наконец-то скатался. Стандартные фотки выкладывать не буду, их можно видеть в интернетах и без меня, а я расскажу и покажу лишь свои ощущения и поделюсь своим мнением. Александровский Сад по пути к ДЦ: http:// Как приятно ездить по этой линии ДЦ, иду вполне знакомым маршрутом, как будто и не было этих двух лет. Нигде по-моему не писали, что поезда как и прежде, оборачивают раком, то есть коленками назад, и это несмотря на наличие оборота за станцией в сторону центра. Последние полтора вагона на перегоне до Шелепихи: http:// И на перегоне Шелепиха - Звенигородская: http:// Звенигородская достаточно интересная для Московского метро задумка в архитектурном плане, но всё портит исполнение - колонны покрыты каким-то дешёвым материалом. http:// Обратите внимание на номер маршрута Впервые вижу указатель с подобным уточнению в скобках: http:// Прогулялся от одного выхода к другому, прекрасное соседство с метро: http:// Моё детство, отрочество и юность пошли в этом районе, когда тюрьма находилась посреди глухой промзоны, сейчас же люди ею любуются из своих спален и гостиных, платя охренительные бабки. Перегон Звенигородская - Народное Ополчение: http:// Эта станция пожалуй, самая оживлённая на всей линии, мне показалось количество входящих и выходящих из поезда примерно одинаковым. Новые турникеты: http:// http:// Более тонкие перегородки хорошо подошли бы на старые хрущевские сороконожки типа Войковской или станции с большим пассажиропотоком типа Выхина. Слава богу, хоть не просто Генерала Карбышева: http:// Тут тоже народ имеется. Прогулялся поверху между выходами. Тут же конечная 335 и 345. А вроде как у нас везде убирают отстой вдоль улиц, а тут вот заново сделали: http:// Старички Мерседесы доживает свой век, очень жаль, десятилетние+ машинки выглядят свежо и снаружи и внутри. Возвращаюсь на Народное Ополчение, чтобы перейти на БКЛ и уехать восвояси. Переход не сфотографировал, но мне он показался слишком узким. Сейчас-то он с лихвой, а вот когда РАЛ прирастёт Строгином и прочими Сберситями, мне кажется, будет тесновато. Между прочими недолиниями и БКЛ созданы более мощные переходы. Ну и наконец, общее впечатление от увиденного весьма печальное, ибо больно смотреть, как однин из самых красивых в мире метрополитенов скатывается в утилитарность. Пока вроде как идеи интересные, однако, дешёвая отделка портит всё, плюс ещё и полы перестали делать глянцевыми, а ждать какого-то позитива от серой плитки бессмысленно…

Всё занято... Наши редактора как сидели на своих местах, так и сидят. Туда не пробиться... Вернусь в курьеры. Или сборщиком в Метро...