Дмитрий Касаткин

Когда-то именно так, при обходе салона водителем и была обнаружена бомба в Икарусе 157-го маршрута.

Точно могу сказать, что в 4-м парке он в начале 2000-х годов не был. Есть собственно и фотки этого времени с машинами 2-го парка. В 90-х и 80-х он также был во 2-м парке. В середине 80-х именно 59-й стал первым маршрутом 2-го парка, на котором была введена АСУ "Рейс".

Т.е. типа приезжают пассажиры на метро на новую станцию, а автобусов там нет и будут только через несколько дней? И чего таким пассажирам делать?

А ещё более вероятно, что их оставят без изменений...

А что, 5292 новыми уже не считаются? Они-то как раз преимущественно в Тушино и ходят...

Тебе известен порог рентабельности 37Э?

Утопия - не утопия, но скорее всего будет сделано именно так...

Так на месте трамвайного кольца был построен павильон "Москва". Из-за этого кольцо и разобрали.

Круг на Расковой - это и есть круг на Соколе, он там был один. Остановки у 6, 21, 28 там в последние годы не было, только у вестибюля метро.

Круг на Расковой вроде как только в 1979 убрали. 21-й на новом кругу вообще поработать не успел.

С 8.06.1998 по 22.10.1999 годы 3-й укорачивался до метро Новокузнецкая (вместе с А и 39-м).

В 5-м они были, насколько я знаю. По 19-му и 23-му маршрутам была тема на троллейбусном форуме tr.ru

Вот это вот "вроде бы" наводит на мысль, что ты в обсуждаемом районе особо-то и не бывал и относишься к категории любителей "прокладывать маршруты по карте"... Администрация МО находится в пешей доступности от будущей станции метро. Сейчас до административного комплекса от Тушинской ходит 436-й автобус Мострансавто. Вот разве что только его имеет смысл подвести к станции Мякинино, да и то не уверен...

Автобусы из Красногорска куда проще привязать к Волоколамской или Митино, не затаскивая их в пробки на МКАД. Что касается Мякинино, то эта станция строится, в первую очередь, для обслуживания Крокуса и во вторую, для обслуживания АДЦМО.

А зачем её транспортом обеспечивать? Она сама по себе транспорт.

На самом деле, мне не кажется, что монорельс реально сжирает такие деньги. Есть подозрение, что хитрый Гаев несколько накрутил сумму его расходов. Благо субсидии-то хоть и по разным статьям, но всё равно в одну контору идут, а на экспериментальной системе явно из бюджета можно выбить побольше. Ну а расходовать уже потом на пользу всей конторы вцелом.

Скорее всего так и будет сделано. Вместо части Пятницкого 741-й просто поедет по Митинской, как нынешний 266-й.

Новый директор (точнее и.о.) - бывший главный инженер СВАРЗа.

Смотря когда... Перед его закрытием в 90-е годы, было Русаковское депо, а ранее - Кировское.

Вообще такие планы у МГТ действительно есть, но не на нынешний год.

44-й отменили в 1991 году просто потому, что он постепенно превратился в ходящий раз в полчаса воздуховоз. Держать его (а также ради него диспетчерскую на площади Курчатова) смысла уже не было. Машины, с отменённого маршрута, насколько я помню, передали на 35-й и 59-й.

А ничего, что практически ни один парк не получил новых машин в нынешнем году? А теперь подумай, по какой причине так происходит и какая тут связь с твоим расчётным счётом...

Сразу вспоминается сообщение в "Вечёрке": “17 февраля 1982 года на станции “Авиамоторная” Калининского радиуса Московского метрополитена произошла авария эскалатора. Среди пассажиров имеются пострадавшие. Причины аварии расследуются”. Вроде всё понятно, бяки не рекламируются, зато сколько слухов по Москве сразу поползло...

ДТП и авария просто офигительная....

И ещё по одной машине должно быть в 1-й и 2-й колоннах.