Дмитрий Касаткин

Да бог с тобой! 27-й и 38-й передали из 5-го парка в 7-й после открытия 8-го парка, году так в 1981-82.

У вагона 3020 видимо карма плохая. Один раз ему уже морду меняли...

А причём тут ДТП и аварии?

Ну эти к Войковской отношения не имели, поэтому их и не упомянул.

Да, действительно, поскольку конечная станция "Войковская" принадлежала 15-му парку. Кроме 83-го маршрута 15-й парк также работал от Войковской на 90-м и 205-м. Больше никакие.

Только конечно не 654-й, а 743-й. Это вполне обычное явление. Да вот только час назад видел на 743-м 15231.

На днях по 43-му трамваю работала саранча с вклеенными стёклами № 13694, переключённая с 670-к.

У 12301 просто нечего было восстанавливать, какой там пластиковый обвес. Поэтому взяли и приделали новую кабину.

Так в том-то всё и дело, что на Молодёжной навигации пока нет нигде, кроме как на 626-м.

Раз 175-й маршрут на навигации, то как раз вполне естественно, что машину переключают на 626-й, который тоже на навигации. С маршрутов, на которых навигация не работает переключать машины на 626-й (а также на другие маршруты с навигацией) запрещено.

Это не редкость. Обычно не менее чем пару раз в неделю бывает. А вот такое бывает реже.

Вроде как в 1984 году 50-й передали из Баумана в Октябрьское.

Вот вам необычная подмена: 24 апреля у метро "Авиамоторная" сфотографировал ЛиАЗ-5256 № 09165, переключённый с 761-го маршрута на 8-й трамвай!

Ну насчёт кап.ремонта не знаю, но машина действительно на СВАРЗе.

Вот вы все эти трафаретные ошибки обсуждаете здесь, а на деле стоило бы набрать 9530061 и об этом рассказать на автоответчик МГТ. И через неделю всё бы исправили. Главк обычно на такие вещи быстро реагирует, если ему дать об этом знать.

Я конечно за все парки судить не берусь, но в знакомых мне, ситуация такая. Аналогично и трамвайных депо, с которыми мне приходится непосредственно работать. Вот к примеру, нынешней зимой депо им. Русакова просило в долг у завода "ТРЗ" лампочки для фар, т.к. у них банально не было денег чтобы купить эти лампочки.

В реальности обычно так и есть. И хорошо если у парка деньги на эту гайку есть, а то может все что было перечислили в главк и сидят с нулём на расчётном счету. Ситуация вполне заурядная. А вы говорите стекло...

За счёт Мосгортранса, ясное дело. Палатка же не сама на автобус налетела.

Ну в случае с 11377 там вроде проблемы с тормозной системой были, а не с водителем.

Вот не далее как сегодня на ВР068 50. А до этого как раз под новый год попадался, но номер не запомнил (может он же).

Между прочим, к этим сидушкам на 16202 (а также к аналогичным на 05208) я имею непосредственное отношение. Ремонтировали мебель на заводе "ТРЗ" и обивочная ткань использовалась такая же, как на модернизированных вагонах МТТЧ последней партии. Видимо 16-й парк решил также и уже аналогичные сиденья от 16111 (который сейчас проходит капитальный ремонт на СВАРЗе) они попросили обтянуть обычной винилискожей.

Ну уж это ты лукавишь... На 368Т стоячих берут, хотя и нечасто, благо интервалы небольшие. Это да. В крайнем случае разбитое стекло заклеивается кучей слоёв скотча и машина выпускается на линию.

А чего тут догадываться? 05227 закреплён на 626-м, 12145 на 277-м.

С ноября 1993 г. по май 1994 г. работал маршрут № 0 "М. Щукинская - Таллинская ул." по трассе временно отменённого (из-за нехватки вагонов) трамвая № 10. Обслуживался ОБВ 5-го парка, разных колонн.

А чего здесь необычного?