Дмитрий Касаткин

Видимо решили не портить. Но в любом случае линия косу будет только пересекать. А первоначально у МКА был один из вариантов трассы чисто под косой, причём станция «Строгино» в итоге садилась на Таллинской улице и в Строгино получалось две отдельных станции на разных улицах без пересадки друг на друга. Дептранс этот вариант зарубил.

Ну так линия-то не под косой пойдёт, а фактически под серединой затона. А так, да, когда прорабатывали вариант трассировки линии под косой, то и эвакуационный выход там прорабатывали.

Так я и говорю, что уже придумали - эвакуационный выход возле стадиона "Янтарь". Как раз вроде сел впритык по нормативу.

Но именно так и запроектировали - возле стадиона "Янтарь". До торца станции там ещё около километра.

Да. Формально - к ММ.

Не только УКК, а всех сотрудников МГТ перевели с начала года на проход по биометрии. Да и УКК МГТ давно уже нет.

Ну кстати нет. Мост на временную деревяшку всего метров на 20 дальше от того места, где раньше был пешеходный мост на платформу в сторону Дмитровской. В этом плане подход от метро почти такой же как и был. Разница только в сторону Каланчёвки - раньше сразу на Водопроводный переулок был выход, а теперь только через пешеходный мост, т.к. платформа теперь - островная.

Ну вот в районе проезда Серебрякова, где сейчас ремонт идёт пути уже реально плохие были, ждать с ними уже не стоило. Ну и чего? По выходным - всяко лучше, чем ежедневно.

Потому что вся линия в Медведково ремонта прямо сейчас не требует. У разных участков - разные сроки эксплуатации. 17-й и раньше в один год никогда не делали, но сейчас хотя бы закрытия только в выходные. Опять же, автобусы только в выходные нужно привлекать.

С другой стороны, серьёзные маршруты там все на ОБВ, а электробусы сейчас поступают только БВ. 267-й маршрут изначально хотели в 1-й этап сунуть, но в итоге исключили и видимо как раз по этой причине.

В последнее время с11 приходится пользоваться часто, в том числе и в пик. Не скажу что у него по трассе прямо какой-то ужас-ужас. Даже расписание более-менее соблюдает.

Вот поэтому соглашусь, что было бы правильно продлить до Пролетарской 16-й (такие планы вроде как даже есть). А именно в 35-м, как таковом, нужды сейчас нет.

Даже если не брать в расчёт, что это маршрут-символ и им жертвовать не стали бы из принципа, то нынешняя Аннушка очень удачно взяла и свой поток и часть потока бывшего 35-го. Старый же 35-й всё же рудимент той эпохи, когда не было ещё СТЛ, да и наверное даже Коломенской.

Сейчас флешек никаких нет, все маршруты в память БК заливаются и по CAN информация передаётся на табло. Тут возможно салонное табло зависло на прошлом маршруте.

Кондукторов в красногорских маршрутах я в 80-е и 90-е вообще ни разу не видел. Первая смена тарифных зон была между остановками "СПАС" и "Санаторий ипподрома", далее у 542-го была одна областная зона, а у вот следующих по Ильинскому шоссе дальнобойных 541-го и 549-го зон было много. До 62-й больницы кажется 60 копеек стоимость получалась. Проезд оплачивали кто как хотел, никто ничего не контролировал.

Забавно, заходишь в тему про Рижский ход, а там Раменское, Виноградово, Фаустово, Шиферная, Пески, Голутвин...🙂

Ну и сидений с поручнями в салоне нет.

Насколько я слышал ожидаются какие-то фишки с переводом некоторых маршрутов в МГТ и наоборот. Может быть с этим связано.

83-й в последние годы был редкоходом с уличным расписанием.

83-й отменили в 1991 году. Перед отменой на нём 15-й парк работал.

Эпоха не ушла. На 533-м Спринтеры и дальше будут работать. В Перепечино они сегодня (и ближайшие пару воскресений) традиционно на экспрессе до Лобни должны работать.

Гос н666мн50 был у 12226, он тоже по 631-му работал. И 12229 там же с заменённм прицепом. А вот машина 12222 была у знаменитой Ольги Фёдоровны Коправчук, перед этой машиной она работала на 12217, а до этого у неё был какой-то жёлтый Икарус с поворотными дверями, кажется 1270 МЗГ. И вот она на этом Икарусе точно с самого начала 90-х по 631-му работала, да на последующих тоже, вплоть до ЛИАЗа-6212 12211 с корого она ушла на пенсию.

Это всё-таки разовые случаи. 1074 МЗГ жёлтый Икарус 1993 года потом был 12312 и довольно быстро стал обрубком. Поначалу он действительно был закреплён на 640-м, но потом его перевели на 626-й. Поговаривают, что у него какое-то ДТП случилось при развороте на Щукинской когда он следовал со стороны площади Курчатова и он тогда всю площадь перекрыл. После того случая его с 640-го и убрали. А на 631-м вообще Икарусов много было, наверное где-то половина выпуска.

Как мне коллеги говорили, на электробусах пока ещё ни одна не вышла. И вообще замены батареи пока не требуют, поскольку деградация оказалась меньше прогнозируемой.

Где-то месяц назад я на Красной звезде еле влез в него. Даже сам удивился. Но это в основном местный поток по Хорошёвке.