Дмитрий Касаткин

Такая штучка, которая стоит возле рельса и про проходе поезда автоматически выбрасывает дозу смазывающего состава, который затем разносится по головке рельса колёсами поезда.

Ну сквозной проезд с Ростокинской на Докукина по светофору через проспект Мира закрыли уже в 90-е, а я имел ввиду изменение 1974 года, когда 195-й в городке стал против часовой стрелки ездить, а до этого ездил по часовой. У меня было такое предположение. Вполне вероятно, что по просьбе предприятия заезд в 1971 году и ввели. В то время это было обычном делом.

Первоначально он так и ходил. Да, он шёл с проспекта Мира вниз по дублёру к Яузе, дальше вверх по Малахитовой, затем по восточной стороне Бажова, по Ростокинской, под прямым углом пересекал проспект Мира и уходил на Докукина. Но изначально получается заезд в городок был как у 56-го: с проспекта Мира на Ростокинскую, дальше у кинотеатра "Север" на западную сторону Бажова, а потом 56-й сворачивал на Малахитовую вверх, а 195-й - на Малахитовую вниз, под путепровод и на Докукина. Зачем трассу 195-го в городке развернули в обратную сторону - не совсем понятно, но возможно ради остановки "Улица Бажова" (её в обратную сторону не было) и остановки которая была в середине Бажова у молочного магазина на ныне перекрытой восточной её части.

Поворот там раньше был, да и шоссе было совсем узким. Но заезд этот ввели очень давно, причём судя по http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-195.htm изначально только в вечерние часы "пик". Возможно 56-й не справлялся (а тогда там ЗиЛ-158 ходили) и заезд 195-му добавили по жалобам жителей городка Моссовета.

Сбежали или не сбежали - роли не играет. ДТП всё равно подлежит оформлению.

На 603-м.

Изначально он появился как филиал 5-го парка для обслуживания красногорских маршрутов (тогда многие ближние областные города обслуживала Москва и появление в Красногорске отдельной локальной площадки было логичным). А потом в 1972 году он уже был выделен в отдельный московский парк с порядковым номером 12 и помимо Красногорска обслуживал также Тушино. Основная территория бывшего 12-го парка в Губайлово сейчас передана ГКУ АМПП, а площадка на 27-м километре, которая нынче находится прямо в центре ЖК "Изумрудные холмы", сейчас в заброшенном состоянии. Пару лет назад прорабатывался вопрос с обменом этого земельного участка между Москвой и областью на принадлежащий области аналогичный по площади участок, расположенный где-то в районе ЖК "Митино-парк". Какой сейчас статус у этого вопроса я не знаю.

Если падение произошло в движении. А если во время остановки, то это уже не ДТП, а несчастный случай и на такой приезжает не ГАИ, а ППС.

Смысла в этом мало. Последнее временное кольцо - ДК Компрессор. Это сравнительно недавнее.

Давно читал, уже не помню откуда это. За высшие силы сейчас ГКУ "Организатор перевозок". Там расписания делают.

Чё?

Что-то я по пассажиропотоку 930-го не замечаю, что для кого-то он потерял смысл.

Нет, совсем не диспетчеры. Расписания даже не в МГТ составляют, их туда просто спускают.

Проектов не было. Были только изложенные в постановлении планы с примерными трассировками, которые являлись основанием для выделения средств на проектирование и строительство. Человеческий фактор, как всегда. Люди, продвигавшие в начале 80-х развитие трамвая в Москве ушли, на их место пришли троллейбусники и все планы по трамваям тут же похерили.

Вообще с учётом положительного опыта трамвая в Строгино, в 1983 году вышло целое постановление Моссовета о развитии трамвая в Москве, где уйма линий к строительству предполагалась. Жаль так ничего и не реализовали.

На Д2 по прежнему остановки. Никаких станций не говорят.

На Д2 РЕКСовые составы каждые выходные на обычных маршрутах работают.

640-й - как и был в 8-й(1-й колонне). А 199-й сейчас в Зеленограде на Нефазах.

Как я понимаю 11-я(4-я) колонна неожиданно ушла из Строгино. На 631-м и 743-м работают газовые машины из 11-го парка, а на 652-м машины 8-й(1-й) колонны с 631-го.

Вот в Википедии более правдивая цифра.

Вот не в первый раз вижу, что дают такую цифру. Откуда она? Ну не было их столько в последние лет 20.

Это было исторически сложившееся продление только в час "пик" специально для работников Курчатовского института, которым в Строгино когда-то квартиры дали. В последние годы необходимость этого уже сошла на нет. Я же вижу, что нужно дождаться строительства РАЛ и ничего не скрещивать.

Был у нас в Строгино когда-то такой автобус под № 750 от улицы Кулакова до проспекта Маршала Жукова. Сколько на нём не ездил он всё время пустым ходил, максимум "попутный ветер" до метро собирал, если первым подходил. А так, пересадка с трамвая в трамвай по "Детской поликлинике" всех устраивала и всегда пользовалась спросом, благо ждать всегда было не долго.

В эти выходные велись работы на Енисейской.

Да собственно "кубические" маршруты у 8-й колонны остались прежние - 782 и 460.