Дмитрий Касаткин

Насколько мне помнится по этому пилотному контракту предусмотрен выкуп автобусов поставщиком.

А для воробьёвки?

Там концепт не работает.

Справедливости ради замечу, что вот у нас в Строгино, когда были сплошные 600-е номера (кроме 137-го и 277-го) некоторые люди (но не массово) действительно в разговорах маршруты называли 31-й, 40-й, 52-й, 54-й и т.д. А вот когда в Строгино появились 700-е номера я такое слышать перестал.

460-й теперь также в 8 (1) колонне.

Да, там Мосводосток работал.

Сегодня на 199 как всегда 8(1) колонна работает.

Пока над ними А.Ракова - кто ж их пошлёт...

С11 и 782 также по-прежнему в 8 (1) колонне.

Видимо решили не портить. Но в любом случае линия косу будет только пересекать. А первоначально у МКА был один из вариантов трассы чисто под косой, причём станция «Строгино» в итоге садилась на Таллинской улице и в Строгино получалось две отдельных станции на разных улицах без пересадки друг на друга. Дептранс этот вариант зарубил.

Ну так линия-то не под косой пойдёт, а фактически под серединой затона. А так, да, когда прорабатывали вариант трассировки линии под косой, то и эвакуационный выход там прорабатывали.

Так я и говорю, что уже придумали - эвакуационный выход возле стадиона "Янтарь". Как раз вроде сел впритык по нормативу.

Но именно так и запроектировали - возле стадиона "Янтарь". До торца станции там ещё около километра.

Да. Формально - к ММ.

Не только УКК, а всех сотрудников МГТ перевели с начала года на проход по биометрии. Да и УКК МГТ давно уже нет.

Его вроде как в очередной раз отменять планируют. Но может не теперь.

Ну т61 сейчас так и делает, только без Серёгина.

Ну кстати нет. Мост на временную деревяшку всего метров на 20 дальше от того места, где раньше был пешеходный мост на платформу в сторону Дмитровской. В этом плане подход от метро почти такой же как и был. Разница только в сторону Каланчёвки - раньше сразу на Водопроводный переулок был выход, а теперь только через пешеходный мост, т.к. платформа теперь - островная.

Ну вот в районе проезда Серебрякова, где сейчас ремонт идёт пути уже реально плохие были, ждать с ними уже не стоило. Ну и чего? По выходным - всяко лучше, чем ежедневно.

Потому что вся линия в Медведково ремонта прямо сейчас не требует. У разных участков - разные сроки эксплуатации. 17-й и раньше в один год никогда не делали, но сейчас хотя бы закрытия только в выходные. Опять же, автобусы только в выходные нужно привлекать.

С другой стороны, серьёзные маршруты там все на ОБВ, а электробусы сейчас поступают только БВ. 267-й маршрут изначально хотели в 1-й этап сунуть, но в итоге исключили и видимо как раз по этой причине.

В последнее время с11 приходится пользоваться часто, в том числе и в пик. Не скажу что у него по трассе прямо какой-то ужас-ужас. Даже расписание более-менее соблюдает.

Вот поэтому соглашусь, что было бы правильно продлить до Пролетарской 16-й (такие планы вроде как даже есть). А именно в 35-м, как таковом, нужды сейчас нет.

Даже если не брать в расчёт, что это маршрут-символ и им жертвовать не стали бы из принципа, то нынешняя Аннушка очень удачно взяла и свой поток и часть потока бывшего 35-го. Старый же 35-й всё же рудимент той эпохи, когда не было ещё СТЛ, да и наверное даже Коломенской.

Сейчас флешек никаких нет, все маршруты в память БК заливаются и по CAN информация передаётся на табло. Тут возможно салонное табло зависло на прошлом маршруте.