Дмитрий Касаткин

Это в лучших традициях Москомархитектуры - всё что угодно, лишь бы не трамвай. Решения Собянина там саботировать умеют. Тверскую Заставу в начале 2017 года точно также пытались, но тогда не получилось.

Я живу на Строгинском бульваре, а пользуюсь остановкой "Музыкальная школа имени Майкапара" - т.е. как раз 15-м и 21-м. И никаких 25 минут мне не приходилось ждать 15-й уж не знаю сколько месяцев. И до Щукинской стабильно доезжаю минут за 15 и ещё плюс минут 7 до Пехотной. Вот как вам так удаётся ждать по полчаса и ехать потом ещё полчаса - просто не перестаю удивляться... Тут видимо такая же история как с 21-м, не ходящим после 9 вечера, но на котором я почему-то постоянно много лет езжу. И как мне это удаётся...

Это писал пользователь Core, но тут надо учитывать, что у него везде и всё ходит нестабильно или не ходит вовсе и приходится ездить на бомбилах. Трамваи в Строгино сейчас ходят вполне стабильно, как постоянный их пользователь это утверждаю. Главное наконец сделали нормальный такт и короткие с длинными маршрутами ходят вполуинтервалах, а не друг за другом.

Всё же есть в ДПАТП какая-то проблема с габаритами для гармошек. Неспроста я это слышал ещё давным-давно.

Вы бы для неместных поясняли, что есть 041564 и в чём тут прикол...

Тем не менее иногда газовые 11-го парка на территории 15-го вижу. Да и на заправку газовые автобусы 11-го парка в Походный проезд ездят, что вобщем-то совсем рядом с 15-м парком.

Всё верно. Я много раз на пасхальных перевозках на Хованском кладбище работал и народ у меня постоянно спрашивал что-нибудь про 31-й и 32-й автобусы, которые на деле были Э1 и Э2.

Это всё на уровне лозунгов КПРФ. А по факту АЭ работает и помирать кажется не собирается.

Можно и со схемой. Схема тебе покажет, что до нужной тебе точки на метро от Внуково две пересадки, а с аэроэкспрессом, допустим, одна. Если тебе бухгалтерия транспортные расходы оплачивает, то и смысл тебе лезть в метро во Внуково? Ну разве что только если до аэроэкспресса ждать час.

Ну это разве что московские, да и то отнюдь не все. В регионах обычно знать не знают куда там в Москве метро ходит.

Так там командировочных одних сколько ездит. Им конторы оплачивают, цена билета в данном случае не важна. Да, и льготники тоже.

Это где ж там поток небольшой, на 27-м и 29-м? На Дмитровской постоянно толпы студентов в сторону ТСХА. Обратно от Пасечной тоже полно студентов едет.

На самом деле в расходах на транспорт это настолько мелочь, что об этом никто и задумываться не будет.

Явно не в эту тему писать.

И это вместо того, чтобы дотянуть до аэропорта трамвай, который там рядом на Дикой Шарке уже есть. По правде сказать пражский троллейбус вызывает улыбку и почти смех. Они его вымучивают в тестовом режиме уже лет 10, просто потому, что кому-то хочется именно троллейбус. При этом продления окраинных трамвайных линий строятся и вводятся.

Универмаг.

На укороченный рейс до метро «Пролетарская» ездили.

Вроде гармошек в ДПАТП и не было никогда. Слышал, что они по габаритам где-то в ремзоне не проходили. На 5-ке Химкинская гармошка работала. Только помню там не 6212, а Мерседес красно-белый. Upd. Хотя, вот знающие люди подсказали, что действительно один 6212 в ДПАТП из Истры передавали 10 лет назад и он действительно на 5-ке работал, когда маршрут передали из Химок.

Головожопыми были не проектировщики - им что в ТЗ написали, то они и проектируют. А вот заказчик проекта считал Русичи перспективным подвижным составом, которые ещё много лет будут закупаться и эксплуатироваться. И тут скорее чудо, что только лишь одно депо таким сделали.

А по-моему в 1998 году после Всемирных юношеских игр их выпускали на маршруты уже только после удаления сидений с площадок. Их тогда после игр специально на ТМЗ возвращали для демонтажа сидений и после этого уже распределяли по паркам. А сиденья эти снятые ТМЗ потом на 280-е Икарусы ставил.

В 415-х при турникетах было 18 сидений, а до турникетов - 20.

По фейсу, как обычно.

Недостатки компенсируются бесплатным проездом для работников метро

На Рижской нет турникетов, поэтому ушастым там прыгать с платформы нет нужды.

Меня - как жителя Строгино, который пользуется НОТ постоянно, а не впервые за долгое время, этот НОТ вполне устраивает. Светофор с Кулакова на Строгинский (и обратно) - да, долгий цикл, но это пожалуй единственная проблема.