Дмитрий Касаткин

Ну жители этого дома много лет во всех инстанциях требовали её закрыть.

Подстанция-то в порядке, это кабель каюк. Ну ежели он с довоенных времён в земле лежит, чего тут удивляться...

Нет, пассажиры путали именно написание на ЭМУ и остановках. Приходилось для них называть их "экспресс-1" и "экспресс-2".

Здесь, кстати, я согласен. Я несколько раз работал на пасхальных перевозках на Хованском кладбище и пассажиры постоянно спрашивали где останавливаются 31-й и 32-й, которые на деле были Э1 и Э2.

Ничего там не пилили. Там, насколько я помню, какие-то проблемы с земельным участком вылезли из-за чего проектирования не было.

Актами выполненных работ формы КС-2 по этапам.

Какой проект? Проектирование того парка даже не начиналось.

Вводят только 654-му у которого по недоразумению их до сих пор не было. У 310-го эти остановки сто лет есть.

Самое интересное, что им кроме авансов ничего и не выплачивали, а это отнюдь не самые большие деньги. Ну вообще им это не резон. Контора-то - отнюдь не вчера зарегистрированная фирма-однодневка. У них и до трамвайных путей госзаказов полно было.

И на 1-м и 67-м тоже ФАТП. А на 470-м - 5-й парк.

Там теперь 16-й парк. А 5-й снова на 130-м. На 103-м ФАТП.

Слышал, что его до метро "Ховрино" хотят укоротить, потому остановки и не вводили.

Причём тут вообще ЭД4М если речь шла про Иволгу и Ласточку? Ещё раз: в Иволге стоя ехать удобнее чем в Ласточке.

Ну в Иволге и правда стоять удобнее. Там и проходы шире и поручней больше.

Это всего лишь так называется управление делами, которое занимается расписыванием документов в транспортном комплексе и контролем исполнения поручений. Оно всегда было.

По большому счёту этот плакат очень похож на те, что висели в Строгино в 2017 году. И там как раз не изменяемые маршруты были отображены серым цветом.

Ну вот поэтому обращения и писать надо с умом...

Если обращения были по конкретным маршрутам (а не просто об одном и том же, только разными фразами), то разумеется есть полное право это оспорить согласно ст.5.3 с указанием реквизитов ответа и ссылки на статью закона. Только в администрацию президента писать смысла никакого нет, всё равно всё спускают тому же исполнителю для подготовки ответа и действия администрации президента на этом заканчиваются. Административно-командная система...

Вообще-то приложенном выше скане ответа ни слова нет про 680 и 682. Там явно был вопрос, типа "нахрена вы, ублюдки, всё это устроили". Т.е. ни о чём.

Согласно 59-ФЗ никто и не обязан на один и тот же вопрос давать разные по содержанию ответы.

На 801-м ходят Зеленоградские Нефазы, на них Селены нет. Название сделали бегущей строкой.

Песы - это история до 2014 года, в 2016 такое купить уже было невозможно. Ну а тема с электробусами активно пошла тогда, когда как раз и было окончательно решено по троллейбусу - в 2016 году.

Протоколы я всякие видел, значительная часть из них вообще ничего не стоит. Но вот письмо Ликсутова на Собянина с просьбой согласовать закупку троллейбусов в 2015 году и визу согласования Собянина на нём я видел своими глазами. После этого и была последняя (неудчная) попытка купить троллейбусы с длинным АХ. Не вылезла бы тогда Тролза со своей убогой поделкой, возможно с троллейбусом всё оказалось бы иначе...

Именно так и было.

Да. Именно эта недособранная машина, по моему мнению (и я в нём уверен), и стала точкой невозврата для троллейбуса в Москве. До её поставки никаких однозначных решений по троллейбусу ещё не было (точнее были планы на длинный автономный ход по центру), а после неё уже как раз и пошла тема с электробусами. А пришла она с опозданием на полгода, в основном из-за Крыма. Для Тролзы поставка в Крым оказалась важнее Москвы.