Дмитрий Касаткин

Ну да. Вот же всё было объяснено: https://t.me/DtOperativno/7617 В данном случае решили не делать очередной П195, а изменили существующий маршрут. Возможно потом отыграют назад.

На Строгинском мосту вроде ездят нормально, без ограничений.

Я так понимаю, что нет. Многие гармошки отнюдь не каждый день выезжают.

Поглядим. Формально за счёт роста выпуска ОБК по парку.

43, 96 и 614 переводятся на гармошки.

Нет, только 2-я. 1-я это 1921** и 1922**.

Ну не с сегодняшнего, а с 01.07.2022, да и то не весь, а только 15-й парк. А номера слегка заранее переклеивают.

Очень похоже на то, что для машин 15-го парка в Зеленограде выделили по 200 номеров подряд для каждой колонны. Это мы на днях увидим. Какие-то ФАТПовские будут. А таких вообще давно уже нет, они все перемешались среди четырёх колонн 15-го парка.

Судя по данным в профилях номер 161002 ушёл в октябре 2021 и снова появился в январе 2022 - как раз 3 месяца.

Сегодня машины 15-го парка вышли новыми с номерами Зеленограда: 3-я колонна - 1925**, 2-я колонна - 1923**, 1-я колонна - 1921**. 4-я колонна на глаза не попалась, но логика подсказывает, что там скорее всего 1927**.

В Т3SU (да и в КТМах тоже) открытие и закрытие каждой двери осуществляется одним переключателем, а не разными. Но переключатели индивидуальные для каждой двери. Или что-то другое имеется ввиду? Вот у Икарусов на открытие и на закрытие каждой двери были именно разные кнопки.

Это свежеперекрашенный 150116.

Так мне говорила техподдержка SAP. Например?

На трамваях так и вовсе всегда так было.

Оно так не работает. В SAP МГТ гаражный номер должен 3 месяца выдержаться прежде чем его будет возможно присвоить повторно.

т86

Не Саш, в телевизоре я тоже подлинный был, просто с двухнедельной небритостью... 😀

В Москве-2020 цветовая температура освещения переключается с холодной на тёплую в 14:00. В НОТ, с учётом дневного света, в подобном смысла нет, на мой взгляд.

Ты сейчас о стрелках или об автоматике стрелок? Ибо выше обсуждалось именно второе.

Есть. 174-я стрелка на кольце "Курский вокзал" и вагон 71-623 № 30413. На них как раз эта тема сейчас испытывается.

Насколько я слышал, так и планировалось. Но пришла команда 653-й полностью перевести на ОБВ и 5-й парк с 908-го ушёл.

Вот я наверное как раз из таких. Сегодня впервые за много месяцев прождал автобус более 20 минут, ну то был нужен конкретно 626-й из Строгино в Рублёво и обратно. Что до темы, то как ежедневный пользователь МЦК Стрешнево могу отметить, что основной подход пассажиров со станции вечером - это остановка "Пехотная улица", а далее автобусы по Волоколамке и трамваи. Утром - так же, но в обратную сторону. Трамвайной остановкой на Царёва пользуются меньше народу, но тоже немало. 460-й , подъезжающий непосредственно к МЦК Стрешнево возит практически воздух, хотя и утром и вечером есть люди, которые у МЦК ждут его целенаправленно. У меня сложилось впечатление, что к МЦК Стрешнево стоило бы сделать подъезд из Тушино и Митино. Со стороны Митино возможно имело бы смысл укоротить туда 456к, а со стороны Тушино продлить какой-нибудь из компании 96, 102, 62. В нынешнем 460-м большого смысла не вижу, насколько я знаю его запуск в своё время продвигал сам филиал Западный, и маршрут явно не оправдался, хотя может у него и сложился свой небольшой пассажиропоток. Возможно ему следовало бы сделать заезд по Сосновой к роддому и 52-й больнице, оттуда с МЦК Стрешнево точно поток людей есть и сейчас они в основном ходят пешком по Пехотной.

Убирают отстой и зарядку 447 из Бескудниковского переулка по настойчивой жалобе депутата Бесединой.

Нет. Трасса 3-ки в 60-е годы, мало того, что менялась у Новокузнецкой, так ещё и продлевалась от посёлка ЗИС до Балаклавского проспекта. У 45-го же с 1957 года неизменна его нынешняя трасса.

Ну конкретно 50 лет назад 64-й троллейбус ещё ходил по Ленинградскому шоссе. На своей нынешней трассе 64-й с 1974 года. А так наверное самые неизменные по трассам сейчас - Букашка с 1911 года и 45-й трамвай с 1957 года.