Дмитрий Касаткин

Да, Баумана и Русакова.

Нет, сразу на Полежаевскую с пассажирами. С кольца в сторону БМР контактной сети никогда не было. Собственно 21е на кольцо и не заезжали, отстаивались прямо на Таманской.

По счастью всё-таки не насмерть. Ноги лишилась и ходит теперь с протезом.

Есть коэффициент выпуска (КВ) - это количество выпускаемого на линию (в соответствии с расписаниями) ПС к общему инвентарю, а есть коэффициент технической готовности (КТГ) - это количество технически готового к выходу на линию ПС к общему инвентарю. КВ вполне может быть и низким (гораздо ниже 0,95), т.к. зависит от плана выпуска, который, например, в выходные явно не слишком большой. КТГ должен быть 0,95, но не обязательно вся эта техника будет работать на линии.

По 7ТП пока только был конкурс на ПИРы, ну они сейчас и идут. А по Апакова уже проект готов и дальше будут СМРы.

У автобусов нет бортовых журналов. Они есть на электротранспорте.

А что не так с нынешними московскими рэльсами?

А на Чистых Прудах и Новокузнецкой в часы "пик" иногда двери не закрываются от толпы... После того, как обособили бульвары и трамваи стали стабильно работать тут поток чуть ли не вдвое вырос.

Вообще-то А заменит 35-й от Пролетарской до Калитников. А эта связь там самая загруженная из всех. На Новокузнецкую суточный поток выше. Ты там поезди ежедневно, как я, и посмотри как не бывает в мясо...

Сейчас точно не будет. Там забор, а за забором котлован стройки. Когда там всё достроят - введут.

На остановочных табло они, кстати, отображаются.

Рамы, положим, на Еж3 долгое время деревянные шли. Только где-то на середине 59-й серии пошли алюминиевые рамы.

Кто бы стал их менять, да и с какой целью. После ухода вагонов Е и Еж на ТКЛ было только несколько вагонов Еж3 с мягкими диванами как в Еж. Это были бывшие опытные Ечс, помню такие вагоны 5923 и 5924. Все остальные Еж3 и Ем-508Т были всегда с жёсткими диванами, как в номерных.

А до 325-х Мерседесов, помню, ходили ФАТПовские ЛАЗы. По-моему они даже одновременно успели походить.

Ray Degroote, 1959 год.

Коммерческие маршруты от Молодёжной.

Нет, в диспетчерских сводках, отчётах, презентациях - везде с именами.

Как раз у трамвайщиков в Москве по-прежнему депо принято называть по именам. Так что дадут какое-нибудь имя.

Его не списали, он в 3-ю колонну переведён.

Нет, на Двинцев она не стояла, там был Аремкузовский строительный вагончик на колёсах.

К 12 марта блок-модули были демонтированы из-за строительства надземного перехода на платформе Каланчёвская.

В конце февраля 2020 года канула в лету трамвайная конечная станция "Каланчёвская".

Не получится. Будет только движение с Сергия Радонежского на Костомаровский мост.

Логично, что по графику выходных.

Там на Верейской хорошие потоки. Для этого он там на ОБВ и есть.