Дмитрий Касаткин

Плитку всегда поначалу возвращают старую. Это называется временное мощение. Потом оно заменяется на постоянное покрытие из крупноразмерных плит или асфальтобетона.

Около полуночи заезжает в депо.

О как. А церковь там стоит имени святого КлимЕнта.

Это если тот тоннель будут строить. А то как с проспектом Будённого может выйти.

Один. Открывающий выход от Новоконной площади.

А чем это ухудшит жизнь пассажиров? Ну не будут они знать ОТКУДА едет автобус. Но главное же куда он едет. И потом, на большей части маршрутов это всё равно уже давным-давно внедрено.

Почему?

По Сельскохозяйственной я бы не сказал, что ненужный. Поток там у него приличный.

Поддержу. Победой летаю давно и меня она вполне устраивает. Косяк за все годы только один - в прошлом году из-за отмены рейса заморозили мои деньги до середины нынешнего года.

Слышал, что т13 собирались из Центрального в Северо-Восточный передавать. Может и с этим связано...

Ну как раз на Китай-Городе автобусы не только в начале перрона останавливаются. Там длинные навесы вполне уместны.

Скорее всего это специальная запись для наружных динамиков (на некоторых автобусах такие есть), которая ошибочно «приклеилась» к записи внутрисалонной.

В этом письме сказано, что конец июня - это срок действия договора. Но срок действия договора не связан со сроком запуска движения трамваев. Обычно движение запускается сразу, как только готовы пути, а потом ещё в рамках действующего договора идут сопутствующие работы по сварке стыков, укладке верхнего покрытия путей и т.д. Но это делается уже во время движения трамваев.

Не должно. Автобусы же новые закупать не нужно.

Но ты же не знаешь точных пассажиропотоков этих маршрутов по часам суток и по всей трассе. Данных АСКП, АСМПП у тебя нет. Стало быть объективной оценки дать не можешь. Вот и всё.

У каждого маршрута есть свой пассажиропоток, у социальных в том числе. И кто-то, кто ими регулярно пользуется, считает их полезными.

Они тебе мешают? Мне нет. С11 иногда пользуюсь, когда случайно приходит.

Насколько помню у них руководитель в прошлом году скончался.

Они для того и сделаны, чтобы воздух возить между соцобъектами раз в 30 минут.

Да ну... У него разные участки с разным потоком. Но воздух он уж точно не возит. Это и про 17-й трамвай можно сказать, что он воздух возит. Особенно если наблюдать за ним где-нибудь на улице Академика Королёва.

Это сейчас у 310 невывоз, для того его и переводят с МК на БК. Однако делать на БК интервалы как на МК не особо рационально.

Про данный случай сказать ничего не могу, но в основном такой оборот используется, когда в одном письме, допустим, есть вопрос про то как плохо ходит какой-то маршрут, про то какие высокие цены на лекарства в аптеке и про то, что соседи по подъезду гадят на лестнице... Тогда вот Дородников вполне может ответить в части, касающейся его компетенции - т.е. маршрута, а про лекарства и подъезд ответят другие, в части их касающейся, и своими отдельными письмами.

Обычно так пишут, когда в обращении есть несколько вопросов, но непосредственной деятельности отвечающего касается только один из них.

Кулакова - это конечно не вся сеть. Но ты-то заявил о закрытии линии из-за затягивающегося ремонта. Я тебе ответил, что подобное бывало и раньше, но это отнюдь никак не говорит о закрытии линии насовсем. По Кулакова движение вполне себе есть и сегодня.

Все уж забыли, как в 2012-м целый год пути на улице Кулакова делали...