Дмитрий Касаткин

Нет. Там только со стороны центра заезд.

Это на новом/старом кольце планируется.

Вроде не планируется убирать.

По-моему когда снимали 27-й пробок как раз было больше. То было время вообще какого-то автомобильного беспредела, когда все ездили как хотели, парковались как хотели и всё оплачивалось ГАИшникам на карман.

Поглядим, как оно вживую получится.

Вот 21-красный троллейбус в конце 60-х: https://transphoto.org/photo/370055/

Пока некоторые упражняются в остроумии, уточню, что имелся ввиду треугольник в проекции сверху, а не сбоку, т.к. речь шла о схеме...

Посмотрим как в итоге выдет

Нет, тут какой-то оригинальный проект. Треугольной формы в два этажа.

Схемы наверное нигде нет. Но в той схеме, что я видел - 3 пути, заезды со стороны центра и области, конечная станция внутри кольца.

Кольцо с конечной станцией на старом месте, а платформы на Авиамоторной улице. Всё это идёт одним титулом.

Там на Глаголева население много лет на конечную станцию жалуется и требует её убрать вместе с отстоем возле жилых домов. Одно время 59-й даже на Сокол хотели перевести в помещение 8-го ТДО, но что-то не сложилось (видимо из-за недостаточной вместимости площадки на Соколе).

На 38-м 4292 ни разу не видел. Только 5292 последнее время были.

Причём половина с этого форума, т.е. такие же как вы... ?

Тем более там оно сблокировано с тяговой подстанцией, так что сносить его совсем не резон.

Проектировщики эстакад монорельса говорили, что частично надо будет ригели переделать. Но всех подробностей я не знаю.

Вопрос стоял выдержат ли имеющиеся опоры новую балку с трамвайными путями и трамвайными вагонами.

Пройдёт, это подтвердили проектировщики монорельса.

Да, Баумана и Русакова.

Нет, сразу на Полежаевскую с пассажирами. С кольца в сторону БМР контактной сети никогда не было. Собственно 21е на кольцо и не заезжали, отстаивались прямо на Таманской.

По счастью всё-таки не насмерть. Ноги лишилась и ходит теперь с протезом.

Есть коэффициент выпуска (КВ) - это количество выпускаемого на линию (в соответствии с расписаниями) ПС к общему инвентарю, а есть коэффициент технической готовности (КТГ) - это количество технически готового к выходу на линию ПС к общему инвентарю. КВ вполне может быть и низким (гораздо ниже 0,95), т.к. зависит от плана выпуска, который, например, в выходные явно не слишком большой. КТГ должен быть 0,95, но не обязательно вся эта техника будет работать на линии.

По 7ТП пока только был конкурс на ПИРы, ну они сейчас и идут. А по Апакова уже проект готов и дальше будут СМРы.

У автобусов нет бортовых журналов. Они есть на электротранспорте.

А что не так с нынешними московскими рэльсами?