Дмитрий Касаткин

Это не железнодорожники испугались, а это требование СП 98.13330-2018 "Трамвайные и троллейбусные линии".

Нет необходимости гонять кучу вагонов из Октябрьского депо на Янгеля чуть свет.

Между прочим, подобные выходы с короткой сменой нужны для того, чтобы ставить на них водителей, у которых месячная отработка близка к предельной, дабы не допустить для них переработки нормы часов за месяц.

Какой номер вагона?

И такого сроду не было...

Нету в Строгино какой-то особой частоты сходов.

Так объекты и не сданы (запуск движения трамваев - не равно сдаче объекта) Будут теперь в ночные окна работать, не давая спать жителям...

То покойник Лановой говорит...

Почти 40 лет живу в Строгино, но никогда не встречал тех, кто путал между собой эти номера. И это при том, что раньше (в бытность работы от Щукинской) у обоих на трафаретах ещё и одинаковые конечные пункты указывались.

Плитку всегда поначалу возвращают старую. Это называется временное мощение. Потом оно заменяется на постоянное покрытие из крупноразмерных плит или асфальтобетона.

Около полуночи заезжает в депо.

О как. А церковь там стоит имени святого КлимЕнта.

Это если тот тоннель будут строить. А то как с проспектом Будённого может выйти.

Один. Открывающий выход от Новоконной площади.

А чем это ухудшит жизнь пассажиров? Ну не будут они знать ОТКУДА едет автобус. Но главное же куда он едет. И потом, на большей части маршрутов это всё равно уже давным-давно внедрено.

Почему?

По Сельскохозяйственной я бы не сказал, что ненужный. Поток там у него приличный.

Поддержу. Победой летаю давно и меня она вполне устраивает. Косяк за все годы только один - в прошлом году из-за отмены рейса заморозили мои деньги до середины нынешнего года.

Слышал, что т13 собирались из Центрального в Северо-Восточный передавать. Может и с этим связано...

Ну как раз на Китай-Городе автобусы не только в начале перрона останавливаются. Там длинные навесы вполне уместны.

Скорее всего это специальная запись для наружных динамиков (на некоторых автобусах такие есть), которая ошибочно «приклеилась» к записи внутрисалонной.

В этом письме сказано, что конец июня - это срок действия договора. Но срок действия договора не связан со сроком запуска движения трамваев. Обычно движение запускается сразу, как только готовы пути, а потом ещё в рамках действующего договора идут сопутствующие работы по сварке стыков, укладке верхнего покрытия путей и т.д. Но это делается уже во время движения трамваев.

Не должно. Автобусы же новые закупать не нужно.

Но ты же не знаешь точных пассажиропотоков этих маршрутов по часам суток и по всей трассе. Данных АСКП, АСМПП у тебя нет. Стало быть объективной оценки дать не можешь. Вот и всё.

У каждого маршрута есть свой пассажиропоток, у социальных в том числе. И кто-то, кто ими регулярно пользуется, считает их полезными.