Дмитрий Касаткин

Там кнопка рельсового тормоза и кнопка экстренного торможения.

Заменой табличек и схем занимается Служба пути Мосгортранса (дистанция линейных сооружений), а вот остеклением, очисткой, мойкой могут заниматься как она же, так и коммерческие организации - владельцы балансодержатели павильонов (часть павильонов не находится на балансе Мосгортранса).

Собираются.

В центре как раз всё неплохо. Бульвары полностью обособили, трамвай там реально поехал быстро и стабильно. Лесная, Каланчёвка тоже едут нормально.

Тем не менее, погулять по широким тротуарам и посидеть на лавочках жители Москвы отнюдь не против. Больше того, их на этих лавочках и тротуарах всё больше и больше с каждым годом, что уже зачастую и лавочку свободную не найдёшь когда надо...

А от Кирпичной до (по-моему) 10-й Соколиной ремонт уже был до этого.

Скажем так, действия водителя были не совсем верные в сложившейся ситуации, но вины её непосредственно в возгорании нет. Изготовитель вагона свою вину в этом случае признал и будет восстанавливать вагон после закрытия МЧС дела.

И чё дальше?

Но один фиг - не помогло.

А кстати реально, с нынешним закупочным законодательством, купить авто или даже новый трамвай иногда проще, чем запчасти к ним.

МГТ это не решает. Да и не в регионы, а в регион. Вполне конкретный.

Стрелка там сейчас нормально работает. Ставить никого не надо.

Травма ноги у неё. Поправится.

Один, но вроде не сильно.

Трамвай ехал на зелёный, ехавший навстречу грузовик довольно неожиданно решил свернуть перед вагоном. Водитель применила экстренное торможение, но расстояния не хватило.

Наполняемость будет низкая, потому что основная перевозка в Тушино - за Восточным мостом.

Транспорт на Вятской если и нужен, то только лишь в направлении от центра. К центру всё равно все будут пользоваться Бутырской улицей.

Всё верно написано. Да и запчасти, хотя и не без проблем, но купить можно. Собственно, их постепенно и покупают. Неработающих вагонов сейчас всего 5, хотя в начале года их было больше 20-ти. Что до обсуждаемого треугольника, то необходимость отдельного маршрута со стороны Щукино в Тушино вызывает сомнения (сделать пересадку по Курчатова большой проблемы не составляет), а вот для нулевых рейсов и оперативных изменений в случае задержек движения, поворот безусловно необходим. Пресненская сеть в плане стрелок и колец вообще не сильно развита и это надо постепенно устранять. А то чуть что, вагонам и деться особо некуда, половина сети дружно встаёт под задержку. При этом с понтами к МЦК это вообще никак не было связано, как некоторые тут уверенно заявляют. Маршрут 27к связан, а вот стрелки - нет.

Участок на Авиационной - это линия из (в) депо. Её закрыть на неделю невозможно, т.к. придётся закрыть почти все маршруты.

Пешком от Динамо до Верхней Масловки и на трамвае. Там у трамвая даже остановка называлась "Стадион "Динамо"

Трамвайные остановки "Комиссариатский мост" для маршрутов А, 3, 39 в обоих направлениях перенесены к перекрёстку с Овчинниковской набережной на новые посадочные платформы. https://yandex.ru/maps/-/CGWwMPzw Трамвайные остановки "Яузские ворота" для маршрутов А, 3, 39 в обоих направлениях перенесены к перекрёстку с Яузской улицей непосредственно к пешеходному переходу. https://yandex.ru/maps/-/CGWwQRyE

Не, какой-то новый маршрут будет.

Я бы сказал иначе - за Мосгортранс решили, что он займёт новую нишу.

Скорее всего было какое-то обращение от улицы Водников.

Откуда и куда там могут быть пробки? Тем более параллельно в 50 метрах проходит нормальная асфальтированная Коптевская улица, на которой пробок я что-то особо не помню. Соболевский же - это фактически внутридворовый проезд, по нему подъезд к отдельным жилым домам осуществляется.