Антикарг

Совершенно точно, на 101 вышли машины, переданные в 18 АП из 1 АП, с свежеперемазанными бортами. Причем он ходил по МКАДу на его небольшом участке от Варшавки до Куликовской, и я даже наблюдал, людей, которые пользовались пересадкой между ним и 37.

Я на долгое время забил на загадки, возвращаюсь в тему. Старые гадать нет смысла. Но свежие поразгадываю. У меня родился коротыш. Вернемся на рубеж 80-х-90х гг. Есть маршрут автобуса, который при современной трассе, но применимо к советским объектам, удовлетворяет следующим условиям. 1) Проходит (и останаливается) на остановке в честь объекта №1, который на самом деле, находится на параллельной улице. 2) Его конечная совсем недалеко от объекта №2, причем, остановка ОТ, правда, на которой этот маршрут не останавливается, даже называлась в честь этого объекта. 3) Объекты №1 и №2, в принципе, занимались продажей товаров из одной и той же страны. Что за маршрут?

На котором дичайший п-ц встречается даже в ночное время. Я этот идиотизм всегда миную через разворот на Липецкой.

Давно хотел спросить 1) кто такой Логачёв? 2) кто такой "грубый" ? Видать, отстал от жизни...

Нет там стационарного поста давно, просто шакалят, и то не круглосуточно.

Прямо везде трубят о том, что это произойдёт. Но при этом якобы пересмотрят знаки. Как они их там пересматривать собираются, хз. До сих пор на внутримкадовском участке М11 ограничение 60, и крысиные жирафы собирают свой куш. Хотя там ничего не мешает поставить 80, как на Кутузе, которая более аварийно опасна (в том числе из-за ох.евших мажоров). А можно и 100. Трасса с разделением потоков, там лоб в лоб получить ещё менее вероятно, чем на М4 дон. При этом, на тихих второстепенных улицах с нерегулируемыми зебрами, то же самое ограничение. Где-то разогнаться мешают лежаки, но не везде. Теперь сравним вероятность появления пешехода на Литовском бульваре и на М11. И там, и там, максимальная нештрафуемая скорость одинакова. Что они там пересмотрят, не знаю. Особенно доставляет ловушка на Симфере. До поворота на п.Битца можно 110, после техавтоцентра Варшавский можно 80. А на крохотном участке между этими зонами - 60. И, естественно, камера-доильня. Гнусные ублюдки.

Вчера при посадке через толстую облачность, сопровождавшуюся нехилой болтанкой, пилот Черногорских авиалиний что-то пробурчал на своем в эфир, две поддатые тетки с задних рядов начали шутить, типа он имел в виду, что "я устал, не могу, дальше сами", рядом со мной бабка с дедом сидели, я видел как они побелели от страха.

Губерниев прямо-таки разбушевался в ночном эфире. Видимо, и тем, и другим предстоящий матч в ЧР оказался важнее, чем ЛЕ

Байер себя приговорил видимо на 4 место в группе. А первые два это будут Атлетико и Юве.

Ну может криво описал. Одна дорога - один скоростной режим за редким исключением очень уж опасных мест.

Не так. Везде 80 должно быть, кроме этого места.

У меня в приложении появились оба одновременно, соответственно через 4 и 6 дней после "нарушения" Нет, не обязательно.

Я не против +10 и кучи камер, при соблюдении следующих но: а) Если знаки ограничения скорости будут стоять ИНФОРМАТИВНО (дублироваться в том числе после каждого выезда из двора) и ОБОСНОВАННО, а не 40 км/ч на Коломенском проезде (всё-таки убрали), или 70 на объездной Подольска. б) Одна улица - один скоростной режим. На ТТК и Каширке в черте Москвы вообще феерический бред, то 60, то 80, только успевай в знаки вглядываться. Такого не должно быть за крайне редким исключением типа крутого поворота ТТК в районе Волгоградки. в) Убрать шакальё с треногами, только стационарные камеры, или передвижные типа "жираф". Их прекрасно видно. г) Камеры на пересечение сплошной должны стоять только в тех местах, где они обилечивают умников, поворачивающих на съезд с неправильного ряда Штрафы получаю крайне редко - последний был весной, на пустой Ленинградке немного замечтался - и 102 км/ч, предпоследний аж в январе прошлого года: не успел перестроиться - не пускали в поток, пришлось разогнаться по островку безопасности чтоб вклиниться. А тут за неделю два привета от треног на 500 250 р.: 1) Вот эта мразь: https://mapcam.info/speedcam/point.php?idm=wqFqXvDHtMT. Я ехал со стороны Подольска в а/п Домодедово известной трассой через Ям. Естественно никаких знаков "50" я там не видел, а он обязан был стоять в том месте, где я выезжал на "Старую Каширку". Можно было бы обжаловать, но из-за 250 р. это нерентабельно, на то у них и расчёт. 2) С объездной Подольска. Там снова появились знаки 70, и две безобидные известные стационарные камеры, но между ними притаилось чмо с треногой. Тут, как говорится, сам виноват. Сегодня по ходу дела опять налетел - Уже на Киевке в районе ост. "Река Незнайка", заметил знак отмены ограничения 70, хотя самого знака 70 не увидел. вопрос, успели ли перенастроить камеру.

Я бы в рамках МЦД оставил маршрут Подольск-Одинцово, пусть раз в 2 часа, но чтоб он был. и Подольск-Лобня, пусть 3-4 раза в сутки, это вполне возможно со сменой головы на Белорусском. Кому надо, будут подстраиваться.

Из схемы получается, что и от Щербинки до Трикотажной можно ? Интересна ещё судьба прямых собак с Курского на Белорусский, получается их не будет?

Я так и не понял, можно ли будет без доплат ездить по безлимитной тройке, скажем, от Щербинки до Царицыно ?

В прошлую пятницу ездил на дачу и охренел: гармонь поставили на 513. И через некоторое время узрел кубик по 508 ?

Это как, в условные Осташков или Нелидово не дороги, а танкодромы были?

Я тут по м-11 шел 130 в среднем ряду, и кто-то меня обогнал, как стоячего. Я даже не понял, что за машина. Только цвет белый заметил. Бессмертные, наверное.

Ночью приснилось, что 688 сделали круглосуточным. Вот если бы ещё 281 или 642 - цены бы им не было

К сожалению, кубики на 264 появляются с завидной регулярностью. Не так давно картина маслом была - одновременно приехали пустой баян по 648 и кубик по 264, из которого вот-вот и внутренности пассажиров бы полезли.

Возникает вопрос, нафига нужны были такие авиамаршруты, если дороги как бы есть. Это все равно, что из Внуково наплодить рейсов в Наро-Фоминск, Можайск, Волоколамск и т.п. Условно, может быть, при вменяемом тарифе, на крошечный самолётик раз в день народу бы набиралось, но что-то подсказывает, что такие перевозки совершенно нерентабельны.

Чую, это будет или изменение 700, или кольцевая каракатица типа Нагатинская-Новоданиловский-Набережная-Нагатинская В принципе, и каракатица неплоха, но хотелось бы большего вроде Пролетарская-Затон. Но тогда целевые остановки не будут иметь сообщения с ближайшей станцией метро. В идеале - и каракатица, и длинный.

Казалось бы, причем тут транспорт в аэропорты

Я не слышал честно