Антикарг

Ходит он теперь архипаскудно, хуже чем при рандах поганых. Мы все в печали. Надо в ржд написать, чтобы увеличили количество псин в аэропорт.

Ну там хотя бы метро есть в пешей доступности, пускай свои машины продают 😁

Пересадкой по Лесному городку с одной псины на другую. Вполне хватит раз в час обычных псин Киевский-Внуково, а жители локаций южнее Лесного городка могут изучать расписания и подстраиваться. Зуб даю, народ только спасибо скажет. Какая ещё экспресс-версия 308? Гнусные спринтерообразные что-ли? Давно нет их, и слава богу. Теперь экспресс-версия 308 это 1185 в три раза дороже. И прекрасно, что в таком режиме запустили. Мне надо было мужа сестры отправить в ШРМ, вечером в будний день навигатор показывал до него 2,5 часа (по платной) В итоге я его до Рабочего посёлка за 45 минут довез на машине, и относительно лайтово назад добрался

Это не сделали, что уж говорить. Лично помню разговоры про трамвай в 90-е от взрослых, но там, к сожалению, дальше разговоров не пошло. Прекрасно бы смотрелся 16 трамвай от Серпуховского вала до БП через лес. а обедал бы на Янгеля. Ой, при кепочке каждая новая станция была великим праздником. И на неё специально ездили поглазеть. Пешком полезно, да и на метро теперь не так долго. Надо провести исследование: с каких станций юга КРЛ до станций юга СТЛ быстрее через БЛЛМ, а в каких случаях через БКЛ. Не считал, не смотрел, не знаю. Но подсознательно допускаю, что с Коньково до УАЯ окажется быстрее через БКЛ. Но могу ошибаться.

В обычные - это купленный выход значит.

Только не при таком количестве маршрутов, вылезающих за пределы сектора. Вот, если бы город располагался на 9 островах - в пределах одного острова все на одну цифру, а межостровные - всякие е и м двухзначные, тогда согласен.

В дни церковных праздников она там была обоснована.

Сделать обычные элки со всеми остановками, польза будет, например,тем, кому со стороны Калуги в аэропорт надо.

Это-то понятно, но сама эта идея секторов бредова, и создает в одном мпсте кучк похожих номеров. Вот 300 напрашивается стать е. Вот каким только, е24 или е42 ?

Ладно, я уже смирюсь с этими М и Е. Чтоб снова народ не запоминал. А вот бардак с остальными буквами надо постепенно убирать. Типа Мхх, Ехх - понятно. Все остальное, что по московскому тарифному меню - 100-999 без дурных с, т, п, и т. д. Временные - 0хх. Область - от 1000 и выше. Раз и навсегда.

Потекло по трубам...

Понятно теперь только то, что я раньше мог ответить за секунду на вопрос: "какие маршруты ходят по Кировоградской между Южной и Пражской", а теперь мне надо лезть в яндекс-карты и смотреть, как эта братия теперь называется.

А теперь знатокам заячьей логики задаёт вопрос Глафира Кузьминична из Тёплого Стана: обезьяновоз с179 - он экспресс или социальный ?

Так они и сворачивали сразу после Сокола в сторону Полежаевской. а 905 - это оказалось в своём роде ноу-хау, пусть и сильно дублирует метро. У нас до сих пор т81 существует, который полностью дублирует метро, на протяжении всей своей трассы. Но там народ ездит из-за промежуточных остановок.

Я как житель ЮЗАО вижу, что народу в 905 едет дохрена, но не знаю местных реалий досконально. Но вангую, что ввод множества попутных остановок меж Соколом и Белкой отпугнёт от него клиентов. Да тут люди не против оптимизации. Понятно, что в том же ОрБоре был атавизм существования ЗИЛа - куча маршрутов в ту сторону, какие-то почаще, какие-то призраки. Но вроде к этому ЗИЛУ можно было уехать без пересадок чуть ли не из любой точки ОрБора, за исключением какого-нибудь Гурьевского пр. Но при этом, были какие-то местные маршруты, которые внаглую извратили, либо уничтожили, нихрена не проанализировав вдумчиво потоки. В итоге, на каких-то улицах стало лучше, на каких-то примерно ничего не поменялось, а на каких-то получилась полная жопа. Вот за эту полную жопу эта когорта "улучшителей" и должна держать ответ. А те, кто сейчас вместо них, должны анализировать обращения граждан, и исправлять ситуацию.

Да всем плевать на стоимость транспортной работы, иначе бы в разновидностях 400-го и всяких 1004-503-508 со товарищи, был бы зонный тариф, и он бы жестоко контролировался. А то, что быстрее будет конкретно для жителей этого района, несомненно. А еще бы лучше на МЦК предусмотрели остановку, но этого не сделали.

Между Белорусской и Соколом там другого транспорта хватает. Как раз не надо похабить его введением остановок на этом участке.

У нас в колледже еще преподша по экономике люто жгла на эту тему: говорит, сравните два объявления о приёме на работу: 1) Требуется уборщица и кладовщик. 2) Требуется оператор уборочной машины и менеджер склада. Понятно, какое из них привлекательнее. А суть работы одна.

Тем не менее, 905 очень популярен, хоть и всё считают, что он дублирует метро. А вот и не дублирует. После Войковской. В общем-то от остановки "Беломорская ул." до Войковской - быстрее на 905, нежели на чём-то до м.Беломорская, а потом спускаться в метро.

Это где?

Это дебилиус мозгонехватус. Одно дело - знать расписание, и подстраиваться под такие поезда, а другое дело - пропускать, как чудило на букву М, несколько поездов. Хотя я тут немного согласен, всё-таки стоять на платформе немного комфортнее, чем в вагоне при движении, в давке. Но СТЛ - это не ТКЛ, так что увольте.

ЦУ КСЛ необходим. А Д5 можно сделать в виде двух "МЦР" - Павелецкого и Ярославского, и нехера городить огород.

То, что не все поезда до вокзала идут. Но МЦД-3 спасают пересадки на метро/МЦК, пусть они и не все удобные. А на севере МЦД-5 только Ростокино, и то трещит по швам.

Кажется, проще ЦУ КСЛ проковырять, чем это. Но могу ошибаться.

В "глубокий ввод" не верю. Вводилка не выросла. А если отрежут Ярославский и Павелецкий вокзал от МЦД, и сделают по типу как на Д3, то это будет преступлением против человечности.