om2002

Я тут, кстати, читал в твитере у одного из причастных, что над этой жутью работала команда аж из ста человек! Т.е. блин лишних 100 водителей они в МГТ никак не могут нанять, а вот сто дармоедов-перенумерователей маршрутов - запросто. А небось зарплаты у них были и побольше, чем у водителей.

С таким "вниманием" как у Собянина с Ликсутовым лучше б ещё бы лет 100 оно бы оставалось на нуле. Даже при Лужке умудрялись строить новые автобусные, троллейбусные парки и трамвайные депо. Пусть зачастую и вместо других депо. А при Собянине с Ликсутовым чистый минус. Ни одного даже автобусного парка за 11 лет так и не построили, а закрыли даже автобусных пару-тройку штук. Чего уж там говорить про троллейбусные. При этом планов-то на новые парки и депо было громадьё.

Мда, куча места занимает лишняя рекламная фигня и пустопорожние лозунги: "Всё идёт по-новому!". Но опять нет чёткой инфы, что такие-то маршруты на данной остановке с 20 числа отменяются, а такие-то просто меняют номера и становятся социальными редкоходами. Чего уж говорить, про расписание этих редкоходов, которое вроде тоже ж обязано быть вывешено для маршрутов с интервалами от 20 мин.

Ликсутов говорил и, что троллейбус обязательно вернётся на Садовое кольцо. А уж какую ересь они с Михайловым только не придумывали, лишь бы оправдать гнобление троллейбуса, и вспоминать стыдно. Вот и с троллейбусами тоже вполне можно было бы подождать, если б реально стояла цель получить качественный продукт, а не полностью ликвидировать этот вид транспорта.

Ага, 20 с чем-то штук МАЗов. И ещё столько же БКМов, за которыеякобы цены заломил по твоей версии, которая не нашла подтверждений. Итого ~46 троллейбусов за 7 лет закупили. Опять-таки всё это из серии ОБС. С электробусниками и трамвайщиками тоже много лет переговоры вели. И сроки подведения конкурса на 300 электроигрушек потом ещё чуть ли ни целый год передвигали. А вот на троллейбусы почему-то тендеры в таких количествах никто не объявлял, хотя их стоимость в 2-3 раза ниже была.

Похоже обещавший утереть всем нос Баев просто схемы только для Чертаново и Бирюлёво успел нарисовать.

Да сколько ж можно эту ересь повторять? Был что ли конкурс на покупку 300-500 троллейбусов с КЖЦ на 15 лет?! Нет. Троллейбусы в принципе почти не закупались с 2012 года. Хоть с КЖЦ, хоть без. Значит, это московские власти не хотели связываться с покупкой троллейбусов. Хоть с КЖЦ, хоть без.

По-хорошему там надо было бы вообще прибить АЭ и вывести метро прям на его станцию, сэкономив на постройке новой. Она ж там вроде как по стандартам метро построена и принадлежит правительству Москвы.

В трымваи всех хотят загнать, вестимо. Среди урбанистов-реформаторов же много затрамвайщиков, считающих, что не гоже автобусу создавать конкуренцию трымваю. Думается, они ещё и ради этого 28-й так специально искривили.

А ему никто хорошие интервалы и не обещает. Видимо, будет ходить раз в 20 минут.

Какой 14? В Москве же ставят одну зарядку на 3 электроигрушки.

Они там обещают не более 450 метров до магистрального маршрута у 86% жителей. Интересно, насколько это совпадает с реальностью в реформируемой зоне на юге. Собственно, особо и не скрывается, что кроме 70-100 магистральных маршрутов в Москве нормально работающего НОТ и не останется. На всё остальное планируют отправить лишь 20-30% выпуска.

В очередной раз всем нос утёрли😊

Почему никто? Я про это минимум два раза написал.

А чтоб не гнили, похоже им и автобусный парк собираются построить:

+1. Обещали утереть всем нос, но как обычно сели в лужу...

Тогда уж логичнее всего вешать эти объявы в метро - там народу ещё больше. А вот публика, ожидающая 28-й и 671-й, вряд ли будет специально ходить на трамвайную остановку, чтобы ознакомиться с изменениями. Особенно, через подземный переход у метро.

Маршруты, обозначенные на карте, но в эту зону не заезжающие, будут 20-го числа менять номера или нет? Например, м4, 144к, 519, 218к. До сих пор ведь чётко так никто и не ответил.

На Нахимовском - тоже. А ну да Баев сказал, что там и не положено. Это несмотря на то, что в ближней к Варшавке половине проспекта чуть ли не все маршруты меняют номера.

Да и та остановка у Чертановской была трамвайной, как вчера тут признался Баев! Логично, же начинать информирование о реформе автобусной сети именно с остановок, где автобусы вообще не останавливаются... Ну или просто кому-то лень было дорогу переходить.🙂

Есть мнение, что к НГ эту баевщину-митяевщину могли тогда успеть благополучно спустить на тормозах. Особенно, если б народное возмущение начало бы расти по мере распространением инфы. ИМХО ребятам надо было протолкнуть свой прожект как можно скорей любой ценой.

Да уж, всё максимально убого и непонятно. Должно быть отдельное подробное описание что именно меняется по каждому маршруту (только номер, номер и трасса, или вообще отмена), проходящему через данную остановку, и отдельная карта по каждому старому маршруту. А не портянка со списком всех маршрутов округа и описания трассы, из которого что-то трудно понять без карты. Собственно из мутной фразы: "Было - стало: маршруты с 20 ноября" непосвященному человеку вообще трудно догадаться, что 20 числа всё помножат на ноль. Поэтому возникает подозрение, что у великих специалистов по информированию всё специально так и задумано, чтоб народ заранее ни о чём и не догадался. А начал изучать эти портянки только 20-го, когда вместо привычных маршрутов внезапно начнут приезжать всякие Е К Л М Н.

Только вместо этого-то грохают т49 вообще-то. Так что достижение весьма сомнительное. Ибо вместо двух частоходящих маршрутов получаем один. А уж о возрождении третьего (487-го) и говорить не приходится.

А может как раз областные чиновники конкурентов как-то бортанули? Разновидности 308 при этом тоже же оставались работать?

А в пресловутую территорию запуска (зелёную зону на карте на сайте ДТ) Ленинский вообще не входит. Входит только Б. Якиманка. Соответственно, мне лично вообще до конца непонятно, будут ли 20-го числа меняться номерки у маршрутов на Ленинском. А если будут, то полностью или частично, ибо м4 и 144к дальше Октябрьской-то не едут.