om2002

Там ещё более чудесно, что работа большинства маршрутов после 23.00 вообще не гарантируется. Т.е. на большинстве улиц Москвы в это время НОТ скорее всего вообще ходить не будет. Да и после 21 с интервалами в 20-30 мин уехать куда-то будет проблематично. Т.е. будет теперь в Москве как в провинции - НОТ по сути только до 21, а дальше катайтесь на такси или велосипедах-самокатах.

+1. В твиттере этот любитель отвечать на вопросы также широко известен тем, что крайне нежен к любой критике и перебанил пол-твиттера ещё задолго до своего второго пришествия в ДепТранс.

Да уж, первый ответ просто какой-то феерический бред по всем пунктам. И старую Магистраль запускали за пределами Садомного кольца. В т.ч., чтобы можно было гордо отчитываться, что маршрутами Магисрали воспользовались 500 тыс.чел. (забывая уточнить, что большинство из них это сделали на Ленинском, Ленинградке или Рязанке и т.д.). И были таки новые маршруты и за пределами Садового - м1, м3, как минимум. А главное, если у нас обмен хвостами или склеивание двух маршрутов в один, оказывается, существенными изменениями теперь не считаются, значит и сейчас никаких огромных изменений не происходит и можно смело оставить старые номера маршрутов. Улицы-то Москвы, по которым ходит НОТ, и за пределами Садового остаются прежними.🙂 А днём ранее обещал, что "м90 будет ездить намного чаще, чем м5." Ты уж определись, будет ездить намного чаще или останется таким же по частоте? А то на вчерашний вопрос, во сколько именно раз чаще, ответа так и не последовало. Как и расписаний новых маршрутов.

+100500. Тоже вот давно интересует этот вопрос. 5 лет назад вот уже приглашали за немаленькую денежку этого же самого Джарета Уокера крутого рейнджера из Техаса, какую-то там мегапрогрессивную и полезную биг-дату создавали, думали-гадали-проектировали маршруты Магистрали всеми лучшими урбанистическими умами города, а потом рассказывали какие мы все тут молодцы. И всё это чтобы что? Чтобы через 5 лет снова приглашать за немалькую денежку Джарета Уокера и перепроектировать лучшими урбанистическими умами старые маршруты Магистрали заново? А уж если вспомнить, что конкретно м6 уже меняли дважды только за последний год, а теперь собираются изменить ещё раз (а точнее вообще ликвидировать, раздав его концы другим маршрутам)...

Во сколько именно раз чаще? м5 же, по-вашему, итак ходил не реже, чем раз в 10 минут, как и положено магистральнику🙂 Давайте уже расписания всех новых маршрутов в студию! Тогда уже и можно будет предметно поговорить, увеличиться ли где-то время в пути или нет. Заодно и можно будет проверить ваши громкие заявления о том, что сокращать кол-во подвижного состава никто не собирается. А пока же даже нет толком официальной инфы, какие маршруты вы собираетесь совсем отменить, а какими предлагаете пользоваться вместо них. А если не менять номера просто так и оставить их у большинства маршрутов, где имеющаяся трасса не меняется или меняется не более, чем на 20-30%, то изменения внезапно окажутся и не такими же огромными. А заодно и нервы целее у всех будут. Правда, и громкого пиара, что мы тут сидели-думали-гадали-проектировали и создали 100500 совершенно новых уникальных маршрутов тоже не получится. Но нервы-то важнее!🙂

Большинство пассажиров ещё просто не в курсе, что их ждёт, а разместить в объявлениях на остановках свой личный телефон, чтобы получать от них благодарности и прочую обратную связь, ты почему-то наотрез отказываешься. И даже пассажиров нескольких маршрутов, которые уже перенумеровали, никто не подумал заранее оповестить. Поэтому в качестве эксперимента можешь прокатиться на каком-нибудь бывшем 710, встать в центр салона автобуса и рассказать окружающим пассажирам про свои удобные для ориентирования зоны и, зачем было нужно было давать новый номер привычному им маршруту. А в конце своего выступления предложи пассажирам: "Все, кто так и не понял, зачем это нужно, могут дёрнуть один раз за красивое кольцо в моём носу. Все кто понял, но считает, что это на фиг не нужно и бесполезно, могут дёрнут дважды." Вот и будет, так сказать, результат на лицо!🙂

Мне кажется, тут надо разделить. Тех, кто что-то слышал о том, что какие-то странные люди из ДепТранса с кольцами в носу решили вдруг, что все номера маршрутов в одном округе должны начинаться с одной цифры , может 5% и вполне наберётся. Или даже больше. Особенно, если сейчас жахнут сотни миллионов на пиар этой "остро нужной" реформы номеров. А вот тех, кому эта пернумерация будет приносить какую-то ощутимую пользу, естественно, будет ноль целых хрен десятых. В лучшем случае 1-2 странным пассажирам она что-то там реально подскажет. Против 8 миллионов остальных пользователей НОТ в день, которым она только сильно подгадит.

По логике инициаторов этой идиотии привыкать бесполезно. Ибо при каждом следующем изменении маршрута придётся опять выдумывать новый номер, чтобы не дай бог кто-нибудь не туда бы не уехал! 😊

Конечно, он просто смеётся и издевается над нами, не замечая очевидного и требуя ответов и примеров, которые тут уже на предыдущих 40 с лишнем страницах темы уже сто раз приводились. А когда в итоге ему их ещё раз приводят, то всё равно "я не я, лошадь не моя" или вообще игнор. (Как например, уже было с магистральными маршрутами, ходящими реже, чем раз в 10 минут). По-моему тут сильно по существу спорить уже бесполезно. Ибо на два шага вперёд понятно, что даже если как следует ткнуть мордой в содеянное, то в конечном итоге будут сделаны лишь круглые глаза как у одного известного персонажа из Нашей Раши:

Я не предлагаю на объявлениях указывать подробности вашей личной жизни или даже печатать там ваш знаменитый портрет с красивым кольцом в носу. Предлагаю именно только указать ваш контактный телефон, что каждый пассажир (если дозвониться) мог вам лично передать свои благодарности. Но вы почему-то не хотите принимать эти благодарности. Хотя если, как вы утверждаете, среди миллионов благодарных москвичей найдётся всего 10 недовольных, то вам абсолютно нечего опасаться. Ну вот как обычно, сразу виден ответственный чиновник! То: "утрём всем нос", а как что-то пошло не так, то: "я не я, лошадь не моя". Хотя номера маршрутов меняли именно ради вашей идиотской перенумерации всего и вся.

Мы уже заметили, как вы 1.5 недели назад всем "утёрли нос" , разместив даже на сайте МГТ инфу о перенумерации всего лишь 4 маршрутов в день этой самой перенумерации. Да ещё и вперемешку с другими изменениями. Аналогично и с внезапной отменой П11 и ДП52.

Ну если вы так уверены в успехе и, как вы говорите, звонков с благодарностями поступает не много, то вам нечего опасаться и ваш телефон будет свободен.🙂 Так что добавим его в объявления?

Давайте тогда эти 2 тысячи объявлений снабдим в конце вашим личным контактным телефоном и домашним адресом, что бы каждый не уехавший не туда пассажир, мог высказать вам свою личную благодарность. Вы же ответственный чиновник, готовый лично отвечать за содеянное?😊 P.S. Отдельно интересно, почему а информирование планируется почему-то только на 2 тысячах остановок, когда по офиц.данным их у нас в Москве почти 12 тысяч.

Вот это отдельно забавляет, что для вас главное, чтобы единицы людей не уехали куда-то там не туда. А на то, что в тысячи раз большее число людей вообще никуда не уедет из-за того, что привычный маршрут вы переименовали в какие-нибудь С666 или вообще отменили, вам насрать. Ибо следующего С666 надо человеку надо будет ждать 30-40 минут, а потом ещё и, возможно, пересаживаться на какой-нибудь С613 с такими же интервалами. В результате сотни тысяч людей опоздают на час-на два, а то и вообще никуда не уедут.

Так не стоит устраивать перенумерацию ради перенумерации, которая доведёт до нервного срыва миллионы москвичей. Глядишь, и нервы у всех будут целее.🙂

Ну вообще-то некоторые товарищи из МГТ и ДТ на полном серьёзе считают-таки, что удобно. Для автобусов, но не факт что для пассажиров.🙂 И даже реализовали сиё в ряде мест Москвы, а также в Белгороде.

Это правило обычного "совкового" бюрократа. Тут же мы имеем дело с "прогрессивными" либерал-бюрократами, которые с одной стороны тоже ничего не хотят по серьёзному улучшать и ещё больше не хотят за что-то отвечать, а с другой стороны которым надо постоянно изображать кипучую деятельность и оптимизировать что-то. Особенно, то, что нормально работало 50-80 лет до них, но они считают не особо ценными пережитками "проклятого совка". Отсюда и перенумерация ради перенумерации, ликвидация троллейбусов, перекрашивание автобусов в синий цвет, мониторы вместо окна в вагонах метро и прочие "полезные" инициативы. Собственно, за примерами ходить далеко не надо. Странно, что тут не многие в курсе, что пресловутый Баев до отъезда в Берлин работал в метрополитене в службе клиентских сервисов и спецпроектов, которая как раз занималась подобной фигнёй типа еженедельного запуска очередного именного поезда в честь амурского тигра, изготовления новогодней елки из использованных билетов и прочей музыкой_в_метро. Так что кадр проверенный и это не первый его приход в транспортные ведомства. Зря тут многие переживают за его судьбу. 🙂

Вроде просто такой же любитель транспорта, как и большинство из здесь присутствующих. Администратор ряда транспортных групп в Мордокниге: "Московский электротранспорт", "МОСКОВСКИЙ МОНОРЕЛЬС". Сам он в ДТ/МГТ вряд ли работал, но возможно общается с какими-то инсайдерами оттуда.

Я бы поспорил и насчёт наглядности. Особенно, если брать штатную информацию на остановке. Как раз где-то с конца 80-х - начала 90-х на всех остановках было принято вешать список всех остановок каждого маршрута, что весьма помогало ориентироваться. Потом этот навык был безвозвратно утрачен и в нынешнюю эпоху существования целого отдела информирования ДепТранса приходится только мечтать, чтобы на каждой остановке в Москве были бы схемы проходящих тут маршрутов. Более того, в современную эпоху пассажирам стала уже труднодоступна даже элементарная информация о номерах маршрутов, их конечных и интервалах. Ибо на одобряемых всеми урбанистами и дизайнерами новомодных собянинских остановках, как известно, сии сведения помещены на верх крыши и разглядеть там что-то без бинокля на высоте 2.5 метров крайне трудно. Да и с биноклем не всегда возможно, ибо низ таблички загораживает сама крыша. Чего уж там говорить про то, что штатное место для объявлений об изменениях на этих остановках вообще отсутствует и они вешаются по колхозному тупо на стекло. Но зато есть аж два огромных плаката с подсветкой о том, как похорошел наш ДепТранс и прочей "ценной" информацией.

Если не менять по всему городу номера маршутов ради изменения номеров, то (ВНЕЗАНО!) бежать-отрисвывать, а потом развешивать по ночам совместно со службой безопасности движения МГТ придётся гораздо меньше.

С пенсами особо не церемонятся. Если уж им периодически впаривают ИСЖ под видом "более выгодного" вклада, то тут уж и подавно. Надо, мол, записать ваш голос. Ну надо - так надо. А зачем и для чего - никто ж не объясняет. Ко мне как-то с этой биометрией маринки придолбались, когда вообще просто хотел в их банкомате совершить операцию по карте другого банка. Оказывается, даже банкоматы у них умеют эту биометрию собирать. Еле отвязался под предлогом того, что я ни клиент Сбербанка.

Вот именно! Если там уже сейчас целый отдел дизигниров с собственной типографией, клепает эти жёлтые плакатики про закрытие метро и ремонт трамвайных путей, то тут наверно целый филиал МГТ под руководством Баева потребуется.😊 Как говорится, все всё понимают...

Если уж обсуждать эту галиматью всерьёз (хотя на мой взгляд не стоит), то в Нью-Йорке хотя бы все эти Манхэтанны-Бруклины в основном имеют чётко выраженную естественную границу в виде рек. Да и число мостов между ними не такое и уж и большое. Поэтому там наверное куда большая часть народонаселения хотя бы в курсе границ административного деления своего города. У нас же большинство населения слабо подозревает, где там вообще заканчивается условное ЮЗАО и начинается ЗАО, и к какому точно округу относится тот или иной район. Да ещё и при этом сами баевские зоны не совпадают с границами округов, а их нумерация почему-то вообще идёт от балды (от ЮЗАО). Соответственно, тут даже с Нью-Йорком сравнивать бесполезно.

Не превысит. Из этой свежей писанины отчётливо видно, что цель недореформы - это как раз оставить в Москве не более 100 нормально работающих маршрута. Ибо уже заранее скидывают с себя все обязательства даже по сравнению со старой Магистралью. Теперь социальные маршруты уже официально - это раз в никогда по столбовому расписанию, а не хотя бы раз в 30 минут как раньше. И районным теперь обещают интервалы в 20 минут вместо 15.

ИМХО ничего они там искренне не считают и как раз отлично понимают, что реальной практической пользы от этой идиотии с перенумерацией всего и вся абсолютно никакой. Просто под соусом "остро нужной" реформы "как в лучших домах Европы" ребятки имитируют бурную деятельность и получают немаленькую денежку за это. Чай не за зарплату обычных водил, которых они там всё никак не знают, где нанять, они все эти прожекты изобретают. Это ж не продвижение строительства новых автобусных парков, трамвайных линий или хотя бы ремонт старых в разумные сроки, а не по году. Тут реально работать надо. И при этом никакой БАЗЫ В СТАРОСТИ, как верно выше заметили...