om2002

А где такие Дикси есть в Москве например? Ну это понятно, что никаких полноценных пекарен в магазинах не бывает. Даже в Ашане и прочих больших гипермаркетах тупо разогревают в печи замороженные заготовки батонов.

Что ещё за Дикси с пекарней? Никогда таких не встречал. Да и не того это класса сеть магазинов, чтоб свои пекарни иметь. А так магазины примерно одинаковые. Только один круглосуточный, а другой до 23.

А вот на Намёткина два Дикси встык друг к другу по-прежнему живут и здравствуют. Снаружи даже и не догадаешься, что тут два разных магазина, а не один.

Тут вот в Твиттере привели некие цифирки из Википедии. И на самом деле, ларчик открывается довольно просто. Авиа типа безопаснее только по числу смертей на 1 км пути. А вот в расчёте на 1 поездку - это как раз наоборот самый опасный вид транспорта после велосипедов с космическими шатлами.? Таким образом, самолёты якобы в 8-12 раз безопаснее автобусов и поезда, только потому что они перемещаются в 15-20 раз быстрее. Так что таки да, "самый безопасный вид транспорта" - это скорее рекламная хрень. ИМХО более объективный показатель, это всё-таки средняя колонка - число случаев на время работы того или иного вида транспорта. Хотя не все с этим согласны.

Половинки Нахимовского проспекта на пересечении с Профсоюзной, например. Те же самые дублёры Ленинского на пересечениях с Строителей-Панфёрова и Ломоносовского. Да и сами улицы Панфёрова и Строителей. А в той газете жаловались на пересечение Южнобутовской с Горчакова. Откуда такие данные?! Вы где-то в структурах ДепТранса что ли работаете? Я вижу только сообщение о 3 млн поездках на 13 августа. Крайне сомнительно, что за оставшиеся осенние месяцы вдруг наездят ещё 5,4 млн раз, чтобы хотя бы удвоить прошлогоднюю цифру. Собственно, там же сообщается, что это всего лишь на 700 тыс. больше, чем за тот же период 2018 года. Таким образом, рост только на 30%. А учитывая хреновую погоду, думается, по итогам сезона эта цифра скорее даже уменьшиться. Также всё же не стоит забывать и про рост числа велосипедов и точек проката. Поэтому, куда более интересно количество прокатов на один велосипед. Но Велобайк, к сожалению, с начала 2017 года перестал публиковать статистику по числу прокатов и станций в ежедневном режиме. Поэтому и доверие к редким пиар-отчётам, теперь несколько ниже, честно говоря. Так связан или не связан прошлогодний рекордный рост с курьерами Яндекс-Еды?? Сами не смешите, доля трансфанатов в общем потоке пассажиров метро и НОТ ноль целых, хрен десятых. А вот Велобайк в первые годы отчитывался, что развлекательных поездок у них чуть ли не половина. Отличное сравнение! Действительно, ни водный, ни велосипедный транспорт никогда не станут играть в Москве значимую роль. И тот и другой используется прежде всего в разлекательных целях. Только вот у реки в отличие от велодорожек есть иные предназначения, помимо транспортной. Велоурбанисты, тем не менее, ставят вопрос как раз о повсеместной прокладки велодорожек в Москве как в Голландии. Хотя, действительно, эта идея сопоставима с идеей повсеместной прокладки водных каналов на основе опыта Венеции и организации водного метро, которым тоже периодически бредит наш ДепТранс.

Фиг знает, что там за каталог с наклейками. Я про вот этот: http://www.moskidka.ru/news.php?extend.28859

Да ладно? В городе огромная куча мест, где 2-3 минуты красного держат через второстепенную дорогу только ради пары-тройки машинок, которые могут на неё свернуть с основной дороги за это время. Естественно, желающих ждать столько времени непонятно чего у пустой дороги, обычно не сильно много. Ага, прям все?! Читал тут месяц назад даже в казенной газетёнке префектуры ЮЗАО официальный ответ ЦОДД на жалобу жителей, что 2 минуты красного даже на пересечении пары рядовых улиц где-то в Южном Бутово - это нормально. Каким каждым годом? Удвоение было только в прошлом году. И как я слышал, в основном за счёт курьеров Яндекс-Еды, которым вроде как ДепТранс раздал льготные абонементы. В 2016 и 2017 годах рост был только на 40%. Во-вторых, 4 млн поездок за весь сезон - это в любом случае крайне мизерная цифра, чтобы говорить о каком-то значимом влиянии велосипедов в транспортных перемещениях. Метро и НОТ в Москве только за один будний день перевозят вдвое больше - по 8 млн пассажиров каждый. А ведь ещё и многие из этих поездок на Велобайке совершаются чисто в развлекательных целях. Ну и в-третьих, не стоит забывать и о серьёзной зависимости велосипедов от климатических условий. Кто бы чтобы чего там, ни говорил, а зимой и/или в дождь интенсивность движения по велодорожкам падает на 80-90%, что в Москве, что в Хельсинки.

А когда топил за реконструкцию Ленинского и "хрупкий светофорный баланс" с 3-5 минутами красного для пешеходов? Я за разумный подход к транспортным приоритетам в городе, среди которых ни велосипеды, ни стоящие автомобили далеко не на первом месте. И поэтому в данном случае скорее просто с попкороном наблюдаю за схваткой двух транспортных меньшинств. Ибо понятно, что и спрос на эту велополосу был около нуля, но и вся эта лицемерная забота синеведерочников о посетителях больницы тоже сильно высосана из пальца. Ну а куда более важная транспортная проблема Мытной в виде хождения единственного автобуса т10 2-3 раза в час, к сожалению, не волнует ни ведерочников, ни велоурбанистов.

А что там в Хельсинки такого? А разве там когда-то был иной уровень адекватности?

С начала июля скидки на товары из ежемесячного каталога (не путать с еженедельным!) теперь только по карте. Но например, в СПб уже давно так было.

С этой же точки зрения надо было давно прекратить гнобить троллейбусы и по возможности их вернуть хотя бы на некоторые маршруты, где ещё не успели срезать провода. Но начальство МГТ и ДТ предпочитает просто ныть в радиоэфирах и соцсетях, что не знают, где взять водителей и автобусы.

И что? Лучше сейчас сэкономим и оставим эту линию навсегда без пересадок на СТЛ, ГЗЛ и ТКЛ?

Есть, но не в московском регионе. Легче сказать, где их ещё не ввели. К этому списку можно ещё добавить разве что Ашан. Да и то вроде у Дикси когда-то тоже были какие-то карточки, когда в Москве почти не было этих магазинов.

Не путайте тёплое с мягким. Недовольны как раз именно тем, что трассировка соединения этих линий не решает проблемы отсутствия нормальных пересадок МЦК на СТЛ, ГЗЛ и ТКЛ. Если б она шла не прям под рельсами МЦК, а хотя бы через Тульскую, Автозаводскую, Дубровку, Волгоградский проспект и заодно ометрошило бы Калитники, то вполне было бы нормально.

Существуют троллейбусы с УАХ. А "электробусы с динамической подзарядкой" - это дурацкий пиар, который только вредит. И прежде всего самим троллейбусам и их производителям, на мой взгляд.

Не все из них имеют желание/возможность переучиваться и, особенно, тратить на это своё личное время, а потом ещё и покупать запчасти к автобусу за свой счёт.

Чтобы человек, идущий из/в метро (а у Универа они прям у входа в вестибюль), мог куда-то выкинуть любой мусор. Ваш кэп. А так, учитывая отсутствие других мусорок в зоне видимости, результаты этой сортировки там вполне предсказуемы...

Ну а что им ещё делать, пока они 500 км топают по тайге из Архангельска до Шиеса и столько же обратно?? Около м. Университет такие уже достаточно давно стоят. Только вот сразу видно, что затея явно обречена на провал, ибо контейнер для обычного мусора её инициаторы поставить пожмотились.

Это в 70-е при постройке Горьковской/Тверской так могли. А для нынешних метрошных бракоделов технология безвозвратно утеряна. Нынче даже просто пересечение с действующей линией не могут пройти щитом без остановки движения и постановки раком на неделю целого округа Москвы. Поэтому по прошлому проекту для Суворовской собирались строить временные обходные тоннели! Так что удовольствие будет очень недешёвыйм.

Просто выкидывают в мусоропровод?

У них для этого радио КП есть)) Половина статей в их газете - это распечатки выступлений всяких личностей а-ля эта Кристина на их же радио.

Принимает всё автомат. Я видел именно как стеклянные банки с остатками майонеза и каких-то солений совали в него. А в воняющей подсобке персонал уже что-то там сортирует и упаковывает. Да есть некоторое подозрение, что большинство немцев из-за 25-40 центов не заморачиваются и сдачей тары назад там занимаются в основном только бедные слои населения. Хотя сумма относительно цены самих напитков весьма ощутимая и иногда увеличивает их стоимость раза в полтора.

Да не стоит вообще близко к сердцу принимать этот высосанный из пальца тупой наброс. Понятно же, что там дело вообще не в туристах, а в конкуренции лоукостеров и обычных авиакомпаний (+ возможно, железнодорожников), лоббирующих свои интересы в немецком парламенте под идиотским предлогом.

Вы почему-то исходите из того, что: а) продукция приобретается и потребляется равномерно; б) продукция и её упаковка однотипны; в) мусор в виде использованной тары с остатками продукции гигиенично хранить вместе со свежей непотреблённой продукцией. Да, в случае если это ты тупо пьёшь только пиво каждый день в стеклянных бутылках и покупаешь сразу большими партиями в Ашане, то у немцев, действительно, всё предусмотрено. Можно купить сразу вместе с ящиком, безопасно хранить пустые бутылки в нём и сдать ящик назад вместе с бутылками в тот же автомат в большой отсек снизу. Но в обычном случае приобретается и потребляется совсем разная продукция в пластиковой, стеклянной или жестяной таре. Причём вовсе не только напитки (молоко, пиво, соки-воды), но и всякие там банки майонеза, консервации, солений и т.п. А эту тару тоже немцы сдают назад в эти автоматы, насколько я видел. И ходить в магазин люди вполне могут хоть каждой день, после работы. А вот пустые банки из под майонеза и бутылки из под молока на работу с собой никто таскать не будет каждый день. И хранить тару с гниющими остатками майонеза или компота рядом с новой едой нормальный человек не будет. Даже пластиковые бутылки из под газировки или железные банки из под пива могут быть весьма липкими и привлекать домашних насекомых. Так что хранение всего накопившегося добра в том же шкафу, где лежат запасы напитков и консервации, очень быстро приведёт к превращению его во внутренности мусоропровода, ароматов которых тут некоторые так сильно опасаются. Только вот внутрь мусоропровода обычные люди голову не суют, а в шкаф иногда приходится заглядывать.

Ничем. Их просто не будет. Тогда бутылок было в разы меньше. Пластиковых вообще не было. И далеко не все их принимали назад, и далеко не все их сдавали. Каждый день их там в супермаркеты никто не таскает. В лучшем случае раз в неделю, за которую у многих скапливается огромный мешок. Сколько литров разнообразных напитков потребляет современная семья? Тем более, что буржуи гораздо больше любят покупать ещё и обычную воду в бутылках, чем принято у нас.