om2002

Вот поэтому и надо избавляться от разных названий станций в одном узле. Просто "Переход линию такую-то" - куда проще и удобоваримее.? Вот-вот. Это ж просто недостатки тогдашнего уровня развития полиграфии. Плюс выцветание со временем. Бумага тоже вон не белая, а где розовая, где жёлтая.

Никакой путаницы. Бесплатный проезд вводится на всей территории государства. В т.ч. в пригородных электричках. Да, именно поэтому в нашей стране давно наблюдается крен в обратную сторону - коммерциализации и отказа от субсидирования ОТ, а затем и от ОТ вообще.

Мда, действительно. Это ж надо так описание на целый абзац растянуть, что ни хрена не понятно было бы с ходу...

Какие на фиг 4 дня. Аж за 30 дней только цена 450 р. теперь возможна! https://aeroexpress.ru/aero/prices.html

В каком месте я их сравнивал? Просто очередной интересный звоночек для утверждавших, что на идеи бесплатного ОТ везде окончательно поставлен крест. А утверждали они это, кстати, в основном на примере полумиллионного Липецка и 200-тысячных Мытищ в лихие 90-е.? Вообще-то площадь Люксембурга как раз примерно равна Москве в новых границах.?

Вот-вот. Читали мы уже эти розовые сопли про невидимую руку рынка два-три года назад, когда были тендеры для частников. Тоже многие верили в чудеса. Сейчас многие наконец спустились и с небес на землю и наконец поняли как, на самом деле, работает эта невидимая рука, понаблюдав как у половины выпуска 714-го маршрута не работали глушители, а не то что какие-то там кондиционеры. А про кондеи там вообще висели объявления, что они не работают и работать не будут. И всем деятелям из ДТ и ГКУ ОП на это было насрать. Единственная разница тут только в том, что эта волшебная рука рынка обходится в полтора-два раза дороже себестоимости аналогичной работы МГТ.

Про то,что звуковое дублирование в метро на фиг не нужно прежде всего туристам, я тут уже не раз писал. А вот латиница нужна. Пусть и не повсеместно. Однако информационный перегруз прежде всего создаёт попытка впихнуть во все указатели краткий путеводитель для блондинок на все случаи жизни.

Крайне сомнительно. Это название такое же трёхэтажное и вряд ли используется в широком обиходе чаще, чем КРЛ с АПЛ. Скорее даже реже, ибо у последних хотя бы названия имеют отношение к расположенным на них станциям. А в честь чего зелёная ветка называется "Замоскворецкой" рядовому пассажиру вообще непонятно. А в целом помимо родной линии среднестатистический народ максимум помнит названия специфических линий типа кольца и филёвской. Затем что у нас в отличии от Венгрии не латинский алфавит.

Стесняюсь спросить, что же именно по-вашему стоило бы продублировать на инглиш на данном указателе??

Ё-мое, сколько можно мусолить одно и тоже? Ежу понятно, что номера рядовые пассажиры пока не успели разучили ровно потому, что они только относительно недавно появились в широком обиходе (в навигации и объявлениях метрополитена). Пройдёт несколько лет и все привыкнут к номерам. А вот массовое использование цветов вместо трехэтажных официозных названий как раз и говорит о том, что они не удобны и не запоминаемы.

Между тем Люксембург решил сделать свой городской и пригородный ОТ бесплатным. Таким образом он станет первой страной в мире с бесплатным общественным транспортом. Плату за проезд отменят летом следующего года. https://lenta.ru/news/2018/12/06/lux/ https://www.theguardian.com/world/2018/dec/05/luxembourg-to-become-first-country-to-make-all-public-transport-free

Теперь собирает деньги на отъёзд проекты в СПб))

А я думал важнее, чтоб пассажирам не поплохело))

Видимо, чтоб запустить все 9, потребуется отключить все троллейбусы в округе.

Действительно, блин. Уже второй год "Для билетов Ленинградского направления используйте отдельную карточку, иначе ваш проездной ЦППК может превратиться в тыкву и мы за это никакой ответственности не несём". Как и за то, что три месяца прошлой зимой обладатели проездных не могли пройти через турникеты.

Так на 73-м просто пришлось срочно выпускать то что есть, ибо дата презентации с Собяниным была уже давно назначена. Ну а сроки обкатки и тестирования давно просрали к тому времени. А сейчас уже спешить некуда. Между тем с появлением более менее приличного кол-ва электроигрушек на конечных станциях начинает проявляться весьма ожидаемая картина: "На фото видно скопление разряженных машин у конечной ВДНХ южный вход. Одна машина заряжается, две ждут своей очереди. За 20 минут стояние подъехал ещё один и встал в хвост." https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2326584947628025&set=a.1393168704302992&type=3&theater

Все вроде в области пока что. Первый в Саларьево будет.

С учётом того, что электробусов требуется в полтора раза больше и ездить они, как обычно, будут пачками, скорее даже недобор?

Совершенно верно. Тоже уже не раз отмечал в т.ч. по собственному зарубежному опыту, что проку туристам от перевода с местного языка фразы "Next station is" абсолютно никакого. Она прекрасно угадывается и на местном языке с 3-4 прослушивания. А само название остановки на слух воспринять трудно. Поэтому на фиг не нужны эти зоны звукого террора. Туристам нужны работающие табло с транслитерацией. Вот они должны быть и в вагоне метро, включая Ежи и номерные, и в автобусе частника в Капотне, и в электричке в Бирюлёво. А голосом надо объявлять максимум что-то сильно нужное для туристов типа аэропопугаев. Возможно, стадионы, но только в дни проведения на них соревнований. Или же что-то специфическое (неожиданное для туристов) типа конечных: "Поезд дальше не идёт. За нахождение в составе, следующем в тупик в нашей стране предусмотрена уголовная ответственность." ?

Ага, и автобусы Мосгортрансу никто кроме Лиаза до недавних пор никто поставлять не хотел. А с троллейбусами вообще беда в стране и мире, по словам руководства МГТ)) Связь с Ротенбергами, вестимо. Собственно, всё остальное своё "расследование" юные навальнисты тупо скомуниздили у Радченко, насколько я понимаю.

Их за висящую в салоне надпись "кондей не работает и работать не будет" никто не штрафует, куда уж там за бороды...

А где есть ещё такой провал в области развития необходимой инфраструктуры, когда за время собянинского правления сделано по многим пунктам сделано 0% от запланированного? Ну вот мы и видим, что отрасль наземного ОТ ДепТрансу не нужна и принимать функции (а следовательно и ответственность) его развития он категорически не хочет. И в этой ситуации хорошо, что хотя бы развитием внеуличным ОТ заведует другое ведомство, а то бы у нас сейчас бы было б МЦК в два перегона от Пл.Гагарина до Сити и интервалами в полчаса-час.

Совершенно верно. Тут также как с новыми трамвайными линиями, строительству которых якобы мешают 100500 разных причин и сторонних ведомств. А на самом деле, ни трамвайные линии, ни просто нормально работающий НОТ не нужны прежде всего руководству МГТ и ДепТрранса.

Так он и высокопольный небось. И первая и последняя двери одностворчатые - узкие проходы.

Блин, ну неужели непонятно, что это была просто попытка пропихнуть Собянину троллейбусы с УАХ в новой обёртке и сохранить троллейбусную сеть Москвы со стороны одного очень неравнодушного к троллейбусам человека?