Mixalblch

В конце прошлой недели ехал по Дэ четыре. На Нижегородской еле впихнулся в тамбур. В вагон попал только на Курском. Многолюдно было аж до Белорусского. Сегодня уже на Нижегородской можно было при желании найти свободные сидушки. Понятно, что дальше было только свободнее. Электричка для наблюдения выбрана одна и та же - ЖелДор - Апрелевка на 8:24

Северного или Южного? Сейчас уже стал призраком, но связь не очень понятна. 895й всё же связывает ТС - Коммунарку и Южное Бутово. Причём здесь 165?

Да там уже несколько лет из-за строительства развязки у задовода вечный коллапс

Коллеги с работы где-то нашли цифру почти в 8 тысяч. Ссылки нет, откуда взяли

Под такие интервалы нужно закупить большое количество ПС. А для их обслуживания нужны новые э/д Откуда на всё это наскрести?

Я про другое. Про заявления "почти метро" с интервалами по 5 минут для собственного пиара С ГВ под Москвой

Спрос есть, конечно. Но ценник явно будет конский. На 70 пар не наберут Никто не мешает поиграться в вогульский диаметр. В определённые периоды времени (а что более вероятно, дни недели) ставишь интервал 10-15 минут. В остальное время - 60-90-120-...

Обычные 3+3, ближе к выходам немного расширенные танцплощадки по аналогии с ЭП2д, т.е. 3+2, 2+2. Изнутри вообще ничем не отличается от "обычных" ЭД4м ЦППК Нашёл твои сообщения от 2015 года

Я так понимаю, модернизированный комфортный. Насчёт У пока нет идей

2005 год выпуска Интересно то, что работала на маршрутах Москва - СПб и Москва - Ярославль https://railgallery.ru/railcar/12572/

На "барабане" сегодня выпал сектор ЭД4мку-0153

Поигрались и надоело?

Ну это что-то много. 60-70. Да, суточная аренда на несколько дней - дорого выйдет. Пробег большой будет. Но не до такой же степени.

Часть осталась, часть нет. Что-то под асфальтом. Это только про рельсы говорим. Конташка? Улицу придётся перекрывать на довольно длительное время и перекапывать. Местные точно лишатся парковок - элементарно негде выгородить площадки. Пройдут ли на такое? Ответ вполне очевиден

Так вогул же собирался свои диаметры тянуть дальше во все стороны. До Рязани, Твери, Владимира и далее и далее. Главное - никакого глубокого заложения в Москве. Ни растёт

Закрепленых бригад нет. Кого поставили на маневры или на маршрут в случае КахЛ, с теми и работают. Насчёт блата - сложно рассуждать, как там наряды выдавали. Кстати, мне кажется такая практика была не только там. На КСЛ ещё что ли, пока 1й огрызок работал ДЦ - ПП. А где ещё не помню. Номерные там тоже катались. Читающая Москва (она же ЧМо), как минимум.

Маневровых даже на БЛЛМ выставляют, когда интервалы больше 4 минут, а длина составов там меньше. Тем не менее 1 бригада на Битцевском работает. На других линиях работают до поздна. Наверное, есть соответствующие требования, бо самооборот встречается нечасто.

С этого нужно начинать. Маневровых сажают для соблюдения интервалов 1:30 и чуть выше. Линейный элементарно не успеет завести состав в тупик, выключить кабину, перебежать 8 вагонов (около 160 метров), включить кабину, вывести состав из тупика

Удивительно, что даже на Третьяковской смена по конечной. Хотя там бегать по лестницам нужно Сейчас же часть поездов в утренние пики крутят по Выхино. Маневровые едут с Рязанки, там же и размениваются с линейными обратно.

Разве что на ТКЛ перед Выхино. Так-то маневровые меняются с линейными на конечных

Освоение площадок могли начать неспешно. Растягивать удовольствие можно годами, в зависимости от финансирования

Кстати, подумалось Метро не стесняются резать радиусами, обрывая где угодно. Или делая загогулины. Диаметры под землёй не нужны. Зато наверху какая-то маниакальная идея соединить что-нибудь с чем-нибудь

Вот эту часть лучше удалить. А ведь реализуют. Именно с таким обоснованием, что "так всем будет лучше!"

Как бы да, но нет. Метро "плачет", как минимум. Полностью, конечно, не отказывает, но надёжность не супер.

Это как рассуждать о том, что новый президент (который будет с марта т.г.) исправит ошибки своего предшественника