FanatOT

332 по выходным тоже не сверхчастоход, до 11:30 вообще раз в полчаса ходит. Интересней, откуда МГТ ПС найдёт. Да и разделение на сб и вс (вызванное 634) пропадает.

Так они там и до этого были, или не так?

И там, и там ТАЛ, только на 83 на новых, а на 617 - на старых. Я про то, что УЖЕ произошло.

Давайте подобьём информацию, что на данный момент поменялось по сравнению с тем, что было. Все отменённые отменены (кроме 410, которому жизнь, как я понимаю, продлили, потому что старый контракт был до 25 мая исключительно). Частники->МГТ: 13 - 9-й АП, НефАЗы 178, 470 - ФАТП 994 - 6-й АП (временно в МГТ?) Смена ПС: 132, 319, 346, 378, 414, 440, 500, 571 - новые СК Рандов 141 пухлики->кубики 704, 704к - новые НефАЗы Рандов 591 - новые ЛиАЗы ТАЛа 361, 366 - старых МАЗы и ЛиАЗы ТАЛа 375, 496 - Форды Транзиты Гортакси. Остальные существующие маршруты пока сохранили старый ПС?

Спустя неделю хаос с массовым невыпуском урегулировался или до сих пор?

105 в принципе отменять надо с его интервалами.

МГТ.

Там без изменений. А на них там давно такие интервалы. Интересно, что будет после отмены 86к и Т32. И запуска 557.

До которого нужно дойти. Зачем заставлять людей страдать, если можно не страдать? От того, что с Ленинградского проспекта до Белорусской среднее ожидание возрастёт от 1 мин до 1 мин 20 секунд, никто не позволяет. А для мелких улиц польза будет значительная. Ну это как Дмитровка - мощный, конечно, коридор, но и с Бескудниковского бульвара есть м10. В результате вместо 10 маршрутов из Северного в центр имеем один с Коровинского, другой из Северного, третий с Бескудниковского бульвара. В случае с Ленинградки имеем 100500 маршрутов с Волоколамского шоссе, 905 с Ленинградки и всё. Остальным шиш с маслом. Или ты рассуждаешь так: ОК, порежем нещадно эти 100500 маршрутов с Волоколамского шоссе, но ПС пустим на 105к и 110 без продлений, чтобы они ходили максимально часто? Как-то по-идиотски получается: 384 ездит к Мегаспорту только ради диспетчерской, примерно в том же направлении ездит 84, но он уже ради больницы. Опять дублирование получаем.

Тут ещё про прокачку 72 спрашивали. 74->96 на нём. Но за счёт 70, у которого 139->120. А вот 3-й АП прокачал 92 для замены 592 57->90 без обдирок других маршрутов.

С Башиловской (условный район СТЛ) - да, а вот если речь про район ЗЛ, тут-то есть вполне ясные кандидаты 84 и 110. Ещё раз, я же не просто так продлить предлагаю, а вместо кучи дублёров с Волоколамского шоссе, в первую очередь - Т82 и 456, и, если продлевать 110, ещё и вместо 84. Ты предлагаешь продлить вместо 110 к Кольцевой 132? Так это то же самое практически, что и 110. Только 132 частник, на нём выпуск просто так не увеличишь. Кстати, а 110 вообще нужен для Башиловке? Он там одни пробки на ТТК собирает и везёт Красноармейскую улицу к метро "Динамо" круголями через пробки. Пусть лучше или разворачивается как 105к, или к Белорусской идёт.

Это уже издевательское предложение: редкий, кривой, остановка на Белорусской совсем недалеко. Конкретно с Башиловской непонятно, что продлевать к Кольцевой даже в теории. 72, взамен укоротив Т47 до Савёловской? Боюсь, 72 умрёт в пробках. 384? Его лучше отменять и 84 доводить до ума. 466? Вятская - это практически та же Бутырская улица, а там транспорта до Кольцевой достаточно. А вот если говорить про район ближе к Ленинградке, то там не всё так однозначно. Можно даже 84 укоротить до Динамо, а к Белорусской продлить тот же 110 или 105к, связав район севернее Ленинградского проспекта с Кольцевой линией. Взамен снять на участке Белорусская-Динамо 84, Т82 (про него уже писал, что с ним сделать), 456. Не нужна такая прорва маршрутов с Волоколамки до Белорусской, 904/904к/м1/Т70 вполне хватит. Всё остальное - нафиг. Основной поток там до Сокола, а далее один можно направить кольцом по часовой стрелке к больнице имени Боткина (Т82), другой кольцом к ТЦ Авиапарк (Новопесчаная - Микояна - Сандалова - Ленинградке), часть крутить у Серёгина и т.д.

А, ты 84 тоже по часовой стрелке пустить хочешь, как я предлагаю Т82? Понял. Это да, в твоём предложении за счёт отмены 101 действительно много освободится (на Тверской не сильно стабильные 904 и м1 справятся?) Я, правда, замечу, что 84 в моём предположении короче, потому что у меня закольцовка передаётся Т82. 84-й всё-таки хочется сделать покороче, но почаще. Здесь, я даже, соглашусь на укорот его до Динамо, пусть и с потерей связи с Белорусской. И 384 тогда отменить с передачей выходов на 84. (FIPS порадуется ) Ну вот как ты, например, поедешь с Кольцевой линии на улицу Серёгина - выйдешь на Белорусской и пойдёшь искать НОТ там, или доедешь до Динамо, где остановка прямо у метро? Наверное, всё-таки первое - лучше больше пройтись наверху, но сэкономить пересадку внизу.

А как он от больницы к Динамо проедет? Через Белорусскую по текущей трассе? Нет уж, лучше круг вокруг больницы делать в другую сторону - по часовой стрелке, как я предлагаю. Тогда связь с метро "Динамо" будет двусторонней. Вот сейчас 101 имеет удобную остановку у Белорусской-кольцевой в область. Ты предлагаешь отменить 101. Как-то нелогично. Зато минус одна пересадка. Тут вот метрофобы просят оставить автобус от Войковской до Белорусской, хотя Войковская мелкого заложения. А тут всего один перегон, а не четыре. Я считаю, что с Кольцевой линией нужно связывать в первую очередь ближайшие к ней районы, потому что когда речь заходит об окраинах, большое количество перегонов отобьёт время, потраченное на спуск и подъём из метро. То есть, например, от Тимирязевской до Дмитровской на метро ехать глупо, потому что НОТ быстрее, чем спускаться-подниматься. А вот от Верхних Лихобор до Менделеевской метро уже будет быстрее, даже если м10 подходит к остановке. Вот тут об этом и речь: район Ленинградского шоссе свой автобус к Кольцевой имеет (хотя там есть метро на много перегонов, даже с мелкими станциями!), а из Савёловского - только 84, и то ты его хочешь отобрать.

Я про связь больницы имени Боткино с метро "Динамо" и обратно (и наоборот). Мне кажется странным положение, где прорва маршрутов с Волоколамского шоссе до Кольцевой линии и только 84 из Савёловского района, который ты хочешь убрать. С Волоколамки тоже основной поток до Сокола, а далее начинается большой попутный ветер. Нынешний Т82 только его и возит, а 84 захватит и попутный ветер на участке Динамо - Белорусская, и уникальный поток. А вот Т82 на участке от Динамо до Белорусской нафиг не сдался, там и без него транспорта выше крыши.

С его интервалами раз в полчаса - может, его вообще на трассу 691 перенести? Больше пользы будет. С его 10 БК на 691 - не таком длинном маршруте - будут вполне адекватные интервалы. И он пойдёт мимо метро "Динамо". Зачем? В моём варианте пройдёт. А эта связь Савёловского района с больницей так волна? Важнее связи с Кольцевой линией, например?

От метро "Динамо" до больницы имеем три маршрута - 84, 207, Т82. 84 сажает в одном месте, 207 и Т82 - в другом. Все три ходят нечасто. Поэтому Т82 перенаправляем: Ленинградка из области - 1-й Боткинский - Бориса Петровского - Маргелова - Сухого - Шапошникова - разворот на пересечении Ленинградки и ТТК и обратно в область. 101 вводим заезд к метро "ЦСКА". 207 под отмену, 84 убираем заезд к Боткинской больнице. Интервалы на 84 уменьшаются, освободившийся ПС с 207 пускаем куда хотим, в 5-м АП есть что усилить. P.S. Бонусом получаем тот факт, что те, кому лень или здоровье не позволяет лишний раз таскаться по подземным переходам, при поездке от больницы могут, проехав чуть больше, выйти прямо у метро и не переходить Ленинградку по подземнику.

По-хорошему для Боткинской больнице нужен один нормальный частый маршрут к метро "Динамо" и обратно. Предлагаю прокачать 207, убрав ему заезд к метро "ЦСКА" (туда продлить 101) и сделать заезд на диспетчерскую "Мегаспорт" не на каждом кругу, а на каждом третьем. Вот и 84 можно будет с Боткинской больницы убрать. P.S. А ещё лучше пустить Т82 вот так. 207 тогда не будет нужен вообще.

На Лихоборских Буграх есть и столовая, и комната отдыха?

Как я понимаю, расписания начинают приводить в соответствие с реальным выпуском из-за ахтунга с кондея. Из-за этого в 7 АП, начиная с 18 марта: 179: 48->36 (переходит в категорию полупризраков) 179к: 87->67 323: 48->41 563: 62->56 677: 168->254 (вернули снятое на 027), но с 23 марта будет 211 Т29: 55->41 Отдельно хочу отметить "прокачки" 22 и 82 взамен отменяемым 595 и 692. 22: 41 в марте->59 сейчас->46 с 23 мая... То есть 595 отменяют, а 22 (вместе с 677) прореживают. Всё логично, нужно же обновить расписания с учётом невыпуска автобусов без кондеев... 82... 17 рейсов от Дегунина по 692 и 21 по 82 сольются в один 82 на 30 рейсов. Уже не сходится, т.к. 17+21>30. А ещё в марте 82 отправлялся от Дегунина 29 раз, а не 21. И при том в марте был 027.

У меня была аналогичная мысль ещё в декабре. По-моему, я её даже им отправлял.

И ПО такой: "охренеть, видимо, когда я пересаживался с Боровицкой, я прошёл нужную Арбатскую и зачем-то пересел на Филёвку... Я же опоздаю на Работу, мне АПЛ нужна!"

На 290 и 594 по контракту должны быть старые БВ. 25 мая заканчивается контракт у 405 и 410. И то, что про последний ничего не сказано, очень странно. Передумали отменять?

379 перенумеровывается в 599. Ещё одна бесполезная перенумерация? Ещё, как я понимаю, 141 сменит ПС со старых пухликов на старые кубики (шило на мыло), но трассу пока менять не будет - до изменения 314.

245-й идёт такой кракозяброй к Товарке, что 182 и 756 будут гораздо быстрее. Касательно 162 и 245: я бы оставил на Ряжской один маршрут, но вместо Товарной направил бы его на юг. Так он будет подхватывать попутный ветер с 289, 701 и 203, ну и заодно мимо поликлиники пройдёт.