FanatOT

Потому что там можно узнать даты окончания старых контрактов.

И 447, и 494 до конца мая, а с 1 июня уже придётся МГТ 661-й менять. На самом деле давно напрашивалось его с 715 раздублировать. Кстати, тут насчёт 352 спрашивали - по 29 мая включительно он работает. Если хотите узнать насчёт вашего маршрута - смотрите здесь. Ctrl+F и поиском по странице находите нужный маршрут.

На каких маршрутах ловить?

Пускается по Базовской. Объявлений не было, так что вроде пока попридержали коней.

Контракт по 571 по 16 мая исключительно, у 353 заканчивается позже (как минимум не ранее 23 мая). 353 подхватит МГТ в нужный момент, а контракт по 571 на СК у Стартранса с 9 мая, но, по-видимому, дождутся окончания старого.

Мне важно, что я мог бы его дождаться. Лучше ЛиАЗ-5292 2011 года выпуска по маршруту 666 с интервалом, которой из-за пробок колеблется от 5 до 15 мин, со скоростью, с которой ездят частники, чем электробус с полом под дерево по маршруту м68хрю1 с тактовым железно выполняющимся расписанием раз в 20 мин и максимальной скоростью 20 км/ч, потому что больше позволяет тянутое расписание, которое затянули как раз для выполняемости расписания.

Заканчивается завтра контракт только у шести маршрутов: 309, 346, 361, 432, 483, 540. У 318 и 412, наоборот, новый контракт должен был начаться с 9 мая. Но если новые МК на МКшные маршруты действительно должны завтра выйти, то 318 и ко пока работает до окончания работы первого контракта.

Шанс? Да как же... С7 до 29 июня работает, а далее уже 557 придётся запускать. Силами МГТ, конечно. Плюс 86к и 332 отменяются (уже не помню, с какого дня), надо 86 и Т32 будет усиливать. К тому же уже совсем скоро подоспеют летние прореживания.

Там большую толпу маршрутов распределили на три остановки. Экс-троллейбусам и 735 не повезло, они дальше всех. А вот за что действительно хочется ругаться, так это за 1) Дублёры и заборы. Нельзя так пройти к остановке на основном ходу! 2) Унос остановок от подземных переходов (например, Калошино, Сиреневый сад - обе в центр, 5-я Парковая - в обе стороны).

Именно так. По-моему, не так давно на Щёлковской на остановке в область 52,68,97,171 (она у них совмещённая) первые три были социальные, а четвёртый внезапно районный, хотя интервалы у него уже давно хуже, чем на том же 97. (Кстати, отдельный прикол, почему 52 и 449 останавливаются в разных местах (449 в одном месте с 133 и прочим "дальняком"). Глупость, конечно). Куча пустых гармоней у Измайловской. Тут ребятки изначально сели в лужу, грохнув 23-й троллейбус и не учли, что основной поток до Первомайской, а до Измайловской не такой уж и большой. Потребовалось полгода, чтобы они исправили ошибку.

И это говорит человек, имеющий отношение к учреждению под названием ДТ, которые за последние годы подарил кучу С**, П** и ДП**, неадекватных трассами. По-моему, всё-таки ДП23, С1 и ко - признак нездоровой маршрутной сети. Когда 10 АП на трамваезаменителях не работает, на нём всё-таки в подавляющем большинстве случаев гармони. Тут даже на 223 и 223к чаще 5292 попадаются.

ПО, а просто интересно, ты уже на работе пользуешься репутацией "Мужика, который зачем-то знает все эти ваши автобусы и подскажет, если что. Особенно коллежкам"?

На Басрузе можно посмотреть, какие были изменения на период Пасхальных перевозок.

Туда целые БВ выйдут, а не 206-е.

Восемь маршрутов с учётом экспрессов 904 и 904к - это всё равно много. Вдоль Кутузовского, например, тоже нет метро, но там из идущих из Дорогомилова дальше Парка Победы одни 91, 157, 474 и 840 (и то, первый скоро из этой категории выпадет). Вдоль Алтушки также метро нет, но там Т73 и 259 вдвоём практически. А на Ленинградском проспекте с Волоколамки восемь маршрутов, и это в то время, пока на Красноармейской и Планетной ходит по одному маршруту раз в полчаса. Я бы укоротил 456 до Стрешнева (всё равно с его интервалами раз в полчаса он погоды не делает), а Т82... а нужен ли он вообще? Меня огорчает, что Т70 стал реже, чем в троллейбусном виде, хотя в Тушине пассажиропотоки хорошие, а на Райниса к Сходненской забивается всё. 43 и 267 и так забиты жителями Сходненской Поймы и Митина соответственно. Раньше ещё Т70к был, сейчас его нет. Я бы отменил ещё Т82 в пользу Т70. Я это и предлагаю. Возможно, на участке от 75 км МКАД до Войковской экспрессный режим стоит сохранить, всё же там он доставляет дальние остановки Ленинградки к Войковской (тут он аналогичен 690, который также пропускает некоторые остановки для быстрого подвоза к метро), но на участке от Войковской до Белорусской 905 должен быть со всеми остановками. Как раз заодно скомпенсирует отмену 456 и Т82.

C другой стороны, а как доехать с Ленинградского шоссе до улиц Лизы Чайкиной, Константина Симонова? К тому же меня смущает, что на этих "малозначимых" остановках маршрутов очень много. С той же Волоколамки на Ленинградский проспект, не считая экспрессов 904 и 904к, шесть (!!!) маршрутов - Т70, Т82, 456, 412, 456к, м1. То есть с Ленинградского шоссе на Ленинградский проспект никому не надо, а с Волоколамского нужно шесть маршрутов?

Как я понял, основные проблемы на участке Мнёвники-Аминьевская, так что могут успеть сдать Аминьевская - Каховская.

У 10-го парка, кстати, едва ли не самая читабельная была. Но ему повезло с прямоугольной сеткой улиц. По сравнению со схемами первого, второго парков, ФАТПа (из тех, которых я видел) - она ещё читалась. У 10-го парка, кстати, едва ли не самая читабельная была. Но ему повезло с прямоугольной сеткой улиц. По сравнению со схемами первого, второго парков, ФАТПа (из тех, которых я видел) - она ещё читалась.

Да, стоило бы. Я про 928 забыл, правда. Но 950-того 928 и 930 - два единственных исключения.

Ещё 742, 848, 690... Начинал он как экспресс, это потом его испортили. С 930 идут поостановочники, а до 930 - экспрессы. Как раз можно забить диапазон.

Пускать часть автобусов по параллельной Левобережной улице. Ещё есть вариант в обе стороны Ленинградка - Беломорская - Петрозаводская - конечная Т58.

Это проблема решается вводом 443 и ко остановки у Беломорской. (и вообще, стоит уже делать химкинским автобусам закольцовку Прибрежный - Смольная - Беломорская - Ленинградка без круголей к Речнику, гонять на РВ только тех, кому позарез ОРП нужна).

Для поостановочных развозок есть Т43, а иметь экспресс в центр при наличии метро и дефиците выходов слишком накладно. Полезней гораздо продлить 570 до Прибрежного, чтобы возить всю Ленинградку (и заодно пересаживающихся с Химок) к МЦК. ЗЛ, напомню, пересадки на МЦК не имеет.

Как раз м6 вполне можно было перенумеровать - маршрут длинный, вполне самостоятельный, лишний символ не к чему. А Т6 является вообще дублем Т43. Уже давно предлагал отменить его, а 905 ввести все остановки от Войковской до Белорусской. ПС отдать на всякие 698 и 123.

Я не оправдываю данное изменение, я просто лишь указал возможную причину. А можно дать нормальный двузначный номер, а не трёхсимвольный. У нас до сих пор свободен красивый номер из одной цифры - 6.