FanatOT

А смысл её оставить на обычный маршрут? Начнутся просьбы снизить ценник, она приобретёт все необходимые атрибуты обычных электричек в виде бомжей, торговцев и отдельных товарищей, не блещущих интеллектом, ссущих на пол.

Два года назад, например. Но твой ответ тоже верен, хотя староват

Из маршрутов какого парка ещё недавно можно было составить вагон "номерного"?

И что должны были сделать? Пускать МЦК в туннели, рыть туннели для МЦК? По-моему, правильно сделали, что не стали скрещивать и оставили МК МЖД как есть, а там, где его нет, будет БКЛ. Здесь я с политикой метростроя соглашусь.

Я в Новокосино на 760 езжу, он по МКАДу быстрее, хотя 974 у меня у дома, а до 760 мне пересадку делать.

Кривая. Да и от Батайского с Новочеркасского до железки две-три остановки на автобусе - столько же из любой точки Бирюлёва (да, и от Липецкой) до электрички И Бирюлёво традиционно вывозится электричкой, "Царицыно", "Кантемировской" и "Пражской". Ещё автобусы до МЦД-2 твоего любимого есть. А в Капотне даже электрички нет. Не утрирует. Там пробка именно утром. Уже к десяти утра она рассасывается. Но людям-то надо утром на работу. От Радиальных до метро "Царицыно" совсем близко.

Опять 25... Когда у "Домашнего" или в Капотне появилась ЛДЛ? А теперь сравни с прямым маршрутом. Из-за бутылочного горлышка, когда полосы с ОХ и дублёра сливаются перед путепроводом, не работает, уж поверь мне. В обратную сторону вечером пробок нет, но из-за отсутствия экспресса по ЩШ АПЛ для 3-5 Парковой всё равно оказывается быстрее, хотя и ненамного.

А в Затон нужно только бирюлёвцам, а марьинцам, братеевцам, капотнинцам - нет? Поэтому линии нужно доводить КРАТЧАЙШИМ путём до БКЛ, чтобы поток оттуда перераспределялся. Быстрее? Какая интересная сказка Рассказываю: на ЩШ утром перед путепроводом через МК МЖД такие пробки, что и от Монтажной быстрее доехать до Щёлковской/Измайловской, чем стоять в пробке.

А можно сесть на Товарке в электричку. Засчитано И кольцевую тоже. Я про остальные.

Долго и продолжительно смеялся. Расскажи это народу на ЩШ с остановок 3 и 5 Парковые, едущие к метро "Щёлковская", или с Рокотова, едущего к метро "Ясенево".

А ты с Харьковского проезда до Бирюлёвской линии, пожалуйста. И, кстати, от Радиальных улиц до метро "Царицыно" всего ничего.

Курское направление не кривое? У тебя какая-то своя геометрия. Я думал, прямая от Подольска к Кремлю проходит через Варшавскую и Тульскую, а не Текстильщики. В Бирюлёве есть электричка, а вот в Дзержинском и Капотне нет. В Марьине есть, но кривая.

А в Бирюлёве две до электрички? Посмотри на мегакривую ЗЛ. Ещё добавлю про интервалы на Алма-Атинской. Это ты так решил? Я ещё Дзержинский добавлю, к которому метро станет ближе.

Принимать московские билеты на электричках. А вот в Марьине уже нет.

Ну ты опять о своём Хотя бы московские билеты бы принимали, уже прорыв был бы. Не понял, это ты о чём? А у нас ЛДЛ у к/ст Марьино и в Курьянове появилась? Не знал. Ах, там D2? Ты очень избирателен - почему-то Павелецкое направление за нормальное не считаешь, а Курсоке считаешь. Только Курское кривое, в отличие от Павеляги. А проблема принятия московских билетов лечится их принятием на всех направлениях, а не стройкой очередных кривулей. В Капотне у нас тоже ЛДЛ появилась? И в Братееве? Или МЦД2? Что поделать, вторая квартира в Бирюлёве, а не в Капотне заставляет оправдывать любой бред, даже Бирюлёвскую линию Поэтому в Бирюлёво и не надо. Лучше Павелецкого направления не построить. Спасать надо юго-восток с мегакривыми Курским направлением и ЛДЛ.

К вашим услугам проехать две остановки на НОТе и проблема решена Бирюлёвская линия тоже не все улицы захватит. Примеры подсказать? Вместо прямой линии Затон - Курьяново - Марьино - Братеево/Марьинский парк - Капотня.

Павеляга тоже проводит к БКЛ, только гораздо быстрее От Товарной до Варшавской всего два перегона. Район нынешней конечной "Марьино" - тоже пассажирообразующая точка. БКЛ проходит не так далеко от них, на метро было бы два перегона. Но вместо это Бирюлёвская линия дублирует пятью перегонами два перегона Павелецкого направления. Это неправильно. Из Братеева очень кривая ЗЛ, откуда до Каширской (=БКЛ) аж 6 перегонов. А в Капотне - ничего.

Сравни с прямым Павелецким направлением. От Кленового бульвара прямой выглядит линия метро через Курьяново - Марьино - Марьинский парк в Капотню. Или Братеево. Линии метро должны быть прямыми.

С учётом того, что школы массово пообъединяли, у него в один день могут быть уроки в пяти километрах разницы.

Можно так. Насчёт 1-го Кожуховского не знаю, если и пускать, то закольцовкой Сайкина - на 180 градусов и под путепровод - ТТК - 1-й Кожуховский - Автозаводская - Мастеркова - Ленинская Слобода - Велозаводская. Ещё с 186 бы разобраться. Прокатился я на нём как-то от 3-го Павелецкого до Автозаводской, почти все, кто ехал с 3-го Павелецкого, вышли на Академии водного транспорта для пересадки на ОТ к Тульской, там же много зашло. Т.е. он чисто попутный ветер возит. Зря его продлевали, теперь у него неадекватные интервалы.

Справедливости ради, с начала улицы Трофимова от метро "Автозаводская" есть 193, к "Автозаводской" - 44 и 142 (будет только 44). А что касается конца улицы Трофимова, то там, помимо 193, есть ещё вполне себе частый 670 к "Технопарку". Да, лишний перегон, но зато ходит чаще 193. Там бы ещё с восьмёркой бы разобраться, а то у неё и интервалы не приличные, и возит воздух, воздух, воздух...

... и Замоскворецкая (кратчайший путь с востока АПЛ на северо-запад ТКЛ - именно один перегон по ней).

Ага, и восточному радиусу никогда не надо было в Тушино, Кузьминки и на Ленинский проспект? Ну как не стоял... Тогда, ещё без всяких выделенок, если два автовладельца поцелуются на трамвайных путях, то 11-й исчезал

Кстати, на старые БК могут МАЗы выйти? Модель вполне хорошая, автобусы сильно ушатанные. Или только 5292? Будет плохо, если так.

Перечитай моё сообщение, которые ты процитировал. Я не о бесполезности социалов, а о том, что связать каждую улицу с МФЦ невозможно, а если и возможно, то для этого потребуется пять социалов на район. Я не против социальников, если они они продуманные и он один на несколько соседних районов, а не "хороший маршрут-межрайонник уже 40 лет кракозябра и его нельзя выпрямить, потому что только он связывает две какие-то поликлиники". На северном участке ещё есть дополнительно 173, а на южном - 90. В принципе понять логику с отменой 138 и 739 можно: Ховрино открылось, поток снизился. Если что, по Смольной можно будет отправить 283 и 958 со всеми остановками. Хотя я надеюсь, диспетчерскую на Ховрине им всё же соорудят. Он будет ходить раз в полчаса. С такими интервалами он в качестве подвозника к метро бесполезен. В качестве социальника - ещё может быть. Ну не знаю... Тем более что 195 на БК переводят, крепкий будет маршрут.