FanatOT

Тут предлагали 132 до Савёловской по трассе 727 пустить с его поглощением, это было бы самым разумным решением.

А там верхнюю часть и не правили особо. 621 тоже со старой трассой, хотя он УЖЕ изменён.

Теперь это 945. Ну, наверное, это лучше - номер более похож 145. А вот что интересно: поменяют номер частнику ВТОРОЙ волны посреди контракта. То есть и так можно? Интересно, перенумеруют ли тогда 551к? 44 теперь и на нью.рутс до Профсоюзной, но на странице 142, кстати, старая (которая планировалась в декабре) трасса 44 ещё осталась. Страница 389 также недоделана. Думаю, в ближайшие дни доработают.

На нью роут нашлись новые приколы. 145к перенумеруют в 945! (Нафига?) 145 вводят петлю почёта через Островитянова, 41, дабы связать эту остановку от метро с "Беляево", а до метро с "Коньково" (разумное решение - на Профсоюзной улице транспорт а итак достаточно). 383 больше нет.

Подозреваю, что виной тому ФЗ, который запрещает просто так сменять перевозчика без конкурса.

С его интервалами это будет весьма фиговая связь. Из Ясенева к тому же будут более частые Т85 и 648.

На 4 БК, как должно было быть на 461. Это просто 780 перенумеровали. Как придут новые автобусы, передадут. Глянул тот контракт - 330 на 12 БК должен быть, в реестре поменяли на 10. Зато 361 наоборот, подняли с 9 до 11. Ещё 44 до Профсоюзной подняли до 15 БК вместо 12, а 225 с 8 до 9. 214 из того же контракта, правда, с 7 до 6. ДТ - странная организация. 691 они отменяют, 977 со связью Севастопольского с Чертановской и Чертановым кратчайшим путём - тоже. Зато оставить туподубль 702 с идиотским оттянутым разворотом - no problems.

А 977 не только сменит номер и поедет , но и по едет по мотивам 555 - через Каховку, а не через Балаклавку. 189 под отмену, очевидно. И 651. подозреваю, тоже. Единственный маршрут, поворачивающий с Севастопольского от Ясенева на Балаклавку к Чертановской, загубили. Вот это плохо. Кракозябра, конечно, получилась адовая.

580 с 30 мая укорачивается до Вешняков, чтобы за счёт уменьшения интервалов компенсировать отмену 410.

Как я понимаю, буква "с" в их понимании обозначает "неполноценность" маршрута, вроде хождения не с 5 до полуночи. Так что я предлагаю, начиная с этого сообщения, называть с-Баева с приставкой "с" Была хорошая традиция - начало девятисотых отдали под экспрессы. Но нет, им потребовалось сломать до основания, чтобы ввести свои буквы...

151к перенумеровывают в с854. Судя по выпуску в 3СК - это переделанный 383. 330 укорачивают до Ю-З! Федосьино - Ю-З. 44 оставляют до Профсоюзной!

218к перенумеровывается в С918. Строчка №1534. Баев? Что за (зацензурено) ты натворил? 4 БК, находится в конце 4**... Мне кажется, это 487 под него переделают. 977 оставляют по старой трассе (нафига? наоборот, с 189 раздублировали), но добавляют букву С...

На НЯК начали отрисовывать изменения. 557 - как писал, 311, 312, 552 - по новым трассам. 332, 511, 469к - исчезают. Пока всё ожидаемо.

557, кстати, на НЯК отрисован по трассе Т55к от ПСЮ до Первомайской. Видать, новые остановки на Верхней Первомайской не готовы.

Также я не уверен, что многим нужно именно с ВДНХ до Трубной. Попутный ветер такой маршрут Холмогорская-Марьина Роща точно захватит, сменяемость по ВДНХ будет большая, но всё же не стопроцентная. Ещё вариант - пустить такой маршрут по Звёздному и не менять тогда Т13. Но тогда он улицу Цандера не захватит.

А в обратную сторону уже нужно по подземному переходу скакать. Да и до/от того же телецентра трамвай не очень удобен: Т13 близко, а до/от трамвая идти надо.

Понятно, ещё один маршрут без диспетчерской. Любит МГТ закрывать диспетчерские, а открывать не любит. Ну почему же, его как раз можно. Да и обсуждалось как-то на форуме, что неплохо было бы связать Ярославское шоссе с улицей Академика Королёва. Сейчас между ними даже удобной пересадки нет. maverik, кажется предлагал как раз подобную связь создать.

Полностью объединить Т13 и Т76 - это получить гиганта с отвратительной стабильностью. А Т76 - основной вывозной маршрут Ярославского района, короткий и стабильный. Он должен в любом случае остаться.

Я правильно понимаю, что на Королёва и Новомосковской ОТ должен ходить раз в минуту, а на Звёздном и Цандера хватит одного маршрута раз в полчаса? Ровно наоборот: за счёт прокачки его можно будет дождаться. P.S. ОК, компромиссный вариант: Т13 Марьина Роща - Новомосковская - Королёва - Холмогорская. И чуть-чуть пощипать Т76. Как раз будет подъезжать с Новомосковской и Королёва прямо к выходу метро "ВДНХ" без дурацкого пешкодрапа.

А 654 где будет нужду справлять? Да и 631... Тушинская не резиновая.

С сортиром как раз проще всего: поставить кабинку и делов. То есть то, что Звёздный бульвар не имеет связи с Марьиной Рощей, нормально, а то, что на Королёва будет, помимо 15, Т13 раз в 15 мин вместо раз в 8 - критично? А на Новомосковской уже 24 появляется.

Т13 проредить, взамен прокачать 24. 24к отменить. На Огородном-то? Там две станции метро в пешей доступности. Ну и частый 19. Зачем копировать идиотскую трассу 87 в Коптеве с воздуховозным участком по Черепановых, где он даже не хватает попутный ветер с 123, потому что не доезжает до П-Р? Только ради задействования диспетчерской? Ну и получим воздуховоз. Ну, как я понял, из Т29 хотят дубль 22 сделать. Шило на мыло: вместо дублирования Т3 получим дублирование 22. Плюс у него по текущей трассе хотя бы уникальный участок есть, да и Дмитровскую захватывает. Если сделать адекватные интервалы, то перестанут пешком ходить. При всём уважении ко 2-й Хуторской - трёх маршрутов там мало, нужен четвёртый? Согласен. Кстати, задам известный вопрос: откуда взять ПС? Раз в полтора часа он никому точно не сдался. Вот если перенаправить Т29, то дополнительное усиление не потребуется. Пусть на П-Р часть маршрутов отстаивается. Не самый плохой вариант - ОРП более-менее есть, ТЦ есть (не круглосуточный, но и обеды тоже не ранним утром и поздним вечером). По-хорошему МГТ следовало бы такие "недо-диспетчерские" дооборудовать до нормальных. На Владыкине есть и ОРП, есть и туалет. Беда в отсутствии столовой. Но путь МГТ - постройка нафиг не нужной диспетчерской в Прокшино ради одного маршрута, и то этот единственный маршрут продлили только ради того, чтобы её задействовать.

Вы не забывайте, что 239 на маленьком ПС, да и диспетчерская у него на Тимирязевской (перенос её на Рижскую приведёт к дополнительным круголям там). Думал на этот счёт, но что тогда останется на 2-й Квесисской? Я бы ещё Т29 вместо участка от Бутырской до Владыкина отправил бы к ВДНХ через Шереметьевскую и Новомосковскую. Нефиг Т3 дублировать, а там диспетчерская была бы.

Может, лучше просто продлить Т57 до П-Р? Не так уж и важен этот подвоз к МЦК, учитывая, как далеко от выхода с МЦК до остановки Т57 идти.

Учитывая, что Т57 непосредственно у выхода не останавливается (там всё равно идти), невелика потеря.